【正文】 可以預(yù)見，隨著農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善、互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村的普及和農(nóng)村一、二、三產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，“新農(nóng)村”建設(shè)必將加快推進“快遞下鄉(xiāng)”。 ? 2023年，中央“一號文件”提出，支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺建設(shè)，開展電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范。 ? 交通上 ——加快交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè) ? 加快推進大瑞鐵路、騰沖機場二期擴建、保騰高速龍江特大橋、龍瑞高速公路、國道 G320線保山蒲縹段改建等項目進度，爭取國道 G555隆陽至施甸段公路擴建、G219黃草壩至南傘二級公路開工建設(shè)，積極推進集中連片特困區(qū)農(nóng)村公路、縣區(qū)通村通暢工程建設(shè)，抓好保山至騰沖猴橋鐵路、天猴高速昌保、騰猴段等項目前期工作。今天，保山仍是中國通往南亞陸上國際大通道最便捷的交通樞紐，是我國南向互利合作戰(zhàn)略的最佳陸上路徑選擇，處于昆明至瑞麗輻射緬甸皎漂、昆明至騰沖輻射緬甸密支那連接南亞這兩大通道、兩大經(jīng)濟走廊的關(guān)鍵節(jié)點和重要樞紐，具備了獨特的發(fā)展優(yōu)勢。 2300多年前，我國歷史上第一條國際商道 ——南方絲綢之路（蜀身毒道）從保山穿境而過。與浙江兩家天貓賣家合作，提供包括倉儲配送、包裝、退換貨在內(nèi)的一體化的電商供應(yīng)鏈服務(wù)?！昂倏汀北憷甑牟季謱崿F(xiàn)了順豐速運 +順豐優(yōu)選 +順豐移動端 +金融 +社區(qū) O2O服務(wù)平臺 +農(nóng)村物流的全線整合。 ? 自營電商網(wǎng)絡(luò)商城 順豐優(yōu)選是順豐快遞旗下的電子商務(wù)平臺，以全球優(yōu)質(zhì)安全美食為主， 80%為進口商品。 ? 先進的內(nèi)部管理 順豐速運的直營模式、航空運輸以及高端定位顯示出不一樣的發(fā)展高度。 案例：順豐速運新發(fā)展戰(zhàn)略 ? 公司概況 順豐速運是國內(nèi)快遞市場的佼佼者。 ? 整合供應(yīng)鏈式發(fā)展 打造物流一體化能力；面向中小微企業(yè)，構(gòu)建公路快運、鐵路水路航空、倉儲增值服務(wù)平臺與物流資源整合電子商務(wù)交易平臺；構(gòu)建大宗原材料電子商務(wù)交易平臺與產(chǎn)成品分銷平臺。 ? 先進的信息技術(shù) 多次獲“信息化影響中國貢獻獎”。受到全球 500強企業(yè)中的 50多家跨國公司以及 TCL、紅牛等一批國內(nèi)大型企業(yè)的青睞。據(jù)德國有關(guān)方面統(tǒng)計和分析，通過有效的及時供應(yīng)，目前能使德國生產(chǎn)企業(yè)庫存下降 4%，降低運輸成本 15%。 ? 實際操作的基礎(chǔ)條件首先是供方和需方的計算機聯(lián)網(wǎng)，其二是將質(zhì)量控制轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量生產(chǎn)，供方要絕對保證其所提供的配件的質(zhì)量。 ? 庫存非常有限！新產(chǎn)品和市場價格相匹配。 海信的零庫存管理是建立在整個企業(yè)數(shù)字化管理的基礎(chǔ)上。 ?零庫存管理 核心在于必須盡快地制造更好的產(chǎn)品，并有一個反應(yīng)迅速的營銷體系，以更迅速地把它們交到消費者手中，周期盡可能縮到最短，有效庫存降到最低。導(dǎo)購員每天的一線市場信息都能實時匯總到平臺上，最終是為了實現(xiàn)終端掌控。 ? 傳統(tǒng)的分銷模式 ? 大賣場、商場超市、便利店等傳統(tǒng)渠道組成了蒙牛的渠道主體，有三種表現(xiàn)形式 ? “ 公司直營 +經(jīng)銷商配送 ” 扁平平臺式 ? “ 公司直營 +社會力量配送 ” 扁平網(wǎng)絡(luò)式， ? “ 傳統(tǒng)經(jīng)銷代理 ” 金字塔垂直式 ? 電子商務(wù)式的直銷模式 ? 專賣店式的終端銷售模式 四、有所側(cè)重的投資物流基礎(chǔ)設(shè)施 ? 采取“先市場，后生產(chǎn)”策略，蒙牛把較大比例的資金投入到了市場擴展，在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入，非核心資源是盡可能采取外包策略。 ? 在供應(yīng)鏈末端管理庫存，蒙牛銷售終端就像一個個山頭，產(chǎn)品庫存時間要受到嚴格控制，既不能出現(xiàn)在某個銷售終端斷貨，又不能造成貨物積壓。 ? 擴張式奶源管理 ? 全程式庫存管理 ? 多樣化配送網(wǎng)絡(luò)管理 ? 有所側(cè)重的投資物流基礎(chǔ)設(shè)施 案例：蒙牛供應(yīng)鏈模式 ? 得奶源者得天下” , 蒙牛奶源供應(yīng)模式有 3種 ?公司 +農(nóng)戶 傳統(tǒng)模式 ?公司 +規(guī)模牧場 探索模式 ?