路面基層施工技術細則新舊規(guī)范對比(參考版)
2025-02-28 16:58本頁面
【正文】 新“規(guī)范”發(fā)生了較大變化，本講解只是對一些 關鍵技術進行了對比講解 ，還請各位仔細全面學習新的施工技術細則，以提高業(yè)務水平，為今后工程質(zhì)量達更高水平而努力。 4 基層施工技術細則存在問題 4 基層施工技術細則存在問題 工程類別 檢查項目 檢查數(shù)量 a 標準值 極限低值 無結合料底基層 壓實度 6～ 10處 96% 92% 彎沉值 每車道 40～ 50個測點 按附錄 C所得的彎沉標準值 — 級配碎石（或礫石） 壓實度 6～ 10處 符合 標準值 4% 顆粒組成 2～ 3 規(guī)定級配范圍 彎沉值 每車道 40～ 50個測點 按附錄 C所得的彎沉標準 值 — 填隙碎石 壓實度（固體體積率） 6～ 10處 基層： 85% 82% 底基層：高速和一級公路85%，其他公路 83% 82%（ 80%） 彎沉值 每車道 40～ 50個測點 按附錄 C所得的彎沉標準 值 — 水泥、石灰、石灰粉煤灰、石灰粉煤灰等穩(wěn)定細粒材料 壓實度 6～ 10處 基層：符合表 標準值 4% 底基層：符合表 水泥戒石灰劑量（ %） 3～ 6處 設計值 水泥： % 石灰 ： % 水泥、石灰、石灰粉煤灰、水泥粉煤灰等穩(wěn)定中、粗粒材料 壓實度 6～ 10處 基層：符合表 標準值 4% 底基層：符合表 顆粒組成 2～ 3 規(guī)定級配范圍 水泥或石灰劑量（ %） 3～ 6處 設計值 設計值 % 4. 結語 公路工程技術是在實踐中不斷發(fā)展和完善的，當前我國公路工程技術的研究日新月異， 細則推薦重型壓實法，批評了振動成型壓實法。 ? 表 有機質(zhì)含量試驗方法，“ T 0336”改為“ T 0151”。 3 基層施工控制要點 存在問題 有 4處： ?表 “石灰粉煤灰”改為“ 水泥粉煤灰 ”。 ? 無 機結合料穩(wěn)定材料 養(yǎng)生期間 ，小型車輛和灑水車的行駛速度應小于 40km/h。 3 基層施工控制要點 六 、 養(yǎng)生及交通管制 ? 無機結合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)生期宜不少于 7d ， 并應 延長 至上層結構開始施工的 前2d。碾壓停車要錯開，而且要 停放在已碾壓好的路段上 ，經(jīng)免損壞基層結構。 ? 攤鋪機的各項指標應在施工前調(diào)試好。 ? 設專人消除細、粗料離析，特別是局部粗集料應鏟除，重新攤鋪。 ? 核實混合料的松鋪系數(shù)，確保攤鋪的厚度。 3 基層施工控制要點 三 、 攤鋪 ? 必須采用梯隊攤鋪，避免混合料離析，基層產(chǎn)生縱縫。 ? 在正式生產(chǎn)前，必須先調(diào)試所用的場拌設備，并對電子皮帶進行標定。 3 基層施工控制要點 二 、 施工、拌合 ? 施工前應對 路床 進行 整修 ，然后恢復中線 。 ? 施工 200300米的試驗段， 提交完整的試驗段總結報告，報專業(yè)工程師、試驗室主任審批、駐地辦備案。 2 關鍵技術 修訂內(nèi)容講解 施工質(zhì)量標準與控制： 【 解讀 】 ： ? 將鉆芯試件切割成標準試件 ,進而測量其強度是一種后驗性的無機結合料穩(wěn)定材料質(zhì)量檢評方法 ,是對以往僅僅通過生產(chǎn)時成型標準試件進行強度評定的有效補充，由于鉆芯、切割的影響和養(yǎng)生條件的差異 ,因此需根據(jù)實際情況確定試件強度的評定標準 2 關鍵技術 修訂內(nèi)容講解 3. 路面基層施工控制要點 一、準備工作 ? 場站建設應滿足規(guī)范和標準化要求，拌合機 出料口應避免集料離析，試機運行正常，方可正式生產(chǎn)使用。 D：同一批次強度試驗的變異系數(shù)應 不大于 15%。 B: 記錄實際養(yǎng)生齡期。 2 關鍵技術 修訂內(nèi)容講解 完整芯樣的評價 √ √ √ √ a) 芯樣完整，表面致密 b) 芯樣完整，表面較多孔洞 c) 芯樣底部松散 d) 芯樣破碎 施工質(zhì)量標準與控制： ? 設計強度大于 切割成標準試件，檢測強度，并應符合下列規(guī)定：（ 【原】沒有此項要求 。 D：用于基層石灰粉煤灰穩(wěn)定材料，齡期 1420d。 B: 用于基層的水泥粉煤灰穩(wěn)定的中、粗粒材料，齡期 1014d。工地試驗室的人員配臵是保證生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制的必要措施之一。 ? 每個工地試驗室的試驗操作人員宜 不少于 8人 。 2 關鍵技術 修訂內(nèi)容講解 施工質(zhì)量標準與控制： 【 解讀 】 ： 鉆芯取樣屬于后驗性的檢驗，但樣本量有限；只有彎沉檢測是后驗性、整體性的檢驗。 ? 新標準對高速公路和一級公路的基層、底基層，應在養(yǎng)生 710d內(nèi)檢測彎 沉；不滿足要求的，應返工處理。對取芯數(shù)量、頻率及芯樣強度做出 具體 規(guī)定 。所以，沒有必要擔心提高強度后，對瀝青層產(chǎn)生反射裂縫。鋪設玻璃纖維 格柵與灑鋪熱 改性瀝青 綜合處治是當前處治裂縫向上反射最佳措施，適用于基層 裂縫比較嚴重 路段。 ? 3 灑鋪熱改性瀝青。 2 關鍵技術 修訂內(nèi)容講解 碾壓“結束”后及時養(yǎng)生 養(yǎng)生方式的選擇 ? 灑水養(yǎng)生 ? 薄膜覆蓋養(yǎng)生 ? 濕砂養(yǎng)生 ? 土工布覆蓋養(yǎng)生 ? 草簾覆蓋養(yǎng)生 ? 灑鋪乳化瀝青養(yǎng)生 基層潮濕對下封層的影響 養(yǎng)生、交通管制、層間處理及其他： ? 【 新增 】 基層在養(yǎng)生過程中 出現(xiàn)裂縫 ，經(jīng)過 彎沉檢測 ，結構層的 承載能力 滿足設計要求時，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層 ， 也可采取下列措施處理裂縫 : ? l 在裂縫位臵灌縫。當基層剛碾壓成型 ,表面 潮濕 、 松散 的細集料較多 ,在這種情況下 ,透層油容易滲透 ,但這種滲透沒有任何工程價值 ,反而容易造成 質(zhì)量隱患 。因為 ,工程經(jīng)驗表明 ,基層強度越高 ,表面越致密 ,透層油的滲透能力越弱 。因此 ,灑鋪乳化瀝青或透層油必須在基層質(zhì)量驗收合格后才可以實施?；鶎幽雺撼尚彤斕旎虻诙炀蜑伻榛癁r青養(yǎng)生 ,似乎有利于基層養(yǎng)生，其實僅是不用或減少灑水養(yǎng)生 ,但一旦基層質(zhì)量檢測不合格 ,灑鋪乳化瀝青的工程成本誰承擔更主要的
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