曲柄連桿機(jī)構(gòu)汽車構(gòu)造-wenkub
2023-07-01 18:35:58 本頁面
【正文】 桑塔納發(fā)動機(jī)油底殼 三、氣缸蓋 功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。 強(qiáng)度和剛度都較好，加工復(fù)雜，拆裝不便，散熱不良。 （ 5）干缸套和濕缸套 名稱 特點(diǎn) 示意圖 干缸套 外壁 不直接 與冷卻水接觸。 類型 構(gòu)造 性能及應(yīng)用 整體式 氣缸直接鏜在氣缸體上 強(qiáng)度和剛度好，能承受大負(fù)荷。 縮短了機(jī)體的長度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動機(jī)的重量；形狀復(fù)雜，加工困難。 油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。 氣缸體的分類： 一汽奧迪 100汽車發(fā)動機(jī)氣缸體 名稱 性能 應(yīng)用 一般式（平分式） 機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。 概述 一、功用 將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動的機(jī)械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而對外輸出動力。 二、組成 機(jī)體組 活塞連桿組 曲軸飛輪組 三、工作條件 承受機(jī)械載荷： 氣體壓力、慣性力、離心力、摩擦力 汽車行駛中產(chǎn)生的沖擊力。剛度和強(qiáng)度差。 捷達(dá)轎車、富康轎車、桑塔納轎車 隧道式 結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。 油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。 高度小，總體布置方便。成本高。壁厚1~3mm。 散熱良好、冷卻均勻、加工容易。 工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大。 活塞連桿組 氣環(huán) 油環(huán) 活塞銷 活塞 連桿 連桿螺栓 連桿軸瓦 連桿蓋 （一）活塞 功用：承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。 B 導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損 C 質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力 結(jié)構(gòu) （ 1）活塞頂部 功用：是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體 壓力。 （ 2）活塞頭部 位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。 裙部表面的保護(hù) 1）鍍錫 油膜破壞時，起潤滑作用；又可加速磨合作用。所以在生產(chǎn)時先將活塞制成橢圓形，短軸在銷座軸方向。 ? 自動補(bǔ)償活塞：將普通碳素鋼片鑄在銷座處鋁合金內(nèi)側(cè)，限制裙部的熱膨脹。 平均壽命： 6萬公里 （ 1）氣環(huán) 作用：保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。傳熱性差，不做第一道環(huán)。 連桿組件分解圖 V型發(fā)動機(jī)連桿的布置
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