【正文】 （ 2) 由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。經(jīng)過國(guó)際保險(xiǎn)界對(duì)平安險(xiǎn)條款的不斷修訂，現(xiàn)在該險(xiǎn)種的責(zé)任范圍已不是只賠全部損失，對(duì)某些原因所造成的部分損失，也負(fù)賠償責(zé)任。 該險(xiǎn)原意是“單獨(dú)海損不賠”，只賠全損。 流動(dòng)保險(xiǎn)單則有保險(xiǎn)總金額的限制，當(dāng)逐批起運(yùn)貨物的保險(xiǎn)金額總和達(dá)到保險(xiǎn)總金額時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 預(yù)約保險(xiǎn)單與流動(dòng)保險(xiǎn)單的不同點(diǎn)： 預(yù)約保險(xiǎn)單沒有保險(xiǎn)總金額，為外貿(mào)進(jìn)出口公司投保提供了方便。如被保險(xiǎn)人漏報(bào)起運(yùn)通知書，即使貨物已經(jīng)發(fā)生損失，仍可補(bǔ)報(bào)，保險(xiǎn)人仍負(fù)賠償責(zé)任。 預(yù)約保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限可以是定期的，也可以是不定期的，由簽約雙方中的一方事先通知另一方，才能終止合同。 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 該保單優(yōu)點(diǎn)： 保險(xiǎn)雙方通過一次簽約，在約定期限內(nèi)，不必逐筆投保 ，能簡(jiǎn)化手續(xù)，節(jié)約人力、物力。 直至扣完，該保險(xiǎn)單責(zé)任即告終止。 保險(xiǎn)單上主要列明貨物類別、投保險(xiǎn)別、航行區(qū)域及保險(xiǎn)總金額 等，并按平均保險(xiǎn)費(fèi)率先行交付一筆總括保險(xiǎn)費(fèi)。 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 如若該批貨物在香港當(dāng)?shù)嘏馁u，保險(xiǎn)責(zé)任如何界定？保險(xiǎn)人應(yīng)如何賠付？ 現(xiàn)賣方認(rèn)為自己是有名望的公司，該批玩具是定牌商標(biāo)，如果將從水中打撈上來的耷拉著腦袋的羊毛絨玩具展示在國(guó)際城市香港，有損于公司形象。不幸，兩個(gè)集裝箱在香港中轉(zhuǎn)裝卸時(shí)落入海中，盡管承運(yùn)人設(shè)法打撈上來，但已不可避免地遭遇了損失。其中 850箱罐頭裝載于一個(gè)集裝箱內(nèi)，羊毛絨玩具裝于另一集裝箱。 7月 1日余下的 1萬(wàn)噸仍在港務(wù)局倉(cāng)庫(kù)中的化肥遭遇 暴雨損失。 6月 12日，該公司根據(jù)市場(chǎng)情況與廣州港務(wù)局簽 訂灌包協(xié)議，要求其灌包后運(yùn)到鐵路口，直接運(yùn)往內(nèi)地。 偷竊、提貨不著、短量、玷污、碰損破碎、滲漏、 銹損、受潮受熱、串味損失都屬于一般外來風(fēng)險(xiǎn) 交貨不到、拒收等損失屬于特別外來風(fēng)險(xiǎn) 戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工屬于特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 2, 除外責(zé)任 見教材 102頁(yè)最后一段 適航、適運(yùn)規(guī)定性包括船舶、貨物、人員 祥見 103頁(yè)第二段 3, 保險(xiǎn)期限： 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)經(jīng)常采用航程保險(xiǎn)（ Voyage Policy） 和混合保險(xiǎn)即以一定時(shí)間和航程為限制條件的“倉(cāng)至倉(cāng)” 保險(xiǎn) (Mixed Policy） 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 注意： *以正常運(yùn)輸?shù)暮匠虨橹?+60天的時(shí)間期限 南昌 香港 吉達(dá) *如果貨物發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)、分配、分派，仍有部分到達(dá)原目的港 以該行為開始時(shí)責(zé)任終止 *如若中途出險(xiǎn)，在出險(xiǎn)地拍賣，以貨物交有關(guān)拍賣方責(zé)任 終止；如果要繼續(xù)運(yùn)往原目的港，要報(bào)告保險(xiǎn)人，在 60天可 以繼續(xù)有效；如果轉(zhuǎn)運(yùn)至其他港口，該行為開始時(shí)責(zé)任終止。 20世紀(jì) 80年代以后，英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)新條款擴(kuò)展責(zé)任，貨物保險(xiǎn)納入“與水以外的任何外在物體的碰撞或接觸”。 擱淺：不同于檫淺和座淺 船舶要擱置于暗礁或其他水底障礙物之上維持一段時(shí)間 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 碰撞：原則上指船舶與船舶之間的碰撞，船舶與其他船的魚網(wǎng)觸碰不屬于碰撞，但與他船錨鏈相碰屬于碰撞。企業(yè)如果投保了機(jī)器損壞險(xiǎn)，能否獲賠償？ 