【正文】 ? 垂直集成公司的發(fā)展 ? 接口的標(biāo)準(zhǔn)化 演講完畢，謝謝觀看！ 。這是目前進(jìn)展較快、成果較多的一種方式，占領(lǐng)了市場(chǎng)的絕大部分額。 DSCIS 進(jìn)展及未來(lái)趨勢(shì) DSCIS的發(fā)展，主要沿著兩個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)的 : 主要由一個(gè)公司用自已的技術(shù)來(lái)給過(guò)程企業(yè)承包，實(shí)現(xiàn)所謂“無(wú)縫集成”。 這種把生產(chǎn)制造系統(tǒng)與供銷后勤乃至供應(yīng)商公司和用戶全部集成起來(lái)，已成為先進(jìn)企業(yè)的一種時(shí)尚。 ? 運(yùn)行信息系統(tǒng) OIS (Operation lnformation System) 這是直接與生產(chǎn)裝置的集散控制系統(tǒng) DCS連接的信息管理系統(tǒng)， 其中包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù) 、 實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng) 、 收率計(jì)算系統(tǒng)等功能模塊 。 DSCIS 的構(gòu)成技術(shù) ? 過(guò)程模擬技術(shù) 流程工業(yè)制造加工是將原料經(jīng)過(guò)各種物理和化學(xué)過(guò)程使之發(fā)生成分及性能變化，最終成為符合要求的產(chǎn)品。 ? 儲(chǔ)運(yùn)管理系統(tǒng) 包括倉(cāng)儲(chǔ)管理及運(yùn)輸管理兩部分。 DSCIS 的構(gòu)成技術(shù) ? 企業(yè)資源規(guī)劃 企業(yè)資源包括資金財(cái)務(wù)、固定資產(chǎn)、員工人事、分工、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售運(yùn)輸系統(tǒng)的配置等。這對(duì)用一套設(shè)備實(shí)現(xiàn)多種產(chǎn)品生產(chǎn)的特種化學(xué)品及生命科學(xué)相關(guān)產(chǎn)品特別重要。為此，一方面要把訂單承諾過(guò)程中各種業(yè)務(wù)規(guī)劃和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)歸納到軟件中去；另一方面則要根據(jù)庫(kù)存管理、生產(chǎn)計(jì)劃及現(xiàn)成的生產(chǎn)能力重新調(diào)度排產(chǎn)等各方面，快速制定出多種可供顧客選擇的方案。但這些歷史數(shù)據(jù)往往詳細(xì)程度差別很大且散落在企業(yè)各處，需要用戶來(lái)定義應(yīng)納入何種詳細(xì)程度的數(shù)據(jù)，并由專家系統(tǒng)把用戶的業(yè)務(wù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)進(jìn)去，以補(bǔ)償純粹統(tǒng)計(jì)計(jì)算的不足。整體供應(yīng)鏈計(jì)劃優(yōu)化涉及由原料資源直到交貨發(fā)運(yùn)的全過(guò)程，要同時(shí)考慮生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)的成本及約束，涉及的決策變量分布在全世界，數(shù)量可達(dá)上百萬(wàn)個(gè)。 ? 優(yōu)化的目標(biāo)從傳統(tǒng)的成本最低或利潤(rùn)最大轉(zhuǎn)變?yōu)槭箍蛻糇顫M意和服務(wù)創(chuàng)新，這是因?yàn)橹R(shí)經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是服務(wù)型經(jīng)濟(jì)，如果沒(méi)有客戶滿意和服務(wù)創(chuàng)新就占不到市場(chǎng)份額，也就無(wú)從談起經(jīng)濟(jì)效益。 供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)集成系統(tǒng)特點(diǎn) ? 系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)手段已不是以計(jì)算機(jī)為核心，而是以網(wǎng)絡(luò)為核心，特別是 Inter/Intra技術(shù)。分散決策并非局部 各自為戰(zhàn) ，要以全球化的信息和知識(shí)共享為基礎(chǔ)。 競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)要求在全球范圍內(nèi)作出快速?zèng)Q策， 傳統(tǒng)等級(jí)制顯然無(wú)法適應(yīng)這種形勢(shì)。 供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)集成系統(tǒng) DSCIS (Dynamic Supply Chain Integration System)是以整個(gè)供應(yīng)鏈優(yōu)化為對(duì)象的集成系統(tǒng) 供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)集成系統(tǒng)目標(biāo) 優(yōu)化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的功能 ， 使供應(yīng)鏈的各鏈節(jié) ， 各功能實(shí)現(xiàn)最佳配合與協(xié)調(diào) ， 共同保證供應(yīng)鏈目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是 DSCISD 的基本出發(fā)點(diǎn)和基本目標(biāo) 。 ? 操作運(yùn)行子系統(tǒng) ：指觀測(cè)和控制加工子系統(tǒng)，也包括所有運(yùn)行支持系統(tǒng) 。 ? 管理子系統(tǒng) ： 指在供應(yīng)鏈中所有的人工決策者，包括操作工、管理人員、供銷人員及工程技術(shù)人員。 企業(yè)內(nèi)部 SCM集成 ? 加工子系統(tǒng)： 使物料發(fā)生物理、化學(xué)或生物變化性質(zhì)的制造系統(tǒng)。 