物流系統(tǒng)運(yùn)作教材(參考版)
2025-03-03 09:41本頁(yè)面
【正文】 。他們要根據(jù)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃和布局，再根據(jù)進(jìn)貨商品的特點(diǎn)和數(shù)量，給人庫(kù)商品安排存放方式和存放地點(diǎn)。具體的配送、調(diào)運(yùn)模型清查閱有關(guān)書(shū)籍。首先進(jìn)行仔細(xì)分析，把小批量用戶分離出來(lái)，實(shí)行配送，然后把大批量運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)企業(yè)和用戶組織起來(lái)，統(tǒng)一調(diào)運(yùn)。這是只有送貨任務(wù)的情況。同樣也可以算出 5t車(chē)的成本和利潤(rùn)，反饋給車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)。則二輛10t車(chē)的工作量總共為 1440km成本 0． l元，單位 t執(zhí)行過(guò)程會(huì)實(shí)際發(fā)生成本和利潤(rùn)，假如知道各種車(chē)輛的單位成本和利潤(rùn)，就可以求出總的成本和利潤(rùn)。 第五步：成本核算。 具體的運(yùn)輸計(jì)劃出來(lái)后，詳細(xì)的物流能力計(jì)劃也就出來(lái)了，即計(jì)劃用四輛車(chē)，二輛 10t車(chē)，二輛 5t車(chē)。 10t車(chē)搞 P1和 P2的直送，二輛 5t車(chē)都搞配送：第一輛運(yùn)行路線為： A－ P2－ P9－ P10－P8－ A；第二輛運(yùn)行路線為： A－ P4－ P3－ P5－ P7－ P6－A，總?cè)蝿?wù)量為 2145tkm。km。 對(duì)于這些小批量的多用戶的循環(huán)送貨的情況，可以運(yùn)用節(jié)約法配送模型（節(jié)約法配送的原理這里不予介紹，請(qǐng)參閱有關(guān)書(shū)籍）。km 其余所有用戶的所有需求量統(tǒng)一實(shí)行配送。km 第二輛 10t車(chē)為 P1送 20t，為 P2送 10t，來(lái)回運(yùn) 3次。下面逐個(gè)地來(lái)研究運(yùn)輸任務(wù)。 根據(jù) “ 地理數(shù)據(jù) ” 可獲得各用戶點(diǎn)之間的路程距離，見(jiàn)表 。所以需要作深入分析，把運(yùn)距考慮進(jìn)去，以 t而用戶需求為 80t。表 第三步：能力平衡，就是把這些任務(wù)和車(chē)隊(duì)的運(yùn)力進(jìn)行比較。所以這一周就只制定具體的送貨運(yùn)輸計(jì)劃就行了。 假設(shè)現(xiàn)在該輪到處理第 6周的數(shù)據(jù)了。 900 500 200 合計(jì) 300 A05訂貨計(jì)劃 A04訂貨計(jì)劃 300 周1 2 3 4 5 6 7 8A01訂貨計(jì)劃 370 400 550 620 500 400 610 A05送貨計(jì)劃 120 100 110 120 100 80 120 A03送貨計(jì)劃 20 50 100 100 100 80 120 周1 2 3 4 5 6 7 8A01送貨計(jì)劃 120 90 110 120 100 80 120 第一步 “ 建立需求主文件 ” 和第二步 “求出 DRP計(jì)劃表 ” ，這兩步已在前面做了，得出如表 、表 DRP計(jì)劃表，給出了物流中心 A的 A01商品的送貨計(jì)劃和訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。 DRPII的應(yīng)用下面通過(guò)例子來(lái)說(shuō)明 DRPII的運(yùn)行步驟和應(yīng)用方法。km”計(jì)算的較多，也有用 “ 臺(tái)時(shí) ” 的。任務(wù)量由運(yùn)輸方案和儲(chǔ)存方案確定，而單位成本，則由車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)根據(jù)實(shí)際情況或者價(jià)格政策來(lái)確定。在具體調(diào)運(yùn)方案和倉(cāng)儲(chǔ)方案出來(lái)以后，就可以進(jìn)行成本核算了。要進(jìn)行研究分析，形成倉(cāng)儲(chǔ)方案。所謂儲(chǔ)存方案，就是解決入庫(kù)商品的存放地點(diǎn)和存放方式的問(wèn)題。這樣做，可以實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)化調(diào)度，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的極大節(jié)省和充分有效的利用，大大節(jié)省物流費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。所謂具體的運(yùn)輸方案，是指哪個(gè)任務(wù)派哪一輛車(chē)。 第四步：具體運(yùn)輸方案、倉(cāng)儲(chǔ)方案的制定。 這里的任務(wù)就是指由 DRP計(jì)劃所確定的每天（周）的總?cè)蝿?wù)，具體來(lái)說(shuō)就是每天的送貨量加訂貨進(jìn)貨量。 由需求主計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)管理中的庫(kù)存文件和生產(chǎn)企業(yè)資源文件得出，包括送貨計(jì)劃和訂貨進(jìn)貸計(jì)劃。 根據(jù)社會(huì)訂貨單、提貨單統(tǒng)計(jì)匯總得到，或者通過(guò)市場(chǎng)預(yù)測(cè)得到。其基本功能有：車(chē)隊(duì)所有車(chē)輛的基本信息管理；運(yùn)輸規(guī)劃、車(chē)輛調(diào)度管理；車(chē)輛任務(wù)管理，根據(jù)任務(wù)單派車(chē)；運(yùn)輸成本管理，單車(chē)核算。其基本功能有：倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)管理；倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)管理；庫(kù)存商品管理；倉(cāng)庫(kù)面積、貨位規(guī)劃管理；庫(kù)存成本管理。 這三大塊是主要的，它們又各自帶了一些小模塊。既實(shí)現(xiàn)按時(shí)按量完成運(yùn)輸任務(wù)，又實(shí)現(xiàn)總運(yùn)輸費(fèi)用最省。 它的基本內(nèi)容，就是要根據(jù)任務(wù)運(yùn)行物流優(yōu)化模型，主要有直達(dá)調(diào)運(yùn)模型、中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)模型、配送模型等。 細(xì)物流能力計(jì)劃就是要落實(shí)具體運(yùn)輸路線所用的運(yùn)輸車(chē)輛以及入庫(kù)的商品具體的存放地點(diǎn)等?？傊?，這一步，最后要實(shí)現(xiàn)能力與任務(wù)的總量平衡。對(duì)于DRP計(jì)劃給定的任務(wù)，要落實(shí)車(chē)輛和倉(cāng)儲(chǔ)面積（下面統(tǒng)稱物流能力），如果物流能力不夠，還要外購(gòu)或外租。DRPII原理圖下半部分是 DRPII新增加的功能。 DRPII的原理DRPII的原理邏輯如圖 6. 3。 (4) DRPII 具有集成性。 DRPII不但能夠配置任務(wù)，還能夠?yàn)槿蝿?wù)配置能力，并且能夠進(jìn)行成本利潤(rùn)核算
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