【正文】 2023年 2月 6日星期一 3時(shí) 9分 33秒 15:09:336 February 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 2月 6日星期一 下午 3時(shí) 9分 33秒 15:09: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :09:3315:09Feb236Feb23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , February 6, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 6日星期一 3時(shí) 9分 33秒 15:09:336 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :09:3315:09:33February 6, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :09:3315:09Feb236Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , February 6, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 6日星期一 3時(shí) 9分 33秒 15:09:336 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 。 :09:3315:09:33February 6, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 :09:3315:09Feb236Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , February 6, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。所以，買賣雙方在簽訂國(guó)際貨物買賣合同時(shí)，最好在合同中明確規(guī)定貨物到達(dá)目的地或目的港后的卸貨費(fèi)用由誰承擔(dān)，這樣會(huì)避免買賣雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議和糾紛。雖然按照按《 2023年通則》的規(guī)定，應(yīng)該由買方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但最終卻由我方承擔(dān)。因此，如果要選用 D組術(shù)語，就必須充分了解這組術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施將風(fēng)險(xiǎn)降低到最低的限度。最后，由我方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，但我方卻蒙上了不小的損失。由于海上風(fēng)浪過大，船舶遲到幾天才到達(dá)目的港，遭到買方降價(jià)要挾，經(jīng)過爭(zhēng)取對(duì)方才未予以追究。 1月下旬，A公司的貨物裝船駛向目的港。我方 10月 16日收到買方的裝運(yùn)通知，為及時(shí)裝船，公司業(yè)務(wù)員于 10月 17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當(dāng)夜倉庫發(fā)生為災(zāi)而全部滅失，致貨物損失由我方承擔(dān)。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。試問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么 ？ 案例 5： ? 我方以 FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為 4月 12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在 4月 15日才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。 ? [思考 ] ? FCA、 CPT、 CIP這 3種術(shù)語是在 FOB、CFR、 CIF這 3種術(shù)語的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，何時(shí)選用 FCA、 CPT或 CIP？選擇 FCA、 CPT或 CIP比之選用FOB、 CFR或 CIF對(duì)出口方有哪些影響？ 案例 4： ? 我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語與 B國(guó)的 H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為 4月 15日前。 ? 從以上分析可以看出， CIF術(shù)語在內(nèi)陸地區(qū)出口中并不適用。 ? CIP合同賣方在指定地點(diǎn)交貨，該指定地點(diǎn)可以是賣方處所或承運(yùn)人所在地，可以是內(nèi)陸某地，也可以是港口。 ? ，賣方的運(yùn)輸成本不同 ? CIF價(jià)格中包括的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該從裝運(yùn)港到目的港這一段的運(yùn)費(fèi)。陸運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)造成的耽擱不構(gòu)成賣方的延期交貨，自然也不需要對(duì)信用證展期。 ? CIP適合多種運(yùn)輸方式，賣方可提交常用的運(yùn)輸單據(jù)，如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)、空運(yùn)貨運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)等。本案中信用證要求賣方提交的就是已裝船提單．而貨物走的是陸路，因此他只能到港口取得已裝船提單才能結(jié)匯。貨物在內(nèi)陸地區(qū)交付承運(yùn)人后，如果走的是陸路．承運(yùn)人會(huì)簽發(fā)陸運(yùn)單或陸海聯(lián)運(yùn)提單，而不是 CIF條件要求的運(yùn)輸單據(jù)。 ? 2．要求提交的單據(jù)不同，賣方的結(jié)匯時(shí)間不同。就本案而言．如果采用 CIP術(shù)語，貨物交給承運(yùn)人后，陸運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)就應(yīng)由買方承擔(dān)。這對(duì)于賣方是非常不利的，本案說明了這一點(diǎn)。本案賣方在內(nèi)陸將貨物交給承運(yùn)人處置。 ? [分析 ] ? 1．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)的不同，賣方的交貨責(zé)任不同。經(jīng)多方協(xié)商， 3個(gè)月后，承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì) 5． 5萬美元。