【正文】 2023/3/222023/3/222023/3/222023/3/22 MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 3月 2023/3/222023/3/222023/3/223/22/2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 2023/3/222023/3/222023/3/222023/3/223/22/2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023/3/222023/3/222023/3/22Wednesday, March 22, 2023 1知人者智，自知者明。 2023/3/222023/3/222023/3/223/22/2023 8:25:44 PM 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023/3/222023/3/222023/3/222023/3/22 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 3月 2023/3/222023/3/222023/3/223/22/2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023/3/222023/3/222023/3/222023/3/223/22/2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023/3/222023/3/222023/3/22Mar2322Mar23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 2023/3/222023/3/22Wednesday, March 22, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 2023/3/222023/3/22March 22, 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 2023年 3月 22日星期三 2023/3/222023/3/222023/3/22 1比不了得就不比，得不到的就不要。 2023/3/222023/3/222023/3/22Wednesday, March 22, 2023 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 2023/3/222023/3/222023/3/223/22/2023 8:25:44 PM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 ( ) ? 5．物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)應(yīng)符合 SMART原則。 ( ) ? 3．物流就是通過(guò)戰(zhàn)略層、職能層和運(yùn)作層 3個(gè)層次的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)在企業(yè)中的總體物流功能。 A． 合理性 B． 邏輯性 C． 規(guī)范性 D． 適應(yīng)性 E． 價(jià)值性 ? 二、辨析題 ? 1．物流運(yùn)作管理只是對(duì)物流運(yùn)作實(shí)務(wù)活動(dòng) (運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送 )的管理。 A． 權(quán)利 B． 責(zé)任 C． 利益 D． 道德 E． 法制 5． 物流運(yùn)作管理的目標(biāo)為 ( )。 A． 普通貨物物流運(yùn)作 B． IT行業(yè)物流運(yùn)作 C． 特種貨物物流運(yùn)作 D． 家電行業(yè)物流運(yùn)作 E． 煙草行業(yè)物流運(yùn)作 3． 物流高級(jí)化的核心技術(shù)是 ( )， 核心內(nèi)容是 ( )， 物流價(jià)值增值的重要手段是 ( )。 關(guān)鍵術(shù)語(yǔ) 物流服務(wù) (Logistics Service) 物流鏈 (Logistics Chain) 物流服務(wù)鏈 (Logistics Service Chain) 物流價(jià)值鏈 (Logistics Value Chain ) 物流運(yùn)作系統(tǒng) (Logistics Operation System) 物流運(yùn)作方案 (Logistics Operation Program) 準(zhǔn)時(shí)供貨方式 (Justintime Delivery Methods) 柔性供貨方式 (Flexible Mode Of Supply) 物流運(yùn)作管理 (Logistics Operation Management ) 集成物流 (Integrated Logistics) 綜合練習(xí) 一 、 多選題 1． 