曲柄連桿機(jī)構(gòu)介紹(參考版)
2025-02-16 13:55本頁(yè)面
【正文】 章。曲柄連桿機(jī)構(gòu)第 現(xiàn)代的高速發(fā)動(dòng)機(jī)為減小噪音，平衡軸來(lái)提高平衡度。因此，在曲柄銷對(duì)面必須加上配重以保持平衡。二 皮帶盤慣性盤 橡膠墊減振器圓盤皮帶輪轂曲軸前端當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，力圖保持等速轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性盤便與橡膠層發(fā)生了內(nèi)摩擦，從而消耗了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減了扭振。減振器有磨擦片式、橡膠式和液體式三種。減振器就是起吸收振動(dòng)的作用。第一，二缸作功行程以后．飛輪慣性反使曲軸后都較前部轉(zhuǎn)得快，而發(fā)生另一方向扭轉(zhuǎn)。二 安裝在曲軸后端的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量最大，可以認(rèn)為是勻速旋轉(zhuǎn)，由此造成曲軸各曲拐的轉(zhuǎn)動(dòng)比飛輪時(shí)快時(shí)慢，這種現(xiàn)象稱之為曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。通常用定位銷和不對(duì)稱布置的螺栓來(lái)定位。章有的飛輪上有一缸上止點(diǎn)記號(hào)和點(diǎn)火提前角刻度線（汽油機(jī)）或供油提前角刻度線（柴油機(jī)），以便調(diào)整和檢驗(yàn)點(diǎn)火正時(shí)，供油提前角和氣門間隙。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)第 飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。飛輪與主動(dòng)葉輪焊在一起，被動(dòng)葉輪與導(dǎo)輪等包在內(nèi)部，而形成液力偶合器組。有些飛輪上打有上止點(diǎn)及點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)。中間有支承曲承，飛輪與離合器摩擦片接觸的平面經(jīng)精密加工而成。二 發(fā)動(dòng)機(jī)使用的飛輪因離合器不同而不同，分機(jī)械式離合器和液力偶合器兩類。將動(dòng)力傳給離合器。章二、飛輪（一）功用貯存能量：在作功行程貯存能量，用以完成其它三個(gè)行程，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 ，使用三道或五道軸頸，因各發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)法不同，點(diǎn)火順序也不相同，但基本的點(diǎn)火順序有兩種，即 1—5—4—8—6—3 一 7一 2(左 1一右 1一左 4一右 2一左 3一右 3一左 2)； l一 8—4—3—6—5—7—2( 右 1一右 4一左 2一右 2一左 3一右 3一右 4一左 1)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)第 4—4 曲軸第一與第四缸，第二與第三缸，第五與第八缸，第六與第七缸在同一平面，點(diǎn)火順序?yàn)?—8—3—7—4—5—2 一 6， 2—4—2 曲軸第一與第八缸，第二與第七缸，第三與第六缸．第四與第五缸在同一平面，點(diǎn)火順序?yàn)椋?l一 6—2—5—8—3—7—4 ，這兩種型式的曲軸使發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)變長(zhǎng)，且平衡性較差．現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)已不采用。用兩根直列四缸曲軸成 90176。二 二 ?相鄰作功氣缸的曲拐夾角為 7200/8=900。二 二 章發(fā)火順序?yàn)?153624發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表。曲柄連桿機(jī)構(gòu)第 點(diǎn)火順序：左手曲軸為 1—5 一 3—6—2—4 。第一缸與第六缸、第二缸與第五缸、第三缸與第四缸在同一平面內(nèi)，曲軸配角為 120176。章(1)直列式．分左手排列和右手排列兩種形式。曲柄連桿機(jī)構(gòu)第 1—4—2—6—3—5?曲拐對(duì)稱布置于三個(gè)平面內(nèi)。