公司 +OEM供應(yīng)商 創(chuàng) 新模式 一、擴張式奶源管理 ? 嚴格監(jiān)控不同種類產(chǎn)品的生命周期，防止過期產(chǎn)品投入市場。 ? 從根本上打破了企業(yè)自循封閉的體系，建立了市場快速響應(yīng)體系 為快速相應(yīng)市場，海爾進行了一系列的信息化建設(shè)： ? 建立起網(wǎng)上訂單管理平臺、網(wǎng)上支付系統(tǒng)； ? 網(wǎng)上招標競價平臺、建立信息交流平臺 ? 扭轉(zhuǎn)了企業(yè)以單體參與市場競爭的局面，使企業(yè)通過全球供應(yīng)鏈參與 國際競爭 海爾發(fā)展戰(zhàn)略三個階段：品牌戰(zhàn)略、多元化戰(zhàn)略、國際化戰(zhàn)略。立體倉庫是物流、資金流、信息流聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)同步數(shù)據(jù)傳輸，先進的激光導(dǎo)引無人運輸車系統(tǒng)，機器人技術(shù)，巷道堆垛機、通信傳感技術(shù)等。 ? 從根本上改變物流企業(yè)的流通方式，基本實現(xiàn)資本效率最大化的零庫存 海爾改變了傳統(tǒng)倉庫“蓄水池”功能，使之成為一條流動的“河”，提高物流效率最大目的是實現(xiàn)零庫存，現(xiàn)在海爾的倉庫就是其配送中心，這里只是為下一道工序暫時存放物資的地方。我們認為物流對企業(yè)的發(fā)展起到了巨大的作用”： ?重塑了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，真正實現(xiàn)了市場化程序最高的訂單經(jīng)濟 海爾現(xiàn)代物流的起點是訂單，訂單是運行的驅(qū)動力。物流服務(wù)費用高造成了價格過高，影響了進出口貿(mào)易水平。 物流周期長而導(dǎo)致時間成本太高，使得跨國公司利用成本較低的勞動力資源進行生產(chǎn)的優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮。 中國雖有勞動力成本低的優(yōu)勢，但由于采購、運輸、資金籌措及結(jié)算成本比美國高出 40%，使上海物流成本明顯高于國外的水平，見圖 1。 案例 1：上海國際物流成本調(diào)查 —— 采購、運輸、資金籌措及結(jié)算物流成本正在稀釋勞動力成本低廉所附加的采購總成本優(yōu)勢 上海外經(jīng)貿(mào)委服務(wù)貿(mào)易處和畢博管理咨詢公司，通過對上海市 20家跨國貿(mào)易公司的訪談和對 150家主要進出口企業(yè)的問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上海國際物流服務(wù)制約了跨國公司在上海的投資和貿(mào)易進出口。適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu)。 七、供應(yīng)鏈管理對我國企業(yè)的意義 對我國企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應(yīng)側(cè)重于以下幾個方面： (1)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計 (2)貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成。 (3) 供應(yīng)鏈管理強調(diào)利用“外源”。 供應(yīng)鏈管理和物流管理的區(qū)別 (1) 供應(yīng)鏈管理和物流管理的范圍和角度不同。 (3)物流系統(tǒng)是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的一個子集。 ? 具體來講，通過加強供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)可以實現(xiàn) “ 7S”： 1 服務(wù)（ service ）目標 2 快捷（ speed） 目標 3 節(jié)約（ space save ）目標 4 規(guī)模優(yōu)化（ scale optim ）目標 5 庫存（ stock control ）目標 6 安全性（ safe ）目標 7 總成本（ sum cost minimum) 目標 物流與供應(yīng)鏈管理的聯(lián)系 (1)供應(yīng)鏈管理是在物流發(fā)展的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，是物流管理的延伸或擴展。 六、供應(yīng)鏈管理目標： 7R和 7S ——獲得可持續(xù)的競爭優(yōu)勢 ? 供應(yīng)鏈管理追求的目標可以概括為 “ 7R ”。 ? 在 GB/T183542023標準中，對供應(yīng)鏈管理的定義是：“利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等。 五、供應(yīng)鏈管理的含義與內(nèi)容 ? （ 一 ） 供應(yīng)鏈管理的含義 ? 