【正文】 (5)在裝料前及卸料后均要清理車廂底，以防止混合料凝結(jié)。 (3)混合料的運(yùn)輸一定要及時(shí)，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間一般要限制在 30min以內(nèi)，若運(yùn)輸時(shí)間超過初凝時(shí)間要返回料廠重拌。 (2)可將拌好的混合料從拌和機(jī)直接卸入自卸卡車，并盡快送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。 (1)采用車況較好的自卸汽車，以保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性。 廠拌法施工 —— 運(yùn)輸 應(yīng)盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。 (2)當(dāng)采用鏈接式的穩(wěn)定土廠拌設(shè)備拌和時(shí)，應(yīng)保證集料的最大粒徑和級(jí)配符合要求。 廠拌法施工 —— 拌合 (1)水泥穩(wěn)定土可以在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌和，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。 ? 在清掃干凈的基層上，也可先做下封層，以防止基層干縮開裂，同時(shí)保護(hù)基層免遭施工車輛破壞，宜在鋪設(shè)下封層后的 10~30d內(nèi)開始鋪筑瀝青面層的底面層。 ? 養(yǎng)生期結(jié)束后，如其上為瀝青面層，應(yīng)先清掃基層，并立即噴灑透層或粘層瀝青。 ? 在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，如養(yǎng)生期少 7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，應(yīng)注意表層情況，必要時(shí)，用兩輪壓路機(jī)壓實(shí)。 路拌法施工 —— 養(yǎng)生 ? 無上述條件時(shí)，也可用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。瀝青乳液的用量按 ~選用，分兩次噴灑。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。砂鋪勻后，應(yīng)立即灑水，并在整個(gè)養(yǎng)生期間保持砂的潮濕狀態(tài)。 ? 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。底基層養(yǎng)生 7d后，方可鋪筑基層。在鋪筑上層穩(wěn)定土之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤。水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。 (3)應(yīng)注意每天最后一段末端縫 (工作縫 )的處理。前一段拌和整形后，留 5～ 8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪筑瀝青面層時(shí)處理。 (6)經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土，宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。 (4)碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，宜先用拖拉機(jī)或 6～ 8t兩輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓 1～ 2遍，然后再用重型壓路機(jī)碾壓。一般需碾壓 6～ 8遍。 (2)整形后，當(dāng)混合料的含水率為最佳含水率 (+1％～ +2％ )時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合 12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。對(duì)于大顆粒填料可用夯板夯實(shí)，其破碎率比用碾壓機(jī)械壓實(shí)大得多。 5．夯板可以吊裝在去掉土斗的挖掘機(jī)的臂桿上，借助卷揚(yáng)機(jī)操縱繩索系統(tǒng)使夯板上升。單軸的主要構(gòu)造是由裝載荷重的金屬車廂和裝在軸上的 4～ 6個(gè)氣胎組成，碾壓時(shí)在金屬車廂內(nèi)加載，并同時(shí)將氣胎充氣至設(shè)計(jì)壓力。 