企業(yè)物流運(yùn)作管理的職能層次可以劃分為 ( )。做好物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)需要把握物流鏈?zhǔn)俏锪鬟\(yùn)作流程的構(gòu)成的理念，物流服務(wù)鏈?zhǔn)俏锪麈溨兄苯用嫦蚩蛻舻南盗羞\(yùn)作流程，物流服務(wù)鏈應(yīng)該為客戶提供價(jià)值增值，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)物流商的利潤(rùn)追逐。所以，物流運(yùn)作實(shí)現(xiàn)最終成果的過(guò)程也稱為物流服務(wù)過(guò)程。運(yùn)作層更強(qiáng)調(diào)設(shè)施設(shè)備、技術(shù)、作業(yè)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和協(xié)調(diào)，這兩個(gè)層次在物流運(yùn)作管理中存在相互影響的關(guān)系。 4． 加強(qiáng)課外考察和實(shí)習(xí)等實(shí)踐活動(dòng) 通過(guò)加強(qiáng)課外考察 、 實(shí)習(xí)活動(dòng)熟悉企業(yè)物流 、 物流企業(yè)等的運(yùn)作過(guò)程 ， 通過(guò)考察 、 實(shí)習(xí)等實(shí)踐活動(dòng)總結(jié)案例 ，加深理解和體會(huì)物流運(yùn)作管理課程所要解決的問(wèn)題 ， 所需掌握的要點(diǎn) 。 (2) 將物流運(yùn)作所涉及的設(shè)施 、 設(shè)備 、 技術(shù)與物流作業(yè)活動(dòng)緊密結(jié)合起來(lái) 。熟悉教材所描述的物流運(yùn)作過(guò)程中各要素間基本關(guān)系 ，其中包括機(jī)與物 、 人與機(jī) 、 人與物 、 人與人之間的關(guān)系 。 2． 學(xué)習(xí)處理物流運(yùn)作管理過(guò)程中人 、 機(jī) 、 物之間關(guān)系的技能 。 實(shí)行物流運(yùn)作管理使得 F公司貫徹戰(zhàn)略的執(zhí)行力得以充分實(shí)現(xiàn)。 (3) 實(shí)行“以人為本”的實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略，對(duì)所有經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行教育培訓(xùn)，根據(jù)市場(chǎng)反饋的信息，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)政策和經(jīng)營(yíng)上的問(wèn)題給以適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)，以提高銷(xiāo)售效率。這消除了必須湊齊一定數(shù)量的汽車(chē)才能裝船的庫(kù)存費(fèi)用。由于建立了“靈活銷(xiāo)售體系”，將產(chǎn)品分成小批量，以更快的速度銷(xiāo)售出去，進(jìn)一步降低了產(chǎn)品在流通領(lǐng)域的費(fèi)用。因此 ， 企業(yè)需要在崗位責(zé)任制的基礎(chǔ)上進(jìn)一步建立供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制 。 作為技術(shù)專家 ， 物流管理者必須懂得運(yùn)費(fèi) 、 倉(cāng)庫(kù)的布局 、 庫(kù)存分析 、線路優(yōu)化 、 采購(gòu)與銷(xiāo)售過(guò)程 、 生產(chǎn)與物流和有關(guān)法規(guī) 。大型物流企業(yè)不僅要能以企業(yè)資源、能力競(jìng)標(biāo)獲得一攬 子物流服務(wù)項(xiàng)目總承包，而且要能集成第三方物流自身組織 要素、技術(shù)要素和運(yùn)行機(jī)制，使客戶充分享受到全面、系統(tǒng) 、和諧、統(tǒng)一的集成服務(wù)。無(wú)論 是轉(zhuǎn)型或新建的物流企業(yè)都應(yīng)當(dāng)有高起點(diǎn)、全視角、大手筆 的膽略，在起步時(shí)就應(yīng)注意抓住客戶源頭、利用信息技術(shù)、 構(gòu)建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、整合物流資源、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新服務(wù)。 ? 5．標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化 ? 符合物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)作規(guī)范化管理。 