曲柄連桿機(jī)構(gòu)汽車構(gòu)造(參考版)
2025-06-19 18:35本頁(yè)面
【正文】 。 汽油機(jī)的燃燒室有哪幾種及特點(diǎn)。 （二）構(gòu)造 飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，力圖保持等速轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性盤便與橡膠層發(fā)生了內(nèi)摩擦，從而消耗了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減了扭振。 （ 2）常見(jiàn)曲軸曲拐的布置 1）四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 曲拐布置 2）四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 點(diǎn)火順序 點(diǎn)火順序：各缸完成同名行程的次序。 3） V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。 直列：主軸頸數(shù)為汽缸數(shù)加一； V型：汽缸數(shù)一半加一 桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組 三、曲拐的布置 （ 1）一般規(guī)律 1）各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 結(jié)構(gòu)： 前端軸 連桿軸頸 曲軸軸頸 后端軸 平衡重 曲拐 曲拐：由一個(gè)連桿軸頸（曲柄銷）和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。 工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。 曲軸飛輪組 一、曲軸飛輪組的組成 起動(dòng)爪 正時(shí)齒輪 主軸瓦 皮帶輪 扭轉(zhuǎn)減振器 飛輪 飛輪螺栓 曲軸 二、曲軸 功用：把活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。連桿大頭孔在連桿體與連桿蓋組合之后鏜削，同一側(cè)有記號(hào)，不可調(diào)換；連桿螺栓需用規(guī)定扭矩用扭力扳手分幾次擰緊。發(fā)動(dòng)機(jī)短 運(yùn)動(dòng)規(guī)律同，發(fā)動(dòng)機(jī)短；制造困難 連桿軸瓦 定位凸鍵 油槽潤(rùn)滑 減磨合金層 連桿大頭的連接形式 平分式 斜分式 汽油機(jī)經(jīng)常采用平分式，斜分式用于柴油機(jī)。 連桿組件分解圖 V型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式 并列式 主副式 叉式 連桿相同，通用。 構(gòu)造： 活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。傳熱性差，不做第一道環(huán)。做功行程同矩形環(huán)。 平均壽命： 6萬(wàn)公里 （ 1）氣環(huán) 作用：保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。 （二）活塞環(huán) 是具有彈性的開(kāi)口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。 ? 自動(dòng)補(bǔ)償活塞：將普通碳素鋼片鑄在銷座處鋁合金內(nèi)側(cè)，限制裙部的熱膨脹。 銷座方向 裙部受側(cè)壓力的作用，導(dǎo)致活塞發(fā)生變形 工作時(shí)向里變形 桶形 不受壓力的部分，去掉后可以減輕質(zhì)量。所以在生產(chǎn)時(shí)先將活塞制成橢圓形，短軸在銷座軸方向。 3）表面粗糙化 有規(guī)律的粗糙化，可加速磨合，溝谷可存機(jī)油潤(rùn)滑。 裙部表面的保護(hù)
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