曲柄連桿機(jī)構(gòu)汽車構(gòu)造(已修改)
2025-06-28 18:35 本頁面
【正文】 第三章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) ?機(jī)體組 ?活塞連桿組 ?曲軸飛輪組 167。 概述 一、功用 將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動的機(jī)械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而對外輸出動力。 二、組成 機(jī)體組 活塞連桿組 曲軸飛輪組 三、工作條件 承受機(jī)械載荷： 氣體壓力、慣性力、離心力、摩擦力 汽車行駛中產(chǎn)生的沖擊力。 167。 機(jī)體組 機(jī)體組組成： 曲軸箱 氣缸體 氣缸墊 氣缸蓋 氣缸 油道和水道 油底殼 一、氣缸體與曲軸箱 氣缸體 :水冷發(fā)動機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體 —— 曲軸箱。 氣缸體的分類： 一汽奧迪 100汽車發(fā)動機(jī)氣缸體 名稱 性能 應(yīng)用 一般式（平分式） 機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強(qiáng)度差。 492Q汽油機(jī)， 90系列柴油機(jī)。 龍門式 強(qiáng)度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。 捷達(dá)轎車、富康轎車、桑塔納轎車 隧道式 結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。 負(fù)荷較大的柴油機(jī)上 。 油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。 油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。 氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式。 （ 1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為 （ 2）根據(jù)冷卻方式不同 水冷 風(fēng)冷 散熱片 風(fēng)冷氣缸體和氣缸蓋 （ 3）根據(jù)氣缸的排列方式 結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，但發(fā)動機(jī)長度和高度較大。 縮短了機(jī)體的長度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動機(jī)的重量；形狀復(fù)雜，加工困難。 高度小，總體布置方便。 對置氣缸式發(fā)動機(jī) （ 4）整體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體 整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。 鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。 類型 構(gòu)造 性能及應(yīng)用 整體式 氣缸直接鏜在氣缸體上 強(qiáng)度和剛度好，能承受大負(fù)荷。成本高。 鑲嵌式 用耐磨優(yōu)質(zhì)材料制成氣缸套，再裝到一般材料制成的氣缸體內(nèi)。 降低了制造成本，便于修理和更換氣缸套，延長了氣缸體的使用壽命。 （ 5）干缸套和濕缸套 名稱 特點(diǎn) 示意圖 干缸套 外壁 不直接 與冷卻水接觸。壁厚1~3mm。 濕缸套
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1