發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢測(cè)與維修(已修改)
2025-05-11 12:22 本頁面
【正文】 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與維修 結(jié)構(gòu)回顧 機(jī) 體 組 機(jī)體組組成： 曲軸箱 氣缸墊 氣缸蓋 氣缸 油道和水道 油底殼 氣缸體 氣缸蓋罩 氣缸體 氣缸體 :水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱 為氣缸體 —— 曲軸箱 氣缸蓋與氣缸墊 功用： 密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。 工作條件： 由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大 材料： 灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。 氣缸蓋 氣缸墊 ： 功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。 氣缸蓋 氣缸蓋罩 襯墊 安裝火花塞 氣缸蓋罩和氣缸墊 活塞連桿組 氣環(huán) 油環(huán) 活塞銷 活塞 連桿 連桿螺栓 連桿軸瓦 連桿蓋 曲軸飛輪組 一、曲軸飛輪組的組成 起動(dòng)爪 正時(shí)齒輪 主軸瓦 皮帶輪 扭轉(zhuǎn)減振器 飛輪 曲軸 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與維修 ? 5 . 1氣缸狀況檢測(cè) ? 5 . 2 氣缸蓋與氣缸體的檢測(cè)與修理 ? 5 . 3 活塞連桿組的檢測(cè)與修配 ? 5 . 4 曲軸飛輪組的檢測(cè)與維修 ? 5 . 5 曲柄連桿組的組裝 重點(diǎn)內(nèi)容 ? 氣缸的檢測(cè) ? 5 . 1 . 1氣缸壓縮壓力的檢測(cè) ? 5 . 1 . 2 曲軸箱竄氣量的檢測(cè) ? 5 . 1 . 3 氣缸漏氣率的檢驗(yàn) 第一節(jié) 氣缸密封性檢測(cè) 一、氣缸壓縮壓力的檢測(cè) 目的： 通過檢測(cè)氣缸的壓縮壓力，可說明氣缸密封性。 使用設(shè)備： 氣缸壓力表 氣缸壓力表使用方法： ? 測(cè)量時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度后熄火進(jìn)行； ? 汽油機(jī)需拆除全部火花塞，將節(jié)氣門和阻風(fēng)門全部打開； ? 將氣缸壓力表錐形頭壓緊火花塞孔。 ? 用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 3～ 5s，曲軸轉(zhuǎn)速保持在150r/min～ 180r/min，記錄壓力表指示數(shù)值。 注意事項(xiàng)： ? 為提高測(cè)量精度，各缸測(cè)量次數(shù)不少于 2次，取平均值。 ? 以發(fā)動(dòng)機(jī)處于海平面為準(zhǔn)，對(duì)汽油機(jī)要求氣缸壓縮壓力不低于原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值的 10％。 ? 大修竣工車的氣缸壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值。 ? 為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，各缸壓縮壓力值差，汽油機(jī)應(yīng)不超過平均值的 8％。 結(jié)果分析： 測(cè)得各氣缸壓力值 過大 過小 原因： ?燃燒室內(nèi)積炭過多； ?氣缸襯墊過??； ?氣缸蓋與氣缸體結(jié)合平面 修理磨削過甚。 加 20～ 30ml 潤(rùn)滑油 比原測(cè)值 高 與原測(cè)值 相近 比原測(cè)值 低 原因： 氣缸、活塞、活塞環(huán) 磨損過大 原因： ?氣門與氣門座圈不 密封 ?氣缸襯墊不密封 原因： ?如相鄰兩氣缸壓力 值相近，說明兩缸 之間氣缸墊穿透造成 竄氣 二、曲軸箱竄氣量的檢測(cè) 檢測(cè)目的： 通過檢測(cè)曲軸箱竄氣量，可以說明氣缸與活塞和活塞環(huán)之間的密封性。 檢測(cè)設(shè)備： ? 曲軸箱漏氣量測(cè)量裝置 ? 曲軸箱竄氣量監(jiān)測(cè)儀 檢測(cè)時(shí)注意事項(xiàng)：
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