目前，又出現(xiàn)凸塊振動(dòng)碾，碾壓效果更好，如圖所示。 非粘性土料在震動(dòng)作用下，土粒間的內(nèi)摩擦力迅速降低，同時(shí)由于顆粒大小不均勻，質(zhì)量有差異，導(dǎo)致慣性力存在差異，從而產(chǎn)生相對(duì)位移，使細(xì)顆粒填人粗顆粒間的空隙而達(dá)到密實(shí)。 3．振動(dòng)碾是一種震動(dòng)和碾壓相結(jié)合的壓實(shí)機(jī)械，如圖所示。羊腳過長，其表面面積過大，壓實(shí)阻力增加，羊腳端部的接觸應(yīng)力減小，影響壓實(shí)效果。碾滾軸由框架支撐，與牽引的拖拉機(jī)用杠轅相連。 2．羊腳碾的外形如圖所示，它與平碾不同，在碾壓滾筒表面設(shè)有交錯(cuò)排列的截頭圓錐體，狀如羊腳。 路拌法施工 —— 碾壓機(jī)械 1．平碾用來壓實(shí)路基、路面和其他各類工程的地基等。如為水泥土，在拖拉機(jī)初壓之后，可用重型框式路拱板 (拖拉機(jī)牽引 )進(jìn)行整形。用拖拉機(jī)初壓 12遍后，根據(jù)實(shí)測(cè)的松鋪系數(shù)，確定縱橫斷面的高程，并設(shè)置標(biāo)記和掛線。 (6)每次整形都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫處必須順適平整。 (5)再用平地機(jī)整形一次。 (3)再用平地機(jī)按本條第 (1)款進(jìn)行整形，整形前應(yīng)用齒耙將輪跡低洼處表層 5cm以上耙松，并按本條第 (2)款再碾壓一遍。必要時(shí)，再返回刮一遍。 路拌法施工 —— 整形 (1)混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形。 (4)在灑水拌和過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。 (3)灑水及拌和過程中，應(yīng)及時(shí)檢查混合料的含水率，含水率宜略大于最佳值。 (2)灑水后，應(yīng)再次進(jìn)行拌和，使水分在混合料中分布均勻。水車起灑處和另一端掉頭處都應(yīng)超出拌和段 2m以上。 (2)對(duì)于三、四級(jí)公路，在沒有專用拌和機(jī)械的情況下，可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鏵犁或平地機(jī)相配合進(jìn)行拌和，但應(yīng)注意拌和效果，拌和時(shí)間不能過長。通常應(yīng)拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層 5～ lOmm，以利上下層黏結(jié)。水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點(diǎn)。運(yùn)水泥的車應(yīng)有防雨設(shè)備。 路拌法施工 —— 擺放和攤鋪水泥 (1)按已計(jì)算出的每袋水泥的縱橫間距，在土層上做安放標(biāo)記。 (4)如為綜合穩(wěn)定土，應(yīng)先將石灰和土拌和后一起進(jìn)行悶料。 (2)嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和掉頭。 路拌法施工 —— 灑水悶料 (1)如已整平的土 (含粉碎的老路面 )含水率過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。 (6)檢驗(yàn)松鋪土層的厚度，應(yīng)符合預(yù)計(jì)要求。 (4)攤料過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。 (2)攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行。 路拌法施工 —— 備料、攤鋪土 (1)應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定土的松鋪系數(shù)。路肩料層的壓實(shí)厚度應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同。運(yùn)送土只宜比攤鋪土工序提前 1～ 2d。 (9)料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。 (8)在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按上述計(jì)算距離卸置于下承層表面的中間或兩側(cè)。 