二 二 二 ?發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序有1—3—4—21—2—4—3工作順序：各缸完成同名行程的次序。 直列四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)?曲拐對(duì)稱布置于同一平面內(nèi)。3） 對(duì)直列多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，作功間隔角為 7200/缸數(shù)。 布置原則1） 章（ 1） 曲柄連桿機(jī)構(gòu)第 當(dāng)曲軸向前竄動(dòng)時(shí)，后止推片承受軸向推力；向后竄動(dòng)時(shí)，前止推片承受軸向推力。二 止推片由低碳鋼背和減磨層組成。二 二 常用的防漏裝置有擋油盤、填料油封、自緊油封、回油螺紋等。章（ 1）作用： 前端軸用來(lái)安裝正時(shí)齒輪、皮帶輪、扭轉(zhuǎn)減振器及起動(dòng)爪等；后端軸有飛輪結(jié)合盤 (凸緣盤 )，用來(lái)安裝飛輪。曲柄連桿機(jī)構(gòu)第 1主軸頸； 2曲軸； 3連桿軸頸； 4圓角； 5積污腔； 6油管； 7開(kāi)口銷；8螺塞； 9油道； 10擋油盤； 11回油螺紋 ； 12飛輪結(jié)合盤：曲軸臂是用來(lái)連接主軸頸和連桿軸頸的。二 每個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸者，稱為全支承曲軸 ； 主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)者稱為非全支承曲軸 。二 前端軸連桿軸頸曲軸軸頸后端軸平衡重曲拐曲柄曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù) (直列式發(fā)動(dòng)機(jī) )；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。承受交變載荷的沖擊。有的采用球墨鑄鐵。二 章 曲軸飛輪組由曲軸、飛輪、減振器等組成。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)第 （ 2） 配合過(guò)盈：因軸瓦外徑周長(zhǎng)較座孔周長(zhǎng)稍大，連桿螺栓緊固后，便產(chǎn)生一定的配合過(guò)盈量。2） 高錫鋁合金：具有較好的機(jī)械性能和減磨性能，廣泛應(yīng)用于柴油機(jī)和汽油機(jī)。1）鋁銻鎂合金和低錫鋁合金：機(jī)械性能好，負(fù)載能力強(qiáng)，但其減磨性能差。但其減磨性能差。（ 2） 銅鉛合金：機(jī)械強(qiáng)度高，承載能力大，耐熱性好。章3. 減磨層材料（ 1） 白合金（巴氏合金）：減磨性能好，但機(jī)械強(qiáng)度低，且耐熱性差。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)第 二 減磨層為 ～ ，層質(zhì)較軟能保護(hù)軸頸。2. 組成：由鋼背和減磨層組成。(2)、不能裝反，也不能亂缸，在桿身上有方向標(biāo)記，大頭側(cè)面有缸號(hào)標(biāo)記。④ 止口定位 斜切口（ 3060 一般 45）(3)噴油孔：有的連桿的大頭面對(duì)氣缸主承壓面的一側(cè)，鉆一噴油孔（ 1mm～ ），以潤(rùn)滑氣缸主承壓面。③ 套或銷定位：依靠套或銷與連桿體（或蓋）的孔緊配合定位。② 鋸齒形定位：依靠接合面的齒形定位。其定位精度較差，用于切口連桿。（ 2） 定位方式二 章1小頭； 2桿身； 3大頭； 9裝配記號(hào)（朝前）； 5螺母； 6連桿蓋； 7連桿螺栓； 8軸瓦； 10連桿體； 11襯套； 12集油孔 曲柄連桿機(jī)構(gòu)第 3)、大頭：與曲軸的連桿軸頸相連。2 組成1)、小頭：用來(lái)安裝活塞銷，以連接活塞。（一般固定連桿小頭）(2)裝配：加熱連桿小頭后，將銷裝入，冷態(tài)時(shí)為過(guò)盈配合。二 2）熱裝合：將活塞放入熱水或熱油中加熱后，迅速將銷裝入。3連接方式 :（ 1）定義： 在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭孔和活塞銷座孔中都能轉(zhuǎn)動(dòng) 。三、活塞銷1作用： 連接活塞和連桿，并傳遞活塞的力給連桿。二 5) 回油能力強(qiáng)。3) 刮油能力強(qiáng)：因鋼片薄，對(duì)缸壁比壓大。 第二密封面，靠軸向力，因襯簧和鋼片總厚度大于環(huán)槽高而產(chǎn)生軸向力。章（
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1