物流系統(tǒng)綜合簡介(參考版)
2025-02-24 12:28本頁面
【正文】 38 西南科技大學(xué) 呂維平 D 根據(jù)雙重區(qū)域處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流據(jù)點(diǎn)的重組。超過這個水準(zhǔn)的庫存從物流服務(wù)上看就屬于過剩庫存。 貨物 F，每天出庫一次，每天平均出庫 30件；現(xiàn)有庫存 150件，即 5天平均庫存量。 由前兩個特征得出：低頻率大批量出庫型與高頻率小批量出庫型。解決方法：將必要庫存與非必要庫存分區(qū)，形成雙重區(qū)域處理系統(tǒng)，形成 “仿佛沒有多余庫存的狀態(tài) ”。 從物流系統(tǒng)的角度 ， 多余庫存成為高效物流作業(yè)的障礙 。 新物流系統(tǒng)是在已存在的虛假物流系統(tǒng)上推進(jìn)而產(chǎn)生 。 推進(jìn)物流系統(tǒng)化的方法 34 西南科技大學(xué) 呂維平 庫存過剩與積壓阻礙物流合理化和效率化， 雖有物流系統(tǒng) ， 但卻是非以物流為主題的虛假物流系統(tǒng) 。 物流系統(tǒng)化關(guān)系到企業(yè)的競爭能力，影響到企業(yè)贏利水平，應(yīng)該領(lǐng)導(dǎo)重視，各部門協(xié)調(diào)，從企業(yè)戰(zhàn)略高度構(gòu)筑物流系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)的體現(xiàn) ：物流成本 ——物流服務(wù)之間的均衡。 （存貨范圍和水平，服務(wù)水準(zhǔn)） 企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制 工廠倉庫 物流中心 A 物流中心 B 顧客 A 顧客 B 物流系統(tǒng)的一般形態(tài) 構(gòu)成物流系統(tǒng)的關(guān)鍵 ——互動的機(jī)制 30 西南科技大學(xué) 呂維平 物流系統(tǒng)的衡量 ：總成本與物流服務(wù)水平。 成果：幾億資金節(jié)約，競爭優(yōu)勢 27 西南科技大學(xué) 呂維平 物流系統(tǒng)是構(gòu)成要素的活動的有機(jī)體，體現(xiàn)一種有序的物流狀態(tài)。 減少貨物破損目的：及時裝卸，確保安全運(yùn)輸。高效率、低成本，滿足客戶需求。 8個月內(nèi)收回投資?。?！ 解決辦法：增加機(jī)械化設(shè)備。主要因素：超重，裝卸工的體力不足是導(dǎo)致破損的主要因素。 通過調(diào)查，研究了包裝箱損壞的特征、產(chǎn)品的易腐蝕性、貨運(yùn)延誤的次數(shù)、工時、以及各種物流成本。 信息控制作用 20 西南科技大學(xué) 呂維平 國民經(jīng)濟(jì) —國家政策 物流系統(tǒng)化概要 物流長期規(guī)劃 公共投資政策 物流行政法規(guī) 物流支持政策 微觀經(jīng)濟(jì) 一般企業(yè) 物流行業(yè) 內(nèi)部物流系統(tǒng)化 關(guān)聯(lián)企業(yè)物流系統(tǒng)化 同行業(yè)物流系統(tǒng)化 物流手段系統(tǒng)化 物流企業(yè)間系統(tǒng)化 物流需求系統(tǒng)化 21 西南科技大學(xué) 呂維平 . 實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化的對策 物流系統(tǒng)的構(gòu)筑是在現(xiàn)有物流結(jié)構(gòu)和物流環(huán)境下進(jìn)行，改造結(jié)構(gòu)、優(yōu)化系統(tǒng) 。 組合 要素之間相互作用 ： 二律背反（ Tradeoffs）需應(yīng)用此定律對物流要素進(jìn)行最佳。作業(yè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物流各項(xiàng)功能的效率化，信息系統(tǒng)是作業(yè)系統(tǒng)的支持系統(tǒng)。無論哪一個要素出現(xiàn)偏差，系統(tǒng)運(yùn)行就會發(fā)生紊亂，無法達(dá)到物流系統(tǒng)的目的。 根據(jù)市場需求 保證商品供應(yīng) 18 西南
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1