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 4，承保方式： 第一、被保障的標(biāo)的需詳細(xì)列表 機(jī)器項(xiàng)目 數(shù)量 制造年份 制造商姓名 容量 速度 負(fù)荷 輸出功率 電器電壓 電流量 蒸汽燃料 壓力 溫度 第二、分類確立保險(xiǎn)金額 說明當(dāng)前 各種容量或能量新材料市場(chǎng)價(jià) 機(jī)器的重置價(jià) 第三、說明投保標(biāo)的最近三年運(yùn)轉(zhuǎn)情況 受損情況 修理情況 特殊危險(xiǎn) 5，費(fèi)率及賠付： 見教材第 95頁(yè)第三段和第四段 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 六、海上保險(xiǎn) （ Marine Insurance） （一）海上保險(xiǎn)概述 1，特點(diǎn) 第一、 海上保險(xiǎn)是最成熟的險(xiǎn)種 歷史最悠久 是其他險(xiǎn)種的淵源承保范圍廣 綜合性強(qiáng) 保障面全（貨物、船舶、運(yùn)費(fèi)、碰撞責(zé)任、海上石油勘探、海上污染保險(xiǎn)） 齊全的險(xiǎn)種結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)條款 主險(xiǎn) 附加險(xiǎn)（一般、特別、特殊） 英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 第二、海上保險(xiǎn)具有國(guó)際性 承保的標(biāo)的具有流動(dòng)性： 海上運(yùn)輸中的貨物及運(yùn)輸工具 跨國(guó)運(yùn)輸 保險(xiǎn)關(guān)系具有國(guó)際 涉及有關(guān)利益人是不同國(guó)度從事國(guó)際貿(mào)易的買方、賣方以及承運(yùn) 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 人途經(jīng)領(lǐng)海、公海涉及國(guó)際法規(guī)和慣例 如海牙規(guī)則、海牙維斯比 和漢堡規(guī)則； 國(guó)際避碰、共同海損、海上救助等 承保的風(fēng)險(xiǎn)涉及海陸性質(zhì)：擱淺、沉沒陸上傾覆、途中倉(cāng)儲(chǔ) 第三、屬于海商法管轄的范圍 海上保險(xiǎn)專門為海上貿(mào)易和海上運(yùn)輸提供風(fēng)險(xiǎn)保障 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 2，分類 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 船舶保險(xiǎn) 運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn) 舶碰撞責(zé)任保險(xiǎn) 海上石油勘探保險(xiǎn) 保障與賠償保險(xiǎn) 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 （二） 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 1， 承保的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任 以海洋為背景 承保海上性質(zhì)的自然災(zāi)害、意外事故以及外來風(fēng)險(xiǎn) 惡劣氣候： 一般海域遭遇 8級(jí)以上風(fēng)浪，風(fēng)速每秒 17米以上；至于有的海域經(jīng)常有 9級(jí)風(fēng)浪，更高級(jí)別的風(fēng)浪才可作為不可抗力的風(fēng)險(xiǎn)。 企業(yè)雖然投保了財(cái)產(chǎn)基本險(xiǎn)，但一般只有約定的自然災(zāi)害，以及自有供電、供氣、供水設(shè)備故障引起的損失才予以負(fù)責(zé)。該企業(yè)損失產(chǎn)值 180萬(wàn)人民幣，部分進(jìn)口設(shè)備器件損壞、燃油消耗增加、精錫大量氧化等損失累計(jì) 62萬(wàn)元。 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 由于這次事故來得突然，生產(chǎn)線失控時(shí)間過長(zhǎng)，恢復(fù)正常生產(chǎn)碰到許多困難?，F(xiàn)場(chǎng)人員緊急啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組，柴油循環(huán)冷卻水泵、儲(chǔ)備供氮供氫系統(tǒng)備用設(shè)備，千方百計(jì)保護(hù)生產(chǎn)主系統(tǒng)，并組織力量迅速解除傳送系統(tǒng)的負(fù)荷。某大型外資企業(yè)因突然斷電，使晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)的整個(gè)生產(chǎn)線頓時(shí)陷于全面癱瘓，主生產(chǎn)燃油系統(tǒng)、機(jī)械設(shè)備、儀表、供氮、供氫、空壓、循環(huán)冷卻等一系列生產(chǎn)配套系統(tǒng)相繼失控，全線停產(chǎn)。 2，責(zé)任范圍：各類機(jī)器設(shè)備因人為過失（設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、材料缺陷、鑄造工藝不良，或安裝欠妥、操作失誤、經(jīng)驗(yàn)不足疏忽，以及非被保險(xiǎn)人的惡意行為）和不可預(yù)料的故障（電器短路、超電壓、絕緣不良、非因化學(xué)反應(yīng)造成的爆炸損失，但不包括戰(zhàn)爭(zhēng)）而導(dǎo)致的損失、搶修費(fèi)用，以及相關(guān)的財(cái)產(chǎn)、人身傷害 賠償責(zé)任 和法律費(fèi)用。 