構(gòu)建和利用通道網(wǎng)絡(luò) 、 節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò) 、 信息網(wǎng)絡(luò)和組織網(wǎng)絡(luò) ， 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將資源 、 技術(shù) 、 服務(wù)等優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái) 。 充分運(yùn)用信息技術(shù) 、 信息網(wǎng)絡(luò) ， 以信息作業(yè)取代和簡(jiǎn)化一些消耗資源的物理過(guò)程 ， 并能實(shí)現(xiàn)全過(guò)程監(jiān)控與管理活動(dòng) 。 專業(yè)化需要制定運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn) ， 實(shí)施規(guī)范化運(yùn)作 。 3/22/2023 物流運(yùn)作管理的觀點(diǎn)和方法 物流運(yùn)作基本觀點(diǎn) ? 1． 專業(yè)化 。這樣可以在配送途中充分利用集裝單元的配套性，充分利用配送車(chē)輛可利用空間。當(dāng)配貨線上的香煙為空時(shí)，工作人員進(jìn)行補(bǔ)貨。這樣可以減少出錯(cuò)率，提高揀選效率。在為客戶進(jìn)行配貨時(shí)，采用摘果式揀選，其在揀選時(shí)有兩種揀選方式。到貨香煙入庫(kù)掃描，以一箱為單位進(jìn)行。在物流領(lǐng)域中正確確定庫(kù)存方式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、庫(kù)存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。物流運(yùn)作系統(tǒng)通過(guò)本身的庫(kù)存，對(duì)千百家生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者需求做保證，從而創(chuàng)造了一個(gè)良好的社會(huì)外部環(huán)境。 ? (5) 庫(kù)存控制 (Stock Control)。通常是以物流規(guī)模作為物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的目標(biāo)，以此來(lái)追求“規(guī)模效益”。 ? (4) 規(guī)模優(yōu)化 (Scale Optimization)。 在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外 ， 由于流通過(guò)程費(fèi)用等成本消耗大而基本上不增加或不提高商品的使用價(jià)值 ， 所以依靠節(jié)約流通費(fèi)用等成本來(lái)降低投入 ， 是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段 。 在物流領(lǐng)域采用直達(dá)運(yùn)輸 、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 、 QR快速反應(yīng)系統(tǒng)管理和技術(shù) ， 就是這一目標(biāo)的體現(xiàn) 。 及時(shí)性是服務(wù)性的延伸 ， 既是用戶的要求 ， 也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的要求 。 在技術(shù)方面 ， 近年來(lái)出現(xiàn)的 “ 準(zhǔn)時(shí)供貨方式 (JIT)”“柔性供貨方式 ” 等 ， 也是其服務(wù)性的表現(xiàn) 。 物流運(yùn)作系統(tǒng)要以用戶為中心 ， 樹(shù)立用戶第一的觀念 。 物流運(yùn)作系統(tǒng)是起 “ 橋梁 、 紐帶 ” 作用的流通系統(tǒng)的一部分 ， 連接著生產(chǎn)與再生產(chǎn) 、 生產(chǎn)與消費(fèi) ， 因此要有很強(qiáng)的服務(wù)性 。 ? (4) 根據(jù)物流的管理屬性不同 ，可以將物流運(yùn)作分為自營(yíng)物流運(yùn)作、供方物流運(yùn)作和第三方物流運(yùn)作等。 ? (2) 根據(jù)物流所處行業(yè) (產(chǎn)業(yè) )的不同 ，可以將物流運(yùn)作分為汽車(chē)行業(yè)物流運(yùn)作、 IT行業(yè)物流運(yùn)作、家電行業(yè)物流運(yùn)作、冷鏈行業(yè)物流運(yùn)作、煙草行業(yè)物流運(yùn)作等。物流對(duì)象的性質(zhì)決定了從業(yè)者的資質(zhì)、物流運(yùn)作規(guī)范和管理要求。經(jīng)營(yíng)危險(xiǎn)貨物、超限貨物物流業(yè)務(wù)需要有專門(mén)的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。特種貨物 (Special Cargo)是指在運(yùn)輸、保管及裝卸等作業(yè)過(guò)程中必須采取特別措施、特殊工藝的貨物。貨物分為普通貨物和特種貨物。