【正文】 演講完畢，謝謝觀看！ 。 ? 層次分析法、模糊數(shù)學(xué)法等，都是構(gòu)建指標(biāo)體系和進(jìn)行評估的有效工具。 ? 同樣，要根據(jù)整體績效評估的目標(biāo)尋找一級指標(biāo)，這是很關(guān)鍵的一步。 ? 從目前企業(yè)供應(yīng)鏈物流運行狀況看，影響其整體績效的最基本的單項物流活動包括： ? 運輸 ? 庫存 ? 客戶服務(wù) ? 成本管理 ? 根據(jù)評估目標(biāo)、企業(yè)物流運作實際、市場環(huán)境等狀況，層層細(xì)分能反映各指標(biāo)“特質(zhì)”的二級、三級 ......指標(biāo)，形成評估指標(biāo)體系。 物流績效評估指標(biāo) ? 1）單向物流活動績效評估指標(biāo) ? 單向物流活動績效評估一般側(cè)重于關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)。 ? 平衡記分卡把企業(yè)的愿景和戰(zhàn)略目標(biāo)分解在物流環(huán)節(jié)中，體現(xiàn)的是目標(biāo)管理的思想。 創(chuàng)新與學(xué)習(xí)角度 目標(biāo) 測評指標(biāo) 財務(wù)角度 目標(biāo) 測評指標(biāo) 客戶角度 目標(biāo) 測評指標(biāo) 業(yè)務(wù)流程角度 目標(biāo) 測評指標(biāo) 愿景 與戰(zhàn)略 顧客意見 關(guān)鍵物流 活動 提供什么 物流產(chǎn)品 持續(xù)改進(jìn)創(chuàng)造價值 ? 3 基準(zhǔn)化與平衡記分卡結(jié)合的評估方法 ? 基準(zhǔn)化旨在通過與業(yè)內(nèi)外基準(zhǔn)企業(yè)比較，找出自己的優(yōu)劣勢和發(fā)現(xiàn)新目標(biāo)，通過制定和實施持續(xù)改進(jìn)和突破性變革計劃來改進(jìn)自己和實現(xiàn)目標(biāo)。 ? 關(guān)鍵指標(biāo)的選取遵循 SMART原則： ? S (specific)特定的指標(biāo) ? M (measurable)可度量的指標(biāo) ? A (attainable)可實現(xiàn)的指標(biāo) ? R (realistic) 現(xiàn)實的指標(biāo) ? T (time bound)有時限性的指標(biāo) ? 平衡記分卡系統(tǒng)的建立 ? 平衡記分卡把愿景和戰(zhàn)略分解在四個方面。而客戶服務(wù)包含對訂單的處理和傳輸、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的協(xié)同管理等也是非常關(guān)鍵的，它們是關(guān)鍵物流活動。 ? 關(guān)鍵物流活動是在物流總成本中占有很大比重 ,或者是有效協(xié)調(diào)、完成物流工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 ? 平衡記分卡的基本思想：存在一些關(guān)鍵績效指標(biāo)(KPI)，其中大多數(shù)是非財務(wù)的，為管理者提供實現(xiàn)目標(biāo)的更好方法。 制定物流 整體基準(zhǔn) 化計劃 制定物流 各環(huán)節(jié)基 準(zhǔn)化計劃 制定長遠(yuǎn) 發(fā)展目標(biāo) 制定 相應(yīng) 的實 施措 施 將本企業(yè) 與基準(zhǔn)企 業(yè)的差距 定量化 行動 實施 并監(jiān) 控過 程 ? 2 平衡記分卡法 ? 1992年 Kaplan和 Norton首次提出了平衡記分卡概念。 國際性基準(zhǔn)化 參與國際競爭時或企業(yè)物流水平達(dá)到一定水平時，則要實施國際性基準(zhǔn)化管理 基準(zhǔn)化實施步驟 了解企業(yè) 自身的優(yōu) 劣勢，確 定改進(jìn)的 方面。 流程基準(zhǔn)化：從具有類似流程的企業(yè)中發(fā)掘最有效的物流操作程序，使企業(yè)通過改進(jìn)核心物流過程，提高物流績效。 需要收集和分析基準(zhǔn)企業(yè)物流運作的財務(wù)狀況、物流能力、物流規(guī)劃以及物流成效的因果關(guān)系，然后提出自己的最佳戰(zhàn)略。 ? 基準(zhǔn)化的思想是不斷尋找和研究業(yè)內(nèi)或業(yè)外一流公司的最佳實踐，以此為基準(zhǔn)與本企業(yè)進(jìn)行比較、分析、判斷，找出本企業(yè)的優(yōu)劣勢，向最優(yōu)企業(yè)學(xué)習(xí)，確定自己的新目標(biāo)，不斷改進(jìn)和創(chuàng)新。 ? 修訂目標(biāo)是優(yōu)化自己的資源配置方式和運行機制，通俗的講，是優(yōu)化自己的市場定位。 ? 激發(fā)員工對企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)提出改進(jìn)意見。 ? 激勵與指導(dǎo) ? 鼓勵員工的正確行為，激勵其為達(dá)到企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)而努力；對物流運作過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行指導(dǎo)和糾正。 ? 建立評估監(jiān)控機制，及時糾正評估過程中出現(xiàn)的問題，確保評估過程公平、公正性，從而確保評估結(jié)果的客觀、真實性。 物流績效評估體系 評估結(jié)果分析 由管理者 .專家組或智能系統(tǒng)進(jìn)行分析 物流發(fā)展 戰(zhàn)略目標(biāo) 激勵與指導(dǎo) 評估執(zhí)行 與監(jiān)控 績效評估 指標(biāo)確定 目標(biāo)修訂 物流績效評估體系的建立 ? 1）目標(biāo)框架下的指標(biāo)體系確定 ? 物流績效評估要借助指標(biāo)體系，選擇的指標(biāo)應(yīng)與物流目標(biāo)一致，與發(fā)展戰(zhàn)略相符，并將其置于當(dāng)前與未來可預(yù)測的市場發(fā)展環(huán)境中，且是可控的 . ? 依據(jù)企業(yè)物流戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的不同，評估指標(biāo)的選擇主要有三種思路。 12章 物流績效評估 ? 物流績效評估定義 ? 物流績效評估是評價物流效率的一種手段，它源于物流發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)目標(biāo)制定相應(yīng)的指標(biāo)體系對其進(jìn)行評價，通過對評價結(jié)果的分析，修訂發(fā)展目標(biāo)。 ? 減少貨物裝卸次數(shù)，利于提高運輸質(zhì)量，減少貨損貨差。 ? 集裝箱的運輸方式 ? 根據(jù)貨物裝箱數(shù)量和方式分為整箱和拼箱兩種 . ? 整箱：貨主將貨物裝滿箱后，以箱為單位托運 ? 拼箱：承運人或代理人接受貨主托運的貨物數(shù)量不足整箱，則根據(jù)各貨主貨物的性質(zhì)和目的 ,進(jìn)行分類、整理和集中，把不同貨主同類性質(zhì)和目的的貨物拼裝在同一個集裝箱內(nèi)。 ? 特點：由多式聯(lián)運經(jīng)營人對托運人簽訂運輸合同，實行運輸全程一次托運、一單到底、一次收費、全程負(fù)責(zé)、統(tǒng)一理賠。 ? 不同國家的環(huán)境差異是全球物流的制約因素。 ? 成員企業(yè)通過分享市場和顧客，實現(xiàn)共贏目標(biāo)。 ? 虛擬經(jīng)營模式 ? 第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的虛擬經(jīng)營 ? 第三方物流企業(yè)人才、技術(shù)優(yōu)勢，少量資金 ? 生產(chǎn)企業(yè)資源，包括大部分營運資金 ? 按各自的資本額商定好股份比例，組建虛擬企業(yè)，由雙方協(xié)同管理；或者，生產(chǎn)企業(yè)可以完全將自己的物流資源租賃給物流公司運營，自己不參加管理，只按期收取租金。適合商家、用戶比較集中的小地域 ? 連鎖經(jīng)營的模式。 ? 對上游生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng) . ? 對下游經(jīng)銷商可全權(quán)為其代理配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。 ? 聯(lián)盟成員是合作伙伴關(guān)系，實行獨立核算，彼此間服務(wù)租用。 ? 第三方物流企業(yè)之間缺少協(xié)作。 常規(guī)服務(wù) 增值服務(wù) ： 根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)。 三層次要素 基于合同的一系列服務(wù) 提供個性化物流服務(wù) 信息技術(shù)是支撐 第三方物流要做的事 ? 