核工程師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后所提出的建議分類： 主發(fā)動(dòng)機(jī) 50%，主氣輪機(jī) 20%，大泵 1%，主回路 1%，維護(hù)程序 5%，管理運(yùn)行程序11%，應(yīng)急柴油機(jī) 1%，大型電機(jī) 5%，開關(guān)站 1%，其他 5%。 核電站火災(zāi)引起的損失發(fā)生的主要區(qū)域：氣輪機(jī)房 23%，反應(yīng)堆廠房 12%，倉(cāng)庫(kù)11%，開關(guān)站 9%，控制廠房 6%，辦公樓 6%，循環(huán)水和重要廠用水 4%，放射性廢物 3%，其他 21%。另有浙江三門項(xiàng)目已獲批準(zhǔn)、廣東陽(yáng)江項(xiàng)目正在報(bào)批，將通過國(guó)際招標(biāo)，選定國(guó)際合作者，建造更加先進(jìn)的核電站。 1996年開始，中國(guó)又自主設(shè)計(jì)了秦山二期核電站；與國(guó)外合作建設(shè)了嶺澳核電站、秦山三期核電站和田灣核電站。中國(guó)自主設(shè)計(jì)的第一座核電站于 1991年建成投產(chǎn)，結(jié)束了中國(guó)大陸無(wú)核電的歷史。 第四、保險(xiǎn)公司的服務(wù)水平還比較低。 第二、工程業(yè)主存在僥幸心理，不愿意投保。我國(guó)現(xiàn)在已是水利水電建設(shè)項(xiàng)目的大國(guó)，而且也積累了大量已建工程的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)資料和操作經(jīng)驗(yàn)，但這類建設(shè)工程保險(xiǎn)開展的難度仍然比較大。 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 我國(guó)水利水電建設(shè)工程項(xiàng)目的工程保險(xiǎn)還比較滯后。 控制性特點(diǎn) 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 優(yōu)勢(shì)： CIP提供一種機(jī)制，使保險(xiǎn)人可以在更深的程度上和工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)進(jìn)展的全過程參與到項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理中去，從而使保險(xiǎn)人專業(yè)化的風(fēng)險(xiǎn)管理技能和經(jīng)驗(yàn)充分發(fā)揮效能； 以最優(yōu)價(jià)格提供最佳保障范圍，整個(gè)工程統(tǒng)籌安排并由一個(gè)投保人統(tǒng)一購(gòu)買保險(xiǎn)，既節(jié)省交易成本、談判成本，又可爭(zhēng)取優(yōu)惠費(fèi)率； 可降低事故發(fā)生率、賠付率； 避免訴訟、便于索賠。 綜合性特點(diǎn)工程項(xiàng)目保險(xiǎn)人在工程現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全管理顧問，指導(dǎo)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理，并向承包商、分包商提供包括風(fēng)險(xiǎn)管理程序與 CIP 表格的指南手冊(cè)。同時(shí)還開辦了新險(xiǎn)種，其中 CIP是典型代表，即Controlled Insurance Programs 也可稱為 Managed Insurance Programs（受控保險(xiǎn)計(jì)劃）。 法國(guó)安盛承保 15億歐元機(jī)場(chǎng)責(zé)任險(xiǎn)，每人 10萬(wàn)歐元。該機(jī)場(chǎng)是一座不同材料組合而成的分層管形建筑，外層是玻璃，內(nèi)層是金屬支架，增力后刺破內(nèi)層，導(dǎo)致頂層退化坍塌。 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 2023年 5月 25日法國(guó)戴高樂機(jī)場(chǎng)第二侯機(jī)廳通道坍塌事故，造成 4人死亡、多人受傷。 免賠也可按損失金額的 15%20%測(cè)算。通常項(xiàng)目免賠率為項(xiàng)目金額的 %2%。全國(guó)震動(dòng)，建筑法此后出臺(tái)。分包設(shè)計(jì)單位未經(jīng)原設(shè)計(jì)單位同意更改了原設(shè)計(jì)；分包施工單位質(zhì)量低劣。事故原由：甲級(jí)資質(zhì)的原設(shè)計(jì)單位將部分設(shè)計(jì)任務(wù)分包給只有乙級(jí)且無(wú)橋梁設(shè)計(jì)資質(zhì)的奉賢建筑勘察設(shè)計(jì)所。 