對(duì)此，承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲(chǔ)費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失；利息損失只賠 50％，理由是自己只承擔(dān)一部分責(zé)任，主要是由于賣方修改單證耽誤時(shí)間；但對(duì)于貨價(jià)損失不予理賠，認(rèn)為這是由于賣方單方面與買方的協(xié)定所致，與己無關(guān)。最終賣方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià) ％，其余降價(jià) ％，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá) 15萬美元。賣方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià) l％，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。得到發(fā)生車禍的通知后，賣方即刻與買方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知買方兩箱瓷具可能受損。 8月初賣方將貨物備妥，裝上承運(yùn) ? 人派來的貨車。 ? [思考 ] ? 為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的后果，合同中哪個(gè)條款改變了合同性質(zhì)？ CIF合同的裝運(yùn)期 (交貨期 )應(yīng)如何規(guī)定？ FOB、CFR合同的裝運(yùn)期 (交貨期 )應(yīng)如何規(guī)定？ 案例 3： ? [案情 ] ? 2023年 5月，美國(guó)某貿(mào)易公司 (以下簡(jiǎn)稱買方 )與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司 (以下簡(jiǎn)稱賣方 )簽訂合同，購(gòu)買一批日用瓷具，價(jià)格條件為 CIF Los— Angeles，支付條件為不可撤銷跟單信用證，信用證要求提供已裝船提單等有效單證。 ? 本案，合同既規(guī)定了裝運(yùn)期又規(guī)定了到達(dá)目的港的期限，并且對(duì)貨物不能如期到達(dá)，買方可以提出的索賠要求做了明確規(guī)定，致使實(shí)際履行中，賣方必須保證貨物按時(shí)到達(dá)，承擔(dān)了貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。賣方并沒有義務(wù)和責(zé)任保證貨物何時(shí)到達(dá)及是否到達(dá)目的港。賣方的交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港．而不是在目的港。 ? [分析 ] ? CIF是典型的“象征性交貨”，賣方憑單據(jù)而不是憑貨物交貨，買方憑單據(jù)而不是憑貨物付款。多數(shù)客戶要求取消合同。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達(dá)目的港的時(shí)間，較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時(shí)。為保證如期到。” ? 合同訂立后，我外貿(mào)公司于 10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù) (發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單 )向銀行收妥貨款。由于核桃的銷售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，因此，在合同中對(duì)到貨時(shí)間作了以下規(guī)定：“ 10月份自中國(guó)裝運(yùn)港裝運(yùn)，賣方保證載貨輪船于 12月 2日抵達(dá)英國(guó)目的港。 ? [思考 ] ? ，發(fā)生意外事故，致使貨物受損，該由何方承擔(dān)？ ? ，買方所派船只遲遲未能到達(dá)，交貨期限屆滿后的第三天，發(fā)生意外事故，致使貨物受損，該由何方承擔(dān)。 ? 作為賣方，應(yīng)該意識(shí)到，此時(shí)收款有一定難度，全套貨運(yùn)單據(jù)若有瑕疵，很有可能遭到銀行拒付。對(duì)買方因?yàn)檫\(yùn)輸途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)造成貨損而不付貨款的請(qǐng)求，銀行應(yīng)不予理睬。其次，在信用證支付方式下，銀行“只憑單據(jù)，不憑貨物”。首先，買方應(yīng)承擔(dān)貨物越過船舷的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)?，?FOB術(shù)語成交買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限以船舷為界，本案中，賣方收到買方開來的信用證后及時(shí)辦理了裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)，這說明賣方已完成了交貨義務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)也已轉(zhuǎn)移給了買方，因此，只要賣提交的單據(jù)符合信用證的規(guī)定，賣方就可以及時(shí)收回貨款。我方一方面回復(fù)買方，對(duì)貨物在航運(yùn)途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)受損表示遺憾，一方面照常向銀行辦理議付手續(xù)，最終取得了貨款。賣方收到買方開來的信用證后，及時(shí)辦理裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。 FOB、 CFR、 CIF是已裝船清潔提單， FCA、 CPT、 CIP視運(yùn)輸方式而定。 采用 CIP貿(mào)易術(shù)語時(shí)，需注意的問題： ? 1 正確理解風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題 ? 2 應(yīng)合理確定價(jià)格 ? 3 應(yīng)了解 CIP與 CIF的異同點(diǎn) FCA 、 CPT、 CIP與 FOB 、 CFR 、CIF的區(qū)別： ? 1 適用的運(yùn)輸方式不同： ? 2 交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同： ? 3 裝卸費(fèi)用承擔(dān)不同：前三種使用程租船，裝卸費(fèi)已計(jì)入運(yùn)費(fèi)中；后三種中， FOB考慮裝船費(fèi)， CFR、 CIF考慮卸貨費(fèi)。 ? （ 3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。 2．買方義務(wù) ? （ 1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，按買賣合同規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。并自費(fèi)向買方提供保險(xiǎn)單據(jù)。 ? （ 4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證和其他官方批準(zhǔn)證