汽車換檔蓋板注塑模設(shè)計(jì)(參考版)
2025-01-22 04:30本頁面
【正文】 換檔蓋板注塑模開模狀態(tài) 模架裝配 設(shè)計(jì) 鳴謝 感謝趙龍志老師的孜孜教誨，用心輔導(dǎo)，感謝全體材料成型及控制工程專業(yè)老師四年來的辛勤付出，您們辛苦了！ 在大學(xué)生活即將結(jié)束之際，我要把感謝送給我親愛的同學(xué)們和老師們，感謝你們?cè)诖髮W(xué)里對(duì)我的幫助。在注塑機(jī)的帶動(dòng)下，復(fù)位桿使推桿與推桿固定板復(fù)位 .然后凸模與凹模合攏，最后剝料板與凸模固定板合攏。然后凸模繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，使凸模與凹模分開。 換檔蓋板注塑模 開 模狀態(tài) （ 去除上模板 ） 模架裝配 設(shè)計(jì) 模具工作原理：開模時(shí)，注射機(jī)開合模系統(tǒng)帶動(dòng)動(dòng)模部分后移，上模板與剝料板分離 ,使二級(jí)分流道從制品斷開。冷卻系統(tǒng)一般在模具上開設(shè)冷卻水道，加熱系統(tǒng)則在模具內(nèi)部或四周安裝加熱元件。 斜頂結(jié)構(gòu) 冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì) 模具冷卻系統(tǒng)的設(shè)置對(duì)塑件的尺寸精度、形狀精度、表面質(zhì)量和力學(xué)性能有重要的影響，故合理的設(shè)置冷卻系統(tǒng)有重要的意義。 從斜頂機(jī)構(gòu)的定義來看，斜頂機(jī)構(gòu)是一種抽芯機(jī)構(gòu)，只是它的動(dòng)作完成是由模具的推出系統(tǒng)來完成的。帶動(dòng)側(cè)向凸?；騻?cè)向成型塊移動(dòng)的機(jī)構(gòu)稱為側(cè)向分型與抽芯機(jī)構(gòu)。 塑件上的側(cè)向如有凹凸形狀及孔或凸臺(tái)，就需要有側(cè)向的凸?；虺尚蛪K來成型。 排氣系統(tǒng)、導(dǎo)向、定位及推出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 推出機(jī)構(gòu) 設(shè)計(jì) 推出機(jī)構(gòu) 是指模具分型后將塑件從模具中推出的裝置。為了確保動(dòng)、定模之間的正確導(dǎo)向與定位，需要在動(dòng)、定模部分采用導(dǎo)柱、導(dǎo)套或在動(dòng)、定模部分設(shè)置互相吻合的內(nèi)外錐面導(dǎo)向。 導(dǎo)向、定位機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)部分分為動(dòng)模與定模之間的導(dǎo)向和推出機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向兩類。 澆注系統(tǒng) —分流道及澆口設(shè)計(jì) 不同截面形狀的分流道的效率及性能 排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì) 一般有以下幾種排氣方式：（ 1）排氣槽排氣；（ 2）分型面排氣；（ 3）拼鑲件縫隙排氣；（ 4）頂針間隙排氣；（ 5）粉末燒結(jié)合金塊排氣；（ 6）排氣井排氣；（ 7）強(qiáng)制性排氣；（ 8）用透氣鋼排氣。 本設(shè)計(jì)分流道截面設(shè)計(jì)成圓形截面，且熱量損失與壓力損失均不大，為常用形式 。一般開設(shè)在分型面上，起分流和轉(zhuǎn)向作用，分流道的長(zhǎng)度取決于模具型腔的總體布置和澆口位置，分流道的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能短，以減少壓力損失、熱量損失和流道凝料。澆注系統(tǒng)是由主流道、分流道、澆口、冷料穴等組成。它直接關(guān)系到成型的難易和制品的質(zhì)量。 根據(jù)注射量查《塑料模具設(shè)計(jì)指導(dǎo)》初選用 XSZY1000注塑機(jī) ，經(jīng)過最大注射量、注射壓力、鎖模力、開模行程校核后符合本模具設(shè)計(jì)要求。 模具設(shè)計(jì)時(shí)，塑件成型所需的塑料熔體的總?cè)萘炕蛸|(zhì)量需在注射機(jī)額定注射 80%內(nèi)。 優(yōu)化后變形 % 調(diào)整 后的 保壓曲線 翹曲分析及優(yōu)化優(yōu)化 塑件體積： V塑 = cm3，塑件質(zhì)量： m塑 = 。 冷卻系統(tǒng)分析及優(yōu)化 保壓分析及優(yōu)化 優(yōu)化前體積收縮率
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