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 9， 保險(xiǎn)費(fèi)率 參見教材 92頁(yè) 制訂費(fèi)率參考依據(jù)： 第一，工程性質(zhì)及基本情況 體育館、飛機(jī)場(chǎng) 第二，地理位置、地質(zhì)水文條件 考慮特種巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域 第三，周邊環(huán)境、地下管道線路、通訊設(shè)施 第四，工期長(zhǎng)短 考慮主要災(zāi)害周期性出現(xiàn) 第五，施工工程隊(duì)以及工程設(shè)計(jì)專業(yè)資質(zhì)及管理狀況 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 上海奉賢貝港橋 1995年 10月竣工 1995年 12月 26日坍塌。 當(dāng)工程結(jié)束，保險(xiǎn)期限屆滿后 3個(gè)月內(nèi)，保險(xiǎn)公司根據(jù)最終的工程總造價(jià)調(diào)整。 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 7， 除外責(zé)任： 區(qū)分為一般除外責(zé)任和特定除外責(zé)任 見教材 93頁(yè) 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 8， 保險(xiǎn)金額： 由于承保動(dòng)態(tài)作業(yè)中的標(biāo)的，保險(xiǎn)價(jià)值逐步增大，直至竣工驗(yàn)收交付工程所有人為止。 地震、海嘯和洪水屬于特種危險(xiǎn)，需特約保險(xiǎn)，保險(xiǎn)賠償責(zé)任也限定在保險(xiǎn)金額的 80%。 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 6，保險(xiǎn)責(zé)任： 建筑標(biāo)的物遭遇風(fēng)暴、水災(zāi)、暴雨、地陷、冰雹、雷電、火災(zāi)、爆炸、盜竊所導(dǎo)致的損失及第三者相關(guān)賠償責(zé)任。安裝工程中負(fù)責(zé)提供機(jī)械設(shè)備的制造商或供應(yīng)商，負(fù)責(zé)機(jī)械安裝的承建商和承包商，新建工廠以及機(jī)械安裝后的買主或業(yè)主，相關(guān)技術(shù)顧問都可投保，一般由工程承包人或業(yè)主投保。建筑建設(shè)前期和后期風(fēng)險(xiǎn)階段性明顯，安裝工程試車、考核和保證階段風(fēng)險(xiǎn)最集中，造成損失可能性更大。許多工程事故的發(fā)生往往是技術(shù)不良或未按照規(guī)程操作所導(dǎo)致。（建筑工程險(xiǎn)利益最密切者是工程所有人；機(jī)器損壞險(xiǎn)、員工意外傷害和第三者責(zé)任險(xiǎn)利益最密切者是工程承包人） 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 第三，工程保險(xiǎn)承擔(dān)的主要是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)標(biāo)的涉及多方利益關(guān)系人，所有人、承包人、技術(shù)顧問甚至貸款銀行和供貨商。不僅承擔(dān)火災(zāi)保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，也承擔(dān)工程建設(shè)本身所具有的各種風(fēng)險(xiǎn)，還承擔(dān)相關(guān)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，具有綜合性特點(diǎn)。 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 3，特點(diǎn)： 第一，承保風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任廣泛而又集中。當(dāng)事人各方可能因事故責(zé)任而導(dǎo)致的糾紛會(huì)由于保險(xiǎn)而化解。為這些標(biāo)的提供財(cái)產(chǎn)以及相關(guān)第三者責(zé)任險(xiǎn)。 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 四、建筑和安裝工程一切險(xiǎn) （ Contraction and Erection All Risk Insurance） 1，內(nèi)涵： 建筑過程與安裝工程往往相銜接，土木和鋼筋水泥工程完工后，需安裝各類設(shè)備。最后根據(jù)調(diào)查結(jié)果向理 賠中心提交調(diào)查報(bào)告書，為理賠中心作出賠償結(jié)論提供必要信息。理算 人員可以到汽車修理廠實(shí)地調(diào)查，也可以由修理廠提供影象，以 查清事實(shí)，確定車輛受損情況。 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 損害查定公司設(shè)有若干個(gè)查定中心，它們分布于全國(guó)各地，并與 保險(xiǎn)公司理賠中心密切配合。 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 10，車險(xiǎn)理賠社會(huì)化 我國(guó)保險(xiǎn)公司有指定的汽車修理廠，可以控制修理費(fèi)用，但客 戶認(rèn)為不方便，且由保險(xiǎn)公司說了算，有失公允。 第三節(jié) 國(guó)際各主要險(xiǎn)種保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方法 在酒后駕車保險(xiǎn)爭(zhēng)議的同時(shí)，中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股