現(xiàn)代物流叢書(shū)---物流與供應(yīng)鏈管理(參考版)
2025-02-08 22:45本頁(yè)面
【正文】 55 現(xiàn)代物流叢書(shū) 《物流與供應(yīng)鏈管理》 演講完畢，謝謝觀看！ 。 總系統(tǒng)成本 ：包括傳統(tǒng)的成本因素，還包括主要生產(chǎn)方式、稅收和退稅的成本。 54 現(xiàn)代物流叢書(shū) 《物流與供應(yīng)鏈管理》 四、全球供應(yīng)鏈模型 Arntzen等 (1995)提出了一個(gè)全球供應(yīng)鏈模型。 第四步：設(shè)施位置決策 ?目標(biāo)：選擇精確的設(shè)施布局位置，并決定每個(gè)設(shè)施的容量。 53 現(xiàn)代物流叢書(shū) 《物流與供應(yīng)鏈管理》 第三步：選擇合適的地點(diǎn) ?目標(biāo)：在將要布局設(shè)施的區(qū)域范圍內(nèi)選擇一系列的地點(diǎn)。 51 現(xiàn)代物流叢書(shū) 《物流與供應(yīng)鏈管理》 三、 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃框架 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 ?競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 ?內(nèi)部限制 資本 、 增長(zhǎng)戰(zhàn)略 、 現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò) ?全球競(jìng)爭(zhēng) ?生產(chǎn)技術(shù) 成本 、 規(guī)模 /范圍的影響 、 靈活性 ?競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 ?關(guān)稅和稅收鼓勵(lì) ?區(qū)域性需求 規(guī)模 、 增長(zhǎng) 、 一致性 、 地方特色 ?政治 、 匯率和需求風(fēng)險(xiǎn) 地區(qū)性的設(shè)施構(gòu)架 預(yù)選地址 設(shè)施位置決策 ?生產(chǎn)方法 需要的技能 、 反應(yīng)時(shí)間 ?基礎(chǔ)設(shè)施狀況 ?物流成本 運(yùn)輸 、 庫(kù)存和協(xié)調(diào)等 ?要素成本 勞動(dòng)力 、 原材料等 52 現(xiàn)代物流叢書(shū) 《物流與供應(yīng)鏈管理》 第一步，明確供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 ?管理者必須在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、內(nèi)部限制和全球競(jìng)爭(zhēng)這些限制條件基礎(chǔ)之上決定供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，這樣的供應(yīng)鏈才會(huì)有效。 ? 生產(chǎn)技術(shù)靈活性 ? 生產(chǎn)技術(shù)很穩(wěn)定，而且不同國(guó)家對(duì)產(chǎn)品的要求不同 — 在每一個(gè)國(guó)家建立地方性基地為該國(guó)的市場(chǎng)服務(wù)。 ?沿海設(shè)施 ?原料地設(shè)施 ?地區(qū)性設(shè)施 ?貢獻(xiàn)者設(shè)施 ?前哨性設(shè)施 ?領(lǐng)先性設(shè)施 50 現(xiàn)代物流叢書(shū) 《物流與供應(yīng)鏈管理》 技術(shù)因素 ? 產(chǎn)品技術(shù)特征 ? 生產(chǎn)技術(shù)能帶來(lái)顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 — 布局少數(shù)大容量的設(shè)施是最有效的。 ? 全球供應(yīng)鏈模型對(duì)跨越國(guó)界的各種經(jīng)濟(jì)條件都要同樣有效，并且要有足夠的靈活性和健壯性，能夠應(yīng)對(duì)突發(fā)的意外事件和變化，且能夠適應(yīng)不斷變化的產(chǎn)品、客戶(hù)和供應(yīng)商。 ? 