電控汽車波形分析—噴油器波形分析(參考版)
2025-01-17 23:11本頁面
【正文】 ? 注意：許多汽車要在汽車開始行駛或無制動(dòng)的駕駛過程中 ， 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)才進(jìn)入工作狀態(tài)， 否則發(fā)動(dòng)機(jī) ECU就不會(huì)輸出廢氣再循環(huán)控制電磁閥控制信號(hào) ， 也就測(cè)不出廢氣再循環(huán)控制電磁閥波形 。 廢氣再循環(huán)（ EGR）控制電磁閥波形 ? 在加速時(shí)廢氣再循環(huán)的要求特別高，車輛在怠速和減速時(shí)，控制信號(hào)應(yīng)該中斷，廢氣再循環(huán)控制電磁閥關(guān)閉，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)停止工作。 ② 波形分析 ? 廢氣再循環(huán) （ EGR） 控制電磁閥波形的幅值 、頻率 、 形狀和脈沖寬度等判定性尺度都應(yīng)在正確的范圍內(nèi) ， 并且應(yīng)該有可重復(fù)性 ,在廢氣再循環(huán)進(jìn)行時(shí)應(yīng)有信號(hào)波形。 ? 獲得廢氣再循環(huán)（ EGR）控制電磁閥波形。 ? 正確連接波形測(cè)試設(shè)備，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并保持在 2500r/min的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn) 2min～ 3min，直到發(fā)動(dòng)機(jī)完全暖機(jī)，燃油反饋控制系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài)（可以通過觀察波形測(cè)試設(shè)備上的氧傳感器信號(hào)電壓波形確認(rèn)上述狀態(tài)）。 ） ? 可能發(fā)現(xiàn)的故障和在波形上可能看到的判定性尺度的偏差是波形尖峰高度變短 （ 這說明活性炭罐清洗電磁閥有斷路故障 ） ， 或完全沒有信號(hào) （ 波形為一條直線 ， 這說明發(fā)動(dòng)機(jī) ECU有故障 ， 或發(fā)動(dòng)機(jī) ECU沒有接收到清洗活性炭罐的條件信號(hào) ，這可能是導(dǎo)線或?qū)Ь€連接器有故障 ） 。 ? 當(dāng)汽車減速時(shí) ， 該信號(hào)應(yīng)該停止 ， 同時(shí)活性炭罐清洗電磁閥應(yīng)該關(guān)閉 。 ② 波形分析 ? 活性炭罐清洗電磁閥波形的幅值 、 頻率 、形狀和脈沖寬度等判定性尺度都應(yīng)在正確的范圍內(nèi) ， 并且應(yīng)該有可重復(fù)性 ,在活性炭罐電磁閥參與工作時(shí)應(yīng)有信號(hào)波形 。 ? 關(guān)閉所有的附加電氣設(shè)備 ， 將汽車處于停車檔 （P） 或空檔 （ N） 的位置 ， 頂起驅(qū)動(dòng)輪或在汽車行駛的同時(shí)觀察活性炭罐清洗電磁閥的波形 。 活性炭罐清洗電磁閥波形分析 ? ① 波形檢測(cè)方法 ? 確認(rèn)從油箱到活性炭罐和進(jìn)氣管的油氣管路完好無損并安裝正確 。 若怠速不變 ， 應(yīng)懷疑怠速控制閥損壞或旁通氣道堵塞 。 幾種典型的怠速控制閥波形示例 ? ② 波形分析 ? 各種怠速控制閥的波形的幅值 、頻率 、 形狀和脈沖寬度等判定性尺度都在正確的范圍內(nèi) ， 并且應(yīng)該有可重復(fù)性和一致性 。 ? 使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并將附屬設(shè)備 （ 空調(diào) 、 風(fēng)扇和刮水器等 ） 打開或關(guān)閉 。 ? 如果噴油器接地正常 ， 則是發(fā)動(dòng)機(jī) ECU沒有電源脈沖推動(dòng)控制電路信號(hào)輸出 ? 這可能有以下幾種原因造成： ? 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU沒有收到曲軸 、 凸輪軸位置傳感器傳出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)或同步信號(hào) ， 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU內(nèi)部或外部電源電路損壞 ， 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU接地不良 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部噴油驅(qū)動(dòng)器損壞 。 ? 比較少見的情況是發(fā)動(dòng)機(jī) ECU內(nèi)部連續(xù)對(duì)噴油器提供電源 ， 它代替脈沖推動(dòng) ， 造成從噴油器連續(xù)噴射燃油 ， 這是淹缸的原因 。 ? 當(dāng)故障顯示在波形測(cè)試設(shè)備上時(shí)搖動(dòng)線束和插頭，這有利于進(jìn)一步確認(rèn)噴油器電路的故障原因。 ? 或者用電流鉗在波形測(cè)試設(shè)備上分析電流波形，確認(rèn)波形從對(duì)地水平升起的不是太高，太高可能說明噴油器線圈電阻太大或者發(fā)動(dòng)機(jī) ECU中噴油器驅(qū)動(dòng)器接地不良。噴油器釋放尖峰應(yīng)該有正確的高度。通常噴油脈沖寬度超過 50 ms燃油會(huì)淹缸，并可能阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。 ? 十分重要的是確認(rèn)有足夠的噴油器脈沖寬度去供給發(fā)動(dòng)機(jī)足夠的燃油來起動(dòng) 。 ? 這可能有以下原因造成 :發(fā)動(dòng)機(jī) ECU內(nèi)部或外部接地電路不良，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU沒有收到曲軸、凸輪軸位置傳感器傳出的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)或同步信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU電源故障，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)部噴油驅(qū)動(dòng)器損壞。 ? 波形測(cè)試設(shè)備顯示一條 12V供電電壓水平直線 ? 首先確認(rèn)必要零件 (如分電器軸 、 曲軸和凸輪軸等 )是運(yùn)轉(zhuǎn)良好 。 ? 用波形測(cè)試設(shè)備檢查噴油器供電電源電路以及發(fā)動(dòng)機(jī) ECU的電源和接地電路 ， 如果噴油器上沒有電源電壓 ， 檢查其他電磁閥 (EGR閥和 EEC控制閥等 )電源電壓 。 ①對(duì)于除 PNP型噴油器外的所有電路 ? 波
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