而物流本身的性質(zhì)又是由物的性質(zhì)決定的，有什么樣的物，就有什么樣的流，因此，根據(jù)物的屬性的不同，把物流運(yùn)作分為 普通貨物物流運(yùn)作 和 特種貨物物流運(yùn)作 (本書(shū)中統(tǒng)稱為產(chǎn)品物流運(yùn)作 )。 重點(diǎn)是抓好物流運(yùn)作質(zhì)量控制、時(shí)間 (效率 )控制和成本的 KPI指標(biāo)方面的控制，這些是物流運(yùn)作管理的關(guān)鍵內(nèi)容。物流工程經(jīng)濟(jì)研究的任務(wù)就是正確地認(rèn)識(shí)和處理物流技術(shù)和經(jīng)濟(jì)節(jié)約之間的辯證關(guān)系，亦即尋找物流技術(shù)和經(jīng)濟(jì)之間的合理關(guān)系。 物流經(jīng)營(yíng)管理是指以物的流動(dòng)過(guò)程 (含儲(chǔ)存 )為主體，面向市場(chǎng)，運(yùn)用各種綜合管理職能和手段，對(duì)物的流動(dòng)過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，以降低物流成本，提高物流的經(jīng)濟(jì)效益，也就是用經(jīng)濟(jì)方法來(lái)研究、管理物的流動(dòng)中的規(guī)律問(wèn)題。 (3) 對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程的管理。運(yùn)輸管理的目的是通過(guò)合理地選擇運(yùn)輸方式 ， 從而降低貨物的運(yùn)輸成本 ， 提高運(yùn)輸效率 。 (2)對(duì)物流功能活動(dòng)的管理 。 在員工中打造一流的物流運(yùn)作管理執(zhí)行力 ， 需要有好的物流運(yùn)作管理模式 、 管理制度 ， 好的帶頭人 物流運(yùn)作管理的內(nèi)容和目標(biāo) 物流運(yùn)作管理的內(nèi)容 52 (1) 對(duì)物流系統(tǒng)要素的管理 。 它是物流業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的核心 ， 是把物流戰(zhàn)略 、 規(guī)劃轉(zhuǎn)化成為效益 、 成果的關(guān)鍵 。 物流就是通過(guò)戰(zhàn)略層、職能層和運(yùn)作層 3個(gè)層次的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)在企業(yè)中的總體物流功能。 (2) 職能層在物流運(yùn)作中，其主要任務(wù)是控制物品流動(dòng)過(guò)程，主要包括訂貨處理與顧客服務(wù)、庫(kù)存計(jì)劃與控制、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、用料管理、采購(gòu)等。在條件許可的情況下，盡量采用均衡作業(yè)，避免不必要的突擊性作業(yè)。近年來(lái)，物流在企業(yè)成本、效益、價(jià)值增值等方面所發(fā)揮出的作用越來(lái)越明顯。不同主體、過(guò)程保持信息溝通，掌握整個(gè)運(yùn)作過(guò)程。信息的獲取、傳輸、存儲(chǔ)、處理等環(huán)節(jié)與物流作業(yè)過(guò)程實(shí)時(shí)進(jìn)行，應(yīng)變能力是實(shí)時(shí)性最重要的能力，根據(jù)實(shí)時(shí)變化是協(xié)調(diào)運(yùn)作的基本保證。不同主體、不同活動(dòng)、不同設(shè)備和運(yùn)作過(guò)程等的作業(yè)內(nèi)容、時(shí)間、組織要協(xié)調(diào)，通過(guò)物流作業(yè)計(jì)劃、組織、協(xié)同和控制的具體操作，使得人員、車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施、信息、財(cái)務(wù)等資源具體組織協(xié)調(diào)到位。物流運(yùn)作所涉及的主體要為同一任務(wù)進(jìn)行同時(shí)作業(yè)。物流運(yùn)作的各作業(yè)之間要形成連續(xù)的銜接關(guān)系。物流活動(dòng)運(yùn)作之前必須有詳細(xì)的物流實(shí)施方案和作業(yè)計(jì)劃，重要的流程與作業(yè)需要有操作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 物流運(yùn)作過(guò)程需要根據(jù)環(huán)境進(jìn)行組織管理 ， 適應(yīng)環(huán)境才能生存與發(fā)展 。 運(yùn)作流程及其組織過(guò)程應(yīng)當(dāng)精簡(jiǎn) 、 高效 ，可將運(yùn)作系統(tǒng)分為若干層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行組織管理 。 物流運(yùn)作流程所涉及的信息 、 軟件與硬件 (倉(cāng)庫(kù) 、 叉車(chē) 、 托盤(pán) 、 集裝箱等 )等要素形成良好匹配