企業(yè)內(nèi)部 SCM既可以指所有組成部分均在同一地區(qū)的單一獨(dú)立企業(yè) ， 也可以指由分散在不同地區(qū)的許多企業(yè)組成的大型公司 。 買方市場(chǎng)條件下 ， 必須按需方驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)模式運(yùn)營(yíng) ， 即考慮高度動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)量及產(chǎn)品質(zhì)量的需求 ， 必須在設(shè)計(jì)未來(lái)運(yùn)營(yíng)策略時(shí)考慮工廠和供應(yīng)鏈其余部分之間的動(dòng)態(tài)交互作用 。 對(duì)于某些可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)纳唐泛头?wù) ， 甚至可以做到 “ 四流” 的同步處理 。 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展 ， 電子中介作為一種工具被引入生產(chǎn) 、 交換和消費(fèi) ， 人類進(jìn)入電子商務(wù)時(shí)代 ， 交易各方時(shí)空距離幾乎為零 ， 信息流 、 商流 、 資金流 、 物流得到了有機(jī)結(jié)合 。如對(duì)進(jìn)口商品的代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、暫時(shí)儲(chǔ)存、搬運(yùn)和配送，必要的流通加工，從商品進(jìn)口到送交消費(fèi)者的服務(wù)一條龍。 全球化使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起。 ? 全球化 —— 物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì) 還有一個(gè)信息共享問(wèn)題。 電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì) （ 4） 全球化的物流模式，使企業(yè)面臨著新的問(wèn)題， 如何設(shè)計(jì)合適的配送中心，如何提供良好服務(wù)等。 JIT可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。 ? 信息化 —— 現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路 大型配送公司往往建立了 ECR(Efficient Customer Response)和 JIT系統(tǒng)。如美國(guó)洛杉磯西海報(bào)關(guān)公司與碼頭、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)信息聯(lián)網(wǎng)。對(duì)物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價(jià)格更為重要的選擇因素。 越來(lái)越多廠家把物流工作委托給配貨中心，配送中心已延伸到生產(chǎn)商內(nèi)部。美、日等國(guó)物流企業(yè)成功的要訣，就在于重視客戶服務(wù)的研究?，F(xiàn)代流通業(yè)則簡(jiǎn)化為由制造經(jīng)配送中心送到各零售點(diǎn)。與公用配送中心不同，它通過(guò)合同，為一家或數(shù)家客戶提供長(zhǎng)期服務(wù)，而非為所有客戶服務(wù)。從戰(zhàn)略角度，供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N可增值的產(chǎn)品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。 物流行業(yè)指能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。 ? 用于軍事物流。我國(guó)已有數(shù)十家公司在開發(fā)和銷售車載導(dǎo)航系統(tǒng)。 ? 設(shè)施定位模型 :用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。 ? 網(wǎng)絡(luò)物流模型 :用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問(wèn)題。 ? 射頻技術(shù) (Radio Frequency ， RF)及應(yīng)用 我國(guó)一些高速公路的收費(fèi)站口使用 RF可不停車收費(fèi)，我國(guó)鐵路系統(tǒng)使用 RF紀(jì)錄貨車車廂編號(hào)的試點(diǎn)已運(yùn)行了一段時(shí)間，一些物流公司也正在準(zhǔn)備將用于物流管理中。 RF標(biāo)簽具有可讀寫能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。 ? 金融業(yè) : EFT減少金融單位與用戶交通往返時(shí)間與現(xiàn)金流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，縮短資金流動(dòng)的處理時(shí)間，提高用戶資金調(diào)度的彈性，在跨行服務(wù)方面，可使用戶受到不同金融單位所提供的服務(wù)，以提高金融業(yè)的服務(wù)品質(zhì)與項(xiàng)目。 ? 貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)：快速通關(guān)報(bào)檢、經(jīng)濟(jì)使用運(yùn)輸資源，降低貿(mào)易運(yùn)輸空間、成本與時(shí)間的浪費(fèi) ? 流通業(yè)： QR減少商場(chǎng)庫(kù)存量與空架率，加速商品資金周轉(zhuǎn)，降低成本。 EDI在密切貿(mào)易伙伴關(guān)系方面有潛在的優(yōu)勢(shì)。 應(yīng)用獲益最大的是零售業(yè)、制造業(yè)和配送業(yè)。如： WalMart 現(xiàn)代物流技術(shù) （ 2） EDI(電子數(shù)據(jù)交換 )指按同一規(guī)定的通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。是實(shí)現(xiàn) POS