路拌法施工 —— 備料、攤鋪土 2)利用料場(chǎng)的土 (包括細(xì)粒土、中粒土和粗粒土 ) (6)在預(yù)定堆料的下承層上，在堆料前應(yīng)先灑水，使其表面濕潤，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。根據(jù)料場(chǎng)土的含水率和所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離。 (5)計(jì)算材料用量。 (3)應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的土采集在一起。 路拌法施工 —— 備料、攤鋪土 2)利用料場(chǎng)的土 (包括細(xì)粒土、中粒土和粗粒土 ) (1)采集土前，應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈。 (5)用專用機(jī)械粉碎黏性土。 (3)用犁、松土機(jī)、裝有強(qiáng)固齒的平地機(jī)或推土機(jī)將老路面或土基的上部翻松到預(yù)定的深度，土塊應(yīng)粉碎到符合要求。 路拌法施工 —— 備料、攤鋪土 1)利用老路面或土基上部材料 (1)必須首先清除干凈老路面上或土基表面的石塊等雜物。 路拌法施工 —— 施工放樣 (1)在底基層、老路面或土基上恢復(fù)中線，直線段每 15～20m設(shè)一樁，平曲線段每 10～ 15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。 ⑥應(yīng)按規(guī)范的規(guī)定逐個(gè)斷面檢查下承層高程。 ⑤新完成的底基層或土基，必須按規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。 ③對(duì)于老路面，應(yīng)檢查其材料是否符合底基層材料的技術(shù)要求，如不符合要求，應(yīng)翻松老路面并采取必要的處理措施。 ②對(duì)于底基層，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢查，對(duì)于柔性底基層還應(yīng)進(jìn)行彎沉值檢驗(yàn)。 ①對(duì)土基不論是路堤還是路塹，必須用 12～ 15t三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)械進(jìn)行 3～ 4遍碾壓檢驗(yàn)。 路拌法施工 —— 準(zhǔn)備下承層 (1)水泥穩(wěn)定土的下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。粒料越細(xì)，水泥穩(wěn)定類基層產(chǎn)生的橫向裂縫間距越小。半剛性基層極易出現(xiàn)橫向裂縫，并在油層鋪筑后反射到路面，形成反射裂縫，導(dǎo)致唧泥現(xiàn)象。 (2)正常情況下做封層，在攤鋪瀝青混凝土下面層前將玻璃纖維網(wǎng)或加強(qiáng)土工布釘在裂縫處。 保證底基層的壓實(shí)度和平整度 保證底基層的壓實(shí)度和平整度，防止反射裂縫產(chǎn)生。 水泥穩(wěn)定基層的開裂一般在兩個(gè)月內(nèi)完成，在第三個(gè)月裂縫發(fā)展數(shù)驟減，在經(jīng)過處理并鋪筑瀝青混凝土面層過冬后的路面上很少發(fā)現(xiàn)有新開裂或反射的裂縫。 預(yù)防水泥穩(wěn)定碎石基層開裂措施 調(diào)整水泥穩(wěn)定碎石基層的施工時(shí)間 調(diào)查表明，水泥穩(wěn)定碎石基層內(nèi)產(chǎn)生的裂縫 (尤其是溫縮裂縫 )主要取決于基層施工時(shí)的溫度和年溫度梯度或多年的溫度梯度。 (2)充分利用某些天然條件，如夜問或有利的低溫季節(jié)進(jìn)行施工，以降低施工時(shí)的溫度差咒。養(yǎng)生結(jié)束后，立即清掃基層，做封層或進(jìn)行下一道工序，盡快鋪筑面層。 (2)在養(yǎng)生期間要封閉交通，嚴(yán)禁車輛上路行駛和堆放管線、構(gòu)件等重物。養(yǎng)生必須及時(shí)到位，用草袋、麻袋或塑料薄膜覆蓋，保證基層不直接暴露在外，將失水率控制在 2％以內(nèi)。 預(yù)防水泥穩(wěn)定碎石基層開裂措施 養(yǎng)生 (1)水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成形后應(yīng)及時(shí)覆蓋，灑水養(yǎng)生。應(yīng)保證路基和基層能以完整的半幅斷面施工，并且不得少于一定長度，兩幅基層之間銜接處的松散部位應(yīng)切掉。碾壓過程中，可用核子密度儀初查壓實(shí)度，若不夠應(yīng)及時(shí)補(bǔ)壓；碾壓完成后用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為滿足壓實(shí)度要求，且表面無明顯輪跡，沒有表面石子壓碎。 (2)一天施工中應(yīng)根據(jù)日照強(qiáng)度和風(fēng)力大小多次調(diào)整含水率，一般要早、中、晚三次調(diào)整含水率，同時(shí)試驗(yàn)人員應(yīng)在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)用酒精快速燒測(cè)含水率，施工操作的前后臺(tái)通信聯(lián)系應(yīng)方便和順暢，及時(shí)調(diào)整含水率。 預(yù)防水泥穩(wěn)定碎石基層開裂措施 控制含水率 (1)根據(jù)施工時(shí)氣候條件，在滿足壓實(shí)質(zhì)量要求的前提下，盡量降低含水率，使其不超過最佳含水率的 1％，或使用減水劑；同時(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。再配合路面的井圈加固，以保證井圈周圍路面的工作壽命。為滿足承載能力，采用 37cm或 38cm厚結(jié)構(gòu)層，分成 18cm+19cm或 2 19cm兩層施工是最佳的，同時(shí)也要嚴(yán)格控制底基層的高程和平整度。如果底基層的高程誤差過大，超過 19cm，甚至達(dá)到 20— 23cm時(shí)，下部的 1～ 4cm是很難壓實(shí)的。在拌和機(jī)的料斗口上安裝鋼筋篩網(wǎng)，篩除超出粒徑規(guī)格的集料和雜物，同時(shí)在出料口、上儲(chǔ)存?zhèn)}前加一道鋼筋篩網(wǎng)，再次清除超大顆粒。級(jí)配宜取偏粗限，使大集料多一些。合成級(jí)配中 0． 075mm以下的細(xì)粒含量不宜大于 5％，黏土、有機(jī)物質(zhì)含量也不能超標(biāo)。 (5)用粉煤灰代替部分水泥劑量，可提高后期強(qiáng)度，減少收縮裂縫。 (4)為保證基層施工時(shí)有足夠的時(shí)間運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)，應(yīng)對(duì)水泥的終凝時(shí)間有限制，一般需要 6～ 10h。 (2)水泥強(qiáng)度等級(jí)最好不要超過 32． 5級(jí)，盡量選擇普通硅酸鹽水泥，要求水泥的水化熱小，干縮性小，抗壓強(qiáng)度與抗折強(qiáng)度均能符合要求。 預(yù)防水泥穩(wěn)定碎石基層開裂措施 控制水泥劑量與質(zhì)量 (1)在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上限制水泥用量，一般水泥劑量應(yīng)控制在 4％～ 5． 5％之問，絕對(duì)不能超過 5． 5％。 裂縫產(chǎn)生的原因 路基的影響 路基的不均勻沉降是水泥穩(wěn)定基層開裂破壞的一個(gè)常見的外在因素，尤其在路基的填挖結(jié)合處和地基軟弱地段最容易發(fā)生。 (5)在已碾壓的較光滑的表面鋪筑一薄層或“薄層貼補(bǔ)”，薄層與原先較光滑的結(jié)構(gòu)層不能有效地結(jié)合成為整體，形成一薄弱層，在車輛等荷載作用下被推移、壓碎、松散，同時(shí)薄層材料的含水率蒸發(fā)速度快，強(qiáng)度低，收縮增大，易開裂。 (4)碾壓速度過快、延遲壓實(shí)或過度碾壓均對(duì)水泥穩(wěn)定基層產(chǎn)生不利影響。 (2)壓實(shí)不充分，使基層不夠密實(shí)，空隙率大，抵抗干縮溫縮拉應(yīng)力的能力也會(huì)大大降低。 裂縫產(chǎn)生的原因 施工中的影響 (1)拌和質(zhì)量不高，不穩(wěn)定。 裂縫產(chǎn)生的原因 養(yǎng)生不及時(shí) 水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生十分關(guān)鍵。優(yōu)良的級(jí)配能保證混合料的拌和質(zhì)量并降低水泥的用量，從而減少裂縫的產(chǎn)生。 (3)集料級(jí)配。 (2)集料性質(zhì)。 集料的影響 (1)集料粒徑。 裂縫產(chǎn)生的原因 水分的影響 混合料中水分減少得越快，其產(chǎn)生的收縮應(yīng)力就越大?；旌狭现兴鄤┝吭酱?，收縮作用越大。 (3)水泥生產(chǎn)后存放期不足就直接投入混合料拌和，使水泥在拌和水化過程中產(chǎn)生大量的水化熱，其內(nèi)部的高溫與外部的溫度形成較大溫差，導(dǎo)致溫縮裂縫增大。其抗折強(qiáng)度越大，混合料抵抗內(nèi)部溫度應(yīng)力的抗拉強(qiáng)度越大，越不易產(chǎn)生溫縮裂縫。 裂縫產(chǎn)生的原因 水泥的影響 (1)品種不同的水泥具有程度不同的收縮性，如礦渣水泥要比硅酸鹽水泥收縮性大。 水泥碎石穩(wěn)定基層裂縫 縱向裂縫