物流策劃 為客戶設(shè)計物流解決方案 ? 物流信息 建立好自己的系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，提供與用戶對接的服務(wù)，實現(xiàn) e化物流。 ? 電子商務(wù)下的物流配送是信息化、社會化、現(xiàn)代化物流配送。 ? 實現(xiàn)整個物流過程的實時監(jiān)控和實時決策。 ? 訂單處理及訂單平臺管理 ? 基于網(wǎng)絡(luò)的生產(chǎn)組織管理 ? 基于網(wǎng)絡(luò)的采購和庫存管理 ? 網(wǎng)上客戶服務(wù)管理 ? 網(wǎng)上支付管理 ? 物流配送可視化管理 電子商務(wù)物流的優(yōu)勢 ? 電子商務(wù)物流的特點，降低了交易成本，減少了生產(chǎn)庫存，提升了物流效率。 合理確定流通加工的方式；合理確定加工能力；改進(jìn)流通加工的生產(chǎn)管理。 減少無效作業(yè)；提高搬運活性；機械化和自動化；連續(xù)作業(yè)；單元貨載。儲存合理化 。 作業(yè)成本再分配 通過作業(yè)成本診斷和改進(jìn)，再把分配到該作業(yè)的成本具體細(xì)化再分配。 作業(yè)成本診斷 對具體的物流作業(yè)過程進(jìn)行診斷，改善作業(yè)方式，降低作業(yè)過程耗用的時間和資源；消除無附加值的作業(yè)。 ? 具體控制過程是要管理好各作業(yè)層物流運作成本發(fā)生的每一個細(xì)節(jié)，在物流總體規(guī)劃合理化的情況下，細(xì)節(jié)決定成本控制的成敗。前者指物流總體管理優(yōu)化，后者指過程成本控制。 物流作業(yè)成本預(yù)算方法 分析和確定物流作業(yè) 繪制物流作業(yè)流程圖，可清楚地描述各作業(yè)的內(nèi)容和相互關(guān)系。 ? 基本流程 ? 明確物流過程范圍 ? 供應(yīng)物流 (原材料到工廠 ) ? 生產(chǎn)物流 (工廠成型到成品倉庫 ) ? 銷售物流 (成品倉庫到顧客 ) ? 反饋物流 (退貨、廢棄 ) 確定物流成本計算對象范圍 包裝、運輸、保管、裝卸、流通加工、信息流通、過程管理 確定計算科目范圍 在計算科目中，既有運費、保管等企業(yè)外部開支，也有人工費、折舊費、修理費、燃料費等企業(yè)內(nèi)部開支 ,哪些列入計算科目，對成本大小有影響。 ? 由此引發(fā)的思考： ? 哪些成本發(fā)生了？ ? 這些成本在什么地方發(fā)生？ ? 這些成本為誰而發(fā)生？ 2. 物流成本預(yù)算內(nèi)容和方法 物流成本預(yù)算內(nèi)容 ? 物流分類成本預(yù)算 ? 在一定預(yù)算時期內(nèi) ,企業(yè)發(fā)生了哪些物流成本 ?各是多少 ? ? 將所有發(fā)生的價值損耗分為：直接成本和間接成本 ? 物流位置成本預(yù)算 ? 在一定預(yù)算時期內(nèi) ,哪些位置發(fā)生了哪些物流成本 ?多少 ? ? 確定物流成本位置，比如把各生產(chǎn)環(huán)節(jié)看成不同成本位置 ? 將分類預(yù)算的成本分?jǐn)偟较鄳?yīng)的成本位置上 ? 物流承擔(dān)者成本預(yù)算 ? 在一定預(yù)算時期內(nèi) ,為誰發(fā)生了哪些物流成本 ?多少 ? ? 把物流預(yù)算成本分?jǐn)偟较鄳?yīng)的責(zé)任部門，責(zé)任人對部門發(fā)生的物流成本負(fù)責(zé)。 ? 廣義物流成本 ? 物品從原材料到最終消費者全過程的空間移動、價值變換、產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)生的全部成本。銷售商和供應(yīng)商共享補貨計劃，甄別不協(xié)調(diào)點并解決問題 ? 9步：定單生成 /交貨執(zhí)行：即結(jié)果數(shù)據(jù)的共享，包括銷售地點、定單、運貨班期、現(xiàn)有庫存等，甄別預(yù)測準(zhǔn)確度的偏差、庫存狀況以及執(zhí)行過程中的問題并加以解決。包括對銷售、庫存、未來的變化的決策； ? 35步：銷售預(yù)測協(xié)作。 CPFR實施步驟 ? 1步：全面協(xié)議。 ? 制定統(tǒng)一的管理目標(biāo)以及實施方案，以庫存管理為中心，兼顧供應(yīng)鏈上其他方面的管理。JMI體現(xiàn)了戰(zhàn)略供應(yīng)商聯(lián)盟的新型企業(yè)合作關(guān)系，強調(diào)了供應(yīng)鏈企業(yè)之間雙方的互利合作關(guān)系。 2 聯(lián)合庫存