供應(yīng)鏈管理就是利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對供應(yīng)鏈中的工作流、物流、信息流、資金流等進行組織、協(xié)調(diào)與控制，在節(jié)點企業(yè)之間建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，最大限度地減少內(nèi)耗和浪費，提高各節(jié)點企業(yè)的運營績效，實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率最優(yōu)化。 非盟主型供應(yīng)鏈是指供應(yīng)鏈中企業(yè)的地位彼此差距不大，對供應(yīng)鏈的重要程度相同。 以中間商為核心的供應(yīng)鏈 —— 中國煙草系統(tǒng)、 香港 利豐公司。 盟主型供應(yīng)鏈是指供應(yīng)鏈中某一成員的節(jié)點企業(yè)在整個供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位，對其他成員具有很強的輻射能力和吸引能力，通常稱該企業(yè)為核心企業(yè)或主導(dǎo)企業(yè)。平衡的供應(yīng)鏈可以實現(xiàn)各主要職能（采購 /低 采購成本 、生產(chǎn) /規(guī)模效益、分銷 /低運輸成本、市場 /產(chǎn)品多樣化和財務(wù) /資金運轉(zhuǎn)快）之間的均衡。 四、供應(yīng)鏈分類 根據(jù)容量和需求不同： 平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈具有一定的、相對穩(wěn)定的設(shè)備容量和生產(chǎn)能力（所有節(jié)點 企業(yè)能力的綜合），但用戶需求處于不斷變化的過程中。 四、供應(yīng)鏈分類 根據(jù)穩(wěn)定性不同： 穩(wěn)定的 和 動態(tài)的 供應(yīng)鏈 基于相對穩(wěn)定、單一的市場需求而組成的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性較強，而基于相對頻繁變化、復(fù)雜的需求而組成的供應(yīng)鏈動態(tài)性較高。如對于制造廠商，其采購部門就可看作外部供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商。 內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈的關(guān)系：二者共同組成了企業(yè)產(chǎn)品從原材料到成品到消費者的供應(yīng)鏈。 四、供應(yīng)鏈分類 ： 內(nèi)部供應(yīng)鏈 外部供應(yīng)鏈 內(nèi)部供應(yīng)鏈是指企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的采購部門、生產(chǎn)部門、倉儲部門、銷售部門等組成的供需網(wǎng)絡(luò)。 資金流通 這個流程是貨幣的流通，為了保障企業(yè)的正常運作，必須確保資金的及時回收，否則企業(yè)就無法建立完善的經(jīng)營體系。該流程的方向也是在供貨商與消費者之間雙向流動的。目前商業(yè)流通形式趨于多元化：既有傳統(tǒng)的店鋪銷售、上門銷售、郵購的方式，又有通過互聯(lián)網(wǎng)等新興媒體進行購物的電子商務(wù)形式。 商業(yè)流通 這個流程是買賣的流通過程，是 接受訂貨、簽訂合同等的商業(yè)流程 。由于長期以來企業(yè)理論都是圍繞 產(chǎn)品實物 展開的，因此目前物資流程被人們廣泛重視。 供應(yīng)鏈的四個流程 物資流通 這個流程是物資（商品）的流通過程，是一個發(fā)送貨物的程序。 物流企業(yè) 物流企業(yè)即上述企業(yè)之外專門提供物流服務(wù)的企業(yè)。 分銷企業(yè) 分銷企業(yè)為實現(xiàn)將產(chǎn)品送到經(jīng)營地理范圍每一角落而設(shè)的產(chǎn)品流通代理企業(yè)。 廠家 廠家即產(chǎn)品制造業(yè)。 因此，供應(yīng)鏈就是通過計劃（ Plan）、獲得（ Obtain）、存儲（ Store）、分銷（ Distribute）、服務(wù)（ Serve）等這樣一些活動而在顧客和供應(yīng)商之間形成的一種銜接（ Interface），從而使企業(yè)能滿足內(nèi)外部顧客的需求。 二、供應(yīng)鏈的定義 二、什 供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。至此物流管理發(fā)展到了外部一體化的階段，即供應(yīng)鏈管理階段。企業(yè)認識到產(chǎn)品競爭力并非由一個企業(yè)能決定，而是由產(chǎn)品的供應(yīng)鏈決定的。 第四階段，供應(yīng)鏈管理興起階段。以前的物流管理多為分項管理，把采購、運輸、配送、儲存、包裝、訂單處理、庫存控制等物流功能割裂開來，各部分都力圖使自己的成本最小化，卻忽略了整個物流系統(tǒng)的總成本，忽視了各要素之間的相互作用。 77 CAU HYX 第三階段：企業(yè)內(nèi)部物流一體化階段。本階段倉儲業(yè)發(fā)生了重大變化，貨物周轉(zhuǎn)越來越快，儲存期越來越短，倉庫由“貯備型”轉(zhuǎn)向“流通型”。 第二階段：物流管理功能集成階段。在此期間，許多工廠都造倉庫，但生產(chǎn)率高。 76 CAU HYX 第一階段：儲存、運輸和采購等功