【正文】 的港碼頭交貨”（ ex dock named point of importation ）按此術(shù)語，賣方報價包括貨物的成本和將貨物運到指定進口港的碼頭所需的全部附加費用，并交納進口稅。 4《２０ 1０年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 (INCOTERMS ２０ 1０ ) ? 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共有11種貿(mào)易術(shù)語，按照所適用的運輸方式劃分為兩大類： ? ? 第一組：適用于任何運輸方式的術(shù)語七種： EXW、FCA、 CPT、 CIP、 DAT、 DAP、 DDP。 ? FAS（ free alongside ship） 裝運港船邊交貨 ? FOB（ free on board） ? 裝運港船上交貨 ? CFR（ cost and freight） ? 成本加運費 ? CIF（ cost insurance and freight） ? 成本、保險費加運費 ? 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2023, 縮寫 Incoterms174。 ? 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》刪去了《 2023通則》的 4個術(shù)語： DAF 邊境交貨、DES 目的港船上交貨、 DEQ 目的港碼頭交貨、DDU 未完稅交貨，新增了 2個術(shù)語： ? DAT（ delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交貨。 ? 即用 DAP取代了 DAF、 DES和 DDU三個術(shù)語， ? DAT取代了 DEQ，且擴展至適用于一切運輸方式。賣方應(yīng)承擔將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用（除進口費用外）。本術(shù)語適用于任何運輸方式或多式聯(lián)運。術(shù)語所指的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。（不含卸貨費）本術(shù)語適用于任何運輸方式、多式聯(lián)運方式及海運。在 FAS，F(xiàn)OB， CFR和 CIF等術(shù)語中加入了貨物在運輸期間被多次買賣（連環(huán)貿(mào)易）的責任義務(wù)的劃分。 第二節(jié) 主要國際貿(mào)易術(shù)語 一、裝運港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語 FOB CFR CIF （一） FOB 全稱為 Free On Board( named port of shipment)[船上交貨（ 指定裝運港） ] 按《通則》解釋，采用 FOB術(shù)語成交時，賣方承擔的基本是在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。買方要負責租船訂艙，支付運費，并將船期、船名及時通知賣方。 ? 承擔貨物越過船舷之前的一切費用和風險。 ? 提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。 ? ２、承擔貨物越過船舷之后所發(fā)生的一切費用和風險。 ? ４、根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。 在使用 FOB術(shù)語時，需注意的問題： ? 1“船舷為界”的確切含義： ? 2 船貨銜接問題。結(jié)果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。問：在這種情況下，進口方能否以賣方?jīng)]有完成自己的交貨義務(wù)為由向賣方索賠？ 2. 我某公司以 FOB條件出口一批凍雞。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。 ? ② FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）：指賣方將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，即吊裝入艙及其它費用由買方負擔。理艙費指貨物入艙后進指行安置和整理的費用。平艙費指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需要的費用。 （二） CFR 全稱為 Cost and Freight( named port of destination)[成本加運費（ 指定目的港） ] 采用 CFR術(shù)語時，買賣雙方各自承擔的基本義務(wù)概括如下： 1．賣方義務(wù) ? （ 1）簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物裝上船并支付至目的港的運費，并在裝船后及時通知買方。 ? （ 3）自負風險和費用，取得出口許可證和其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 2．買方義務(wù) ? （ 1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 ? （ 3）自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。 采用 CFR貿(mào)易術(shù)語時，需注意的問題 ? 租船、訂艙的責任， ? 卸貨費用負擔 ? 裝船通知問題 案例分析： ? 1. 某公司以 CFR條件進口一批面粉。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴重霉變。由于是高溫、潮濕季節(jié)，長時間在船艙中，面粉因此發(fā)生霉變。我方按期在裝運港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因海上風險而損毀。 ? ② C F R Landed(卸至岸上 )賣方負擔將貨物卸到碼頭上的各項費用，包括駁船費和碼頭費。 ? ④ C F R Ex Tackle（吊鉤下交貨） （三） CIF 全稱為 Cost, Insurance and Freight( named port of destination)[成本、保險加運費（指定目的港） ]。此外，賣方還要負責辦理從裝運港到目的港的海運貨物保險，支付保險費。 ? （ 2）承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險。 ? （ 4）自負風險和費用，取得出口許可證和其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 2．買方義務(wù)： ? （ 1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 ? （ 3）自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。 (1) 合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險，對此，我公司應(yīng)如何處理？(2) 這批貨物運抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明因貨物在運輸途中躲避風暴而增加的運費已代我公司支付給船公司，故此支付的貨款中已將此項費用扣除。貨物自裝運港，啟航不久，載貨船舶因遇風暴而沉沒。問進口方是否有義務(wù)付款？ ＣＩＦ變形條件 ? ①ＣＩＦ Liner Terms(班輪條件 ) 卸貨費用按照班輪做法，即買方不負擔卸貨費，而由賣方或船方負擔。 ? ③ＣＩＦ Ex Ship’ s Hold(艙底交接 )指貨物到達目的港后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費用，均由買方負擔。若買方有要求，賣方也可按通常條件代買方訂立運輸契約，但費用和風險由買方承擔。 采用 FCA術(shù)語時，買賣雙方各自承擔的基本義務(wù)概括如下： 1．賣方義務(wù) ? （ 1）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。 ? （ 3）自負風險和費用，取得出口許可證和其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 2．買方義務(wù) ? （ 1）簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關(guān)的運費，并將承運人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。 ? （ 3）承擔貨交承運人控制之后所發(fā)生的一切費用和風險。 ? （ 5）辦理貨物運輸保險并支付保險費 采用 FCA貿(mào)易術(shù)語時，需注意的問題： ? 1． FCA關(guān)于承運人和交貨地點以及在不同運輸方式下的交貨條件。 ? 3．明確有關(guān)責任和費用的劃分問題 案例分析： ? 1. 某公司按照 FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定 4月份裝運。在此期間，備作出口的貨物，因火災(zāi)而焚毀。結(jié)果在裝運期滿時，國外賣方來函通知無法租到船，不能按期交貨。問對我公司的這 10萬元損失，可否向國外賣方索回？ （二） CPT 全稱為 Carriage Paid To( named place of destination)[運費付至（ 指定目的地） ] 按《通則》解釋，采用 CPT術(shù)語成交時，賣方要自負費用訂立將貨物運至目的地指定地點的運輸契約，并且負責按合同規(guī)定的時間將貨物交給承運人（在多式聯(lián)運情況下，交給第一承運人）處置之下，即完成交貨義務(wù)。 ? （ 2）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指