全球供應(yīng)鏈模型中的稅收、關(guān)稅及本地化要求和法規(guī)、條例都使得供應(yīng)鏈非常復(fù)雜。距離或駕車(chē)時(shí)間的影響可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)獲得以更好地反映距離或時(shí)間對(duì)貿(mào)易的排斥作用。公眾變量指商店、在庫(kù)品種數(shù)、庫(kù)存保有水平、或其他能吸引顧客特性的平方根。 44 現(xiàn)代物流叢書(shū) 《物流與供應(yīng)鏈管理》 三、零售設(shè)施選址模型 重力模型基本思想：兩座相互競(jìng)爭(zhēng)的城市從一座介于其間的小鎮(zhèn)吸引的貿(mào)易量與每座城市的人口成正比例，而與城市與小鎮(zhèn)之間的距離的平方成反比例。 P中值模型一般適用于工廠或者倉(cāng)庫(kù)的選址問(wèn)題，例如要求在它們和零售商或者顧客之間的費(fèi)用最小。 不足：未考慮物流中心的固定費(fèi)用及容量限制。 目標(biāo)：在滿(mǎn)足供應(yīng)及需求約束下，追求由運(yùn)輸費(fèi)（工廠到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用）、輸送費(fèi)（倉(cāng)庫(kù)到客戶(hù)的運(yùn)輸費(fèi)用）及可變費(fèi)組成的總費(fèi)用最低，以此選定物流中心。 由于物流中心選址問(wèn)題是企業(yè)普遍遇到的問(wèn)題，所以我們將該問(wèn)題作為多設(shè)施選址的一類(lèi)普遍問(wèn)題來(lái)加以研究。 用戶(hù) 需求量 運(yùn)輸費(fèi)率 坐標(biāo) xj yj 1 2 5 2 2 2 3 5 11 3 3 5 10 8 4 1 5 4 9 39 現(xiàn)代物流叢書(shū) 《物流與供應(yīng)鏈管理》 二、多設(shè)施選址模型 對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，往往需要同時(shí)決定兩個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。服務(wù)中心到客戶(hù) j的運(yùn)輸費(fèi)用為 Cj，總運(yùn)輸費(fèi)用為 TC，則有 ???njjCTC1 jjjj dWhC ?36 現(xiàn)代物流叢書(shū) 《物流與供應(yīng)鏈管理》 ???njjCTC1 jjjj dWhC ?式中： hj— 從服務(wù)中心到用戶(hù)的運(yùn)輸費(fèi)率； Wj— 向用戶(hù) j的貨物運(yùn)輸量； dj— 從服務(wù)中心到用戶(hù) j的直線距離； 37 現(xiàn)代物流叢書(shū) 《物流與供應(yīng)鏈管理》 ? ? 2/120231)()( jjnjjj yyxxWhTC ???? ??為了求出使總運(yùn)輸費(fèi)用最小的服務(wù)中心位置，將上式分別對(duì) x0,y0求偏導(dǎo)數(shù)，并令其等于零。重心法用于一個(gè)已定地區(qū)內(nèi)設(shè)置一個(gè)服務(wù)中心的定位問(wèn)題，目標(biāo)是服務(wù)中心到各客戶(hù)之間的運(yùn)輸費(fèi)用為最小。如果各主觀因素的重要指數(shù)依次為 、 ，試以位置量度法，找出一個(gè)合適的位置。就競(jìng)爭(zhēng)能力來(lái)說(shuō)，丙地最強(qiáng)，甲乙兩地相平；就氣候來(lái)說(shuō)，甲比乙好，丙地最好。每年的費(fèi)用歸納如下表。(OM i) LMi— i位置的位置量度值 X— 主觀比重值 （ 1X） — 客觀比重值 SMi— i位置的主觀量度值 OMi— i位置的客觀量度值 位置量度值最大的為最佳選擇方案 34 現(xiàn)代物流叢書(shū) 《物流與供應(yīng)鏈管理》 討 論 某公司籌建物流中心，合適的地點(diǎn)有甲、乙、丙三處。 位置量度值（ LMi)為對(duì)一處可行位置的整體評(píng)估，其計(jì)算方程式為 LMi=X然后，再以每因素的主觀評(píng)比與該因素的重要指數(shù)，分別計(jì)算每一
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