城市用地布局規(guī)劃(參考版)
2025-03-12 09:48本頁面
【正文】 城市規(guī)劃口訣 ? 文字圖例先細(xì)讀 再看風(fēng)象與水流 商業(yè)中心人氣足 交通便捷好服務(wù) 良好地段給居住 上班不必跑長途 工業(yè)用地重運(yùn)輸 污染大戶須防護(hù) 易燃易爆要隔離 轉(zhuǎn)運(yùn)便利建倉儲(chǔ) 公共綠地宜均布 濱水地帶多種樹 舊區(qū)新區(qū)要兼顧 文化遺產(chǎn)多保護(hù) 干道骨架要清楚 兩側(cè)用地須相符 道路間距宜適度 一般內(nèi)密而外疏 港口須有疏港路 生活岸線要留足 機(jī)場進(jìn)城走快速 端側(cè)凈空須關(guān)注 高速公路不穿城 過境公路擦邊溜 客運(yùn)站場宜深入 編組站場城外布 夏季涼風(fēng)能導(dǎo)入 冬季寒風(fēng)能阻住 道路依山傍水走 相交盡量九十度 凈污分置上下游 雨水盡量順勢流 四通八達(dá)有出路 抗災(zāi)避難易救護(hù) 自然人文須借助 城市特色要突出 演講完畢，謝謝觀看！ 。 城市總體布局問題是復(fù)雜的，工作、居住、交通、游憩等幾大功能既相互依存，也相互干擾。 比較項(xiàng)目 方案一 方案二 方案三 占用農(nóng)田 占用良田較多 占用的土地多位鹽堿地 占用部分良田，較方案一少 居住用地組織 集中在鐵路以南緊湊發(fā)展 新建區(qū)集中在鐵路以北，與鐵路以南的建設(shè)地區(qū)被鐵路分割 大部分居住用地仍在鐵路以南，路北僅有一小塊相對獨(dú)立的居住用地 有害工業(yè)與居住區(qū)的關(guān)系 有害工業(yè)布置在鐵路以北，對居住區(qū)污染小 新發(fā)展的居住區(qū)集中在路北，受有害工業(yè)污染影響較大 鐵路北的小塊獨(dú)立居住用地受有害工業(yè)污染影響 鐵路對城市的分割 城區(qū)集中在鐵路以南，南北聯(lián)系較少 鐵路分割城區(qū)用地，影響較大，需建立交三四處 鐵路分割對城市有一定的影響，需建立交三四處 與舊城關(guān)系 關(guān)系尚好 關(guān)系稍偏遠(yuǎn) 關(guān)系較好 遠(yuǎn)期的發(fā)展 如繼續(xù)往西發(fā)展，勢必將城區(qū)伸展過長 在鐵路南北，均可向西發(fā)展 在鐵路南北，均可向西發(fā)展 城市總體布局小結(jié) 城市總體布局就是要使城市用地功能組織建立在各功能區(qū)的合理分布的基礎(chǔ)之上。如果在城市建設(shè)投資上是節(jié)約的，但卻是城市經(jīng)常處于惡劣的環(huán)境條件下，這是不合理的。 1）抓住問題的主要矛盾，善于分析不同方案的特點(diǎn)，對關(guān)鍵性問題提出多種可行性方案 2）從實(shí)際出發(fā)，設(shè)想的方案能夠付諸于實(shí)踐 3）所作方案既要考慮面上的有關(guān)問題，又要考慮解決問題的深度和廣度。 因此，城市總體布局一般需要做幾個(gè)不同的規(guī)劃方案進(jìn)行比較，綜合分析各方案的優(yōu)缺點(diǎn)，集思廣益地加以歸納優(yōu)化，探求一個(gè)布局上科學(xué)、經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上先進(jìn)、操作上可行的綜合方案。 （ 3）結(jié)合城市工程設(shè)施，組織城市藝術(shù)面貌 ? 結(jié)合城市的防洪、排澇、蓄水、護(hù)坡、護(hù)堤等工程設(shè)施，進(jìn)行城市藝術(shù)面貌的處理與改造。 （ 3）城市總體藝術(shù)布局的協(xié)調(diào)統(tǒng)一 通過點(diǎn)、線、面景觀（節(jié)點(diǎn)景觀、通道景觀、外緣景觀、鳥瞰形象）的組織，以及建筑物、構(gòu)筑物在形式、風(fēng)格、色彩、尺度、空間組織等方面的協(xié)調(diào)，反映城市整體景觀的藝術(shù)要求。如 對稱與均衡，對比與統(tǒng)一，比例與尺度，節(jié)奏與韻律、 質(zhì)感與肌理等 ? 城市的藝術(shù)面貌，常是自然與人工，空間與時(shí)間，靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的相互結(jié)合，交替變化而構(gòu)成。城市總體藝術(shù)布局，是根據(jù)城市的性質(zhì)、規(guī)模、現(xiàn)狀條件、城市總體布局，形成城市建設(shè)藝術(shù)布局的基本構(gòu)思，確定城市建設(shè)藝術(shù)估價(jià)。 按交通性質(zhì)和交通速度、劃分城市道路類別，形成城市道路交通體系 城市道路與交通體系的規(guī)劃必須與城市工業(yè)區(qū)和居住區(qū)等功能區(qū)的分布相關(guān)聯(lián)，它的類別及等級劃分又必須遵循現(xiàn)代交通運(yùn)輸對城市本身以及對道路系統(tǒng)的要求，即按各種道路交通性質(zhì)和交通速度的不同，對城市道路按其從屬關(guān)系分為若干類別。在城市總體布局中，既要考慮在市區(qū) （或居住區(qū)） 內(nèi)設(shè)置可供居民休息與游樂的場所，也要考慮在市郊獨(dú)立地段建立設(shè)施，以滿足城市居民的短期（如節(jié)假日、雙休日、周末等）休憩與游樂活動(dòng)。自然監(jiān)視和共同防衛(wèi)只有在那些白天有人在家的鄰里中才有效。 低層住宅由于分組明確、居民較頻繁使用門前的半公共領(lǐng)域（休息地、停車場等），彼此容易熟悉，因而便于共同負(fù)起管理和監(jiān)視環(huán)境的責(zé)任。一般情況下城市生活居住區(qū)由若干個(gè)居住區(qū)組成，在集中布置住宅的同時(shí)，也相應(yīng)設(shè)置公共服務(wù)設(shè)施，并組成各級公共中心（包括市級、居住區(qū)級等中心），這種梯級組織形式能較好地滿足居民生活居住的需求。 要有便利的交通 合理安排工業(yè)用地的位置， 減少對生活居住區(qū)的污染 在工業(yè)區(qū)和生活住宅區(qū) 之間設(shè)置防護(hù)帶 水面、綠化防護(hù)帶隔開工業(yè)區(qū)和生活區(qū) 消防車庫 倉庫 停車場 市政工程構(gòu)建物 防 護(hù) 帶 學(xué)校 體育 醫(yī)院 兒童機(jī)構(gòu) 按居住區(qū)、居住小區(qū)等組成梯級布置，形成城市生活居
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