4電控汽車波形分析__氧傳感器波形分析(參考版)
2025-02-28 06:26本頁面
【正文】 謝謝！ 演講完畢，謝謝觀看！ 。 ? 同樣，采用亞洲發(fā)動(dòng)機(jī)燃油反饋控制系統(tǒng)的通用和克萊斯勒汽車 (例如三菱和克萊斯勒合資生產(chǎn)的汽車等 )，其氧傳感器信號(hào)電壓波形上的雜波一般也比較少。 ? 在許多通用汽車的節(jié)氣門體燃油噴射系統(tǒng)的氧傳感器信號(hào)電壓波形上因結(jié)構(gòu)原因而產(chǎn)生許多中等雜波 ， 這是正常的； ? 在克萊斯勒汽車 L和 L發(fā)動(dòng)機(jī) (節(jié)氣門體燃油噴射系統(tǒng) )的氧傳感器信號(hào)電壓波形上也有典型的雜波 。 ? 克萊斯勒的迷你旅行車 (裝有三菱 L、V 6型發(fā)動(dòng)機(jī) )在正常行駛時(shí)，氧傳感器的信號(hào)電壓波形十分清楚而且不雜亂。 ? ， 其氧傳感器信號(hào)電壓波形上的雜波一般要比通用車或其他帶三效催化轉(zhuǎn)化器的美國車少得多 。 ? ， 與美國車相比 ， 亞洲和歐洲 (博世 )車氧傳感器信號(hào)電壓波形上的雜波要少得多 。因此，這類雜波必須予以排除。 ? ? 嚴(yán)重雜波是指振幅大于 200 mV的雜波 ， 在波形測(cè)試設(shè)備上表現(xiàn)為從氧傳感器的信號(hào)電壓波形頂部向下沖 (沖過 200 mV或達(dá)到信號(hào)電壓波形的底部 )的尖峰 ， 并且在發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)期間它會(huì)覆蓋氧傳感器的整個(gè)信號(hào)電壓范圍 。 當(dāng)氧傳感器的波形通過 450 mV時(shí) ，中等雜波會(huì)大到 200 mV(見上圖 )。 ? 中等雜波是指在信號(hào)電壓波形的高電壓段部分向下沖的尖峰 。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)氧傳感器信號(hào)電壓中的 增幅雜波 由于增幅雜波大多是由氧傳感器自身的化學(xué)特性引起的，而不是由發(fā)動(dòng)機(jī)的故障引起的，因此它又稱為開關(guān)型雜波。 ②氧傳感器雜波的判斷原則 ? 如果氧傳感器信號(hào)電壓波形上的雜波比較明顯 ， 則它通常與發(fā)動(dòng)機(jī)的故障有關(guān) ， 在發(fā)動(dòng)機(jī)修理后應(yīng)消失； ? 如果氧傳感器信號(hào)電壓波形上的雜波不明顯 ，并且可以斷定進(jìn)氣歧管無真空泄漏 ， 排氣中的 HC和氧的含量正常 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)比較平穩(wěn) ， 則該雜波是正常的 ， 在發(fā)動(dòng)機(jī)修理中一般不可能消除 。如果這三項(xiàng)均正常 ， 則對(duì)于多點(diǎn)式燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)來說 ， 點(diǎn)火不良的原因一般就是各噴油器的噴油量不一致 。 ) ? 量不一致 (噴油器堵塞或卡死 )，造成個(gè)別氣缸內(nèi)的混合氣過濃或過稀。 ? 。 ? (空燃比約為 13)或過稀 (空燃比約為 17)。 ? ① 雜波產(chǎn)生的原因 ? 氧傳感器信號(hào)電壓波形上的雜波通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不良 、 結(jié)構(gòu)原因 (如各缸的進(jìn)氣管道長度不同 )、 零件老化及其他各種故障 (如進(jìn)氣管堵塞 、 進(jìn)氣門卡滯等 )引起的 。 ? 一張所修轎車的標(biāo)準(zhǔn)氧傳感器信號(hào)電壓波形圖，能幫助維修人員了解怎樣的雜波是允許的、正常的，而怎樣的雜波是應(yīng)該注意的。 ? 在燃油反饋控制系統(tǒng)完全正常時(shí)，氧傳感器信號(hào)電壓波形上的少量雜波是允許的，而大量雜波則是不能忽視的。 ? 在加速方式下，能夠與碳?xì)浠衔?(HC)相對(duì)應(yīng)的氧傳感器雜波（波形的峰值毛刺）是一種非常重要的信息，因?yàn)樗硎景l(fā)動(dòng)機(jī)在加大負(fù)荷的情況下出現(xiàn)了斷火現(xiàn)象。 ? 對(duì)雜波的分析是尾氣分析中最重要的內(nèi)容，因?yàn)殡s波會(huì)影響燃油反饋控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行，使反饋控制程序失去控制精度或“反饋節(jié)奏”，導(dǎo)致混合氣空燃比超出正常范圍，從而影響三效催化轉(zhuǎn)化器的工作效率以及尾氣排放和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 ? 出現(xiàn)這種情況應(yīng)更換三效催化轉(zhuǎn)化器。 ? OBD－ Ⅱ 監(jiān)視系統(tǒng)正是根據(jù)這個(gè)原理來檢測(cè)三效催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率的 。 ? OBD－ Ⅱ 診斷系統(tǒng)的出現(xiàn)改進(jìn)了三效催化轉(zhuǎn)化器的隨車監(jiān)視系統(tǒng) 。 ? 雙氧傳感器信號(hào)電壓波形及分析如圖所示 雙氧傳感器信號(hào)電壓波形分析 ? 一個(gè)工作正常的三效催化轉(zhuǎn)化器 ， 在配上燃油反饋控制系統(tǒng)后就可以保證將尾氣中的有害成分轉(zhuǎn)變?yōu)?
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