查看ppt-南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院港口電氣維修精品課程申報(bào)(參考版)
2025-02-07 16:39本頁(yè)面
【正文】 主回路三相電源經(jīng) H1Q1開(kāi)關(guān)、 H1IND輸入電抗器輸入到支持變頻器 R S T端作為變頻器輸入電源，變頻器進(jìn)行速度調(diào)整后，從 U V W端輸出，經(jīng) H5KM1接觸器輸出到起升電機(jī)進(jìn)行速度控制，同時(shí)經(jīng)分支回路 G4KM1接觸器輸出到 8臺(tái)行走電機(jī)進(jìn)行速度控制，這兩個(gè)機(jī)構(gòu)在邏輯控制上有可靠的電氣互鎖，內(nèi)部控制參數(shù)由 PLC經(jīng)變頻器 S5端子進(jìn)行切換，電機(jī)下降、停止時(shí)反饋到直流母線上能量由 ZD ZD2制動(dòng)單元經(jīng)過(guò)制動(dòng)電阻按要求進(jìn)行能量釋放。 三、集裝箱岸橋起升機(jī)構(gòu)電控故障維修 三、集裝箱岸橋起升機(jī)構(gòu)電控故障維修 三、集裝箱岸橋起升機(jī)構(gòu)電控故障維修 項(xiàng)目 5 現(xiàn)代港口電氣控制屏維修分析 OVER 常州基騰門(mén)機(jī)起升機(jī)構(gòu)電氣控制故障維修 模塊３：門(mén) 機(jī)起升機(jī)構(gòu)電氣線路組成 模塊４： 門(mén)機(jī)起升機(jī)構(gòu)電控故障分析 情景設(shè)計(jì) MQ2533型 門(mén)機(jī)在裝卸貨物的時(shí)候，制動(dòng)效果不好，要求對(duì)其進(jìn)行維修。同時(shí)，控制合指示燈閃爍。緊停后，必須按復(fù)位按鈕一次，起升變頻器才能重新啟動(dòng)運(yùn)行?？刂屏⒓磾嚅_(kāi)，所有制動(dòng)器立即制動(dòng)。因?yàn)檫@種保護(hù)一般是使用保護(hù)電器的觸點(diǎn)來(lái)切斷 PLC外部的硬件回路，因此叫做硬件保護(hù)。 此外，任何一個(gè)變頻器跳閘故障將通過(guò)打開(kāi)變頻器故障觸點(diǎn)，切斷電路并停止當(dāng)前動(dòng)作，可通過(guò)按故障復(fù)位按鈕來(lái)復(fù)位清除掉產(chǎn)生故障的變頻器 。另外，司機(jī)室的聯(lián)動(dòng)臺(tái)上有一個(gè)超重指示燈，當(dāng)負(fù)載超過(guò)額定負(fù)載 100%，但不到 110%時(shí)，該指示燈亮，并且蜂鳴器報(bào)警，但能慢速上升；當(dāng)負(fù)載超過(guò) 110%時(shí)，延時(shí) 止上升，超重指示燈亮，同時(shí)蜂鳴器報(bào)警，起升只能下降，不能上升，小車和大車也不能動(dòng)作，必須將故障復(fù)位后方可動(dòng)作。 （ 4）起升過(guò)載保護(hù)：輪胎吊裝
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