【正文】 2023年 2月 1日星期三 9時 33分 39秒 21:33:391 February 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 2023年 2月 1日星期三 下午 9時 33分 39秒 21:33: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強。 :33:3921:33Feb231Feb23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , February 1, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 1日星期三 9時 33分 39秒 21:33:391 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :33:3921:33:39February 1, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :33:3921:33Feb231Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , February 1, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 1日星期三 9時 33分 39秒 21:33:391 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 。 :33:3921:33:39February 1, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :33:3921:33Feb231Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , February 1, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 中國市場足夠大，足以支撐高檔車搞國產(chǎn)化。 實踐證明，僅僅靠技術(shù)貿(mào)易和貨物貿(mào)易利益，合資公司注定失敗，因為這樣沒有雙贏。高檔品牌也是如此。千萬不能照搬國際經(jīng)驗。 汽車形勢分析 75 ?產(chǎn)品本土化： 二次開發(fā) ?人力資源本土化： 從經(jīng)營管理團隊到外包合作方 ?決策本土化： 決策與市場最近，反應(yīng)最快 通用做的最好。 ?油價上漲不是短期行為。 要求：確立符合客觀實際的投資收益預(yù)期 汽車形勢分析 73 3. 從產(chǎn)品概念設(shè)計階段極大地關(guān)注燃油經(jīng)濟性，加速節(jié)油型汽車的研制 ?中國這一龐大經(jīng)濟體進入世界石油進口大國行列，世界石油價格上升將是長期趨勢。也就是說應(yīng)該與國內(nèi)其它行業(yè)一樣，而且與國際逐步接軌（日本投資回收期為 7年左右）。 （億元） 2023 2023 2023 2023 銷售收入 （ ％） 利潤 （ ％） 銷售收入利潤率 % % % % 0501 0 01 5 02 0 02 5 03 0 03 5 04 0 04 5 02 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 50%1%2%3%4%5%6%7%8%9%1 0 %利潤銷售收入利潤率汽車形勢分析 72 ?上述變化不可避免地給整個產(chǎn)業(yè)鏈帶來巨大而深遠的影響，首先是供應(yīng)商，其次是銷售商。 ?自主品牌的代表 奇瑞在迅速崛起 汽車形勢分析 70 2023 2023 2023 2023 2023 銷售收入（億元） 11895(%) 利潤（億元） () 銷售收入利潤率 % % % % % （億元） 2. 汽車價格持續(xù)下降導致 成本優(yōu)勢從 2023年起將成為整車廠商競爭成敗的第一重要因素 ,在未來較長時間內(nèi)仍將持續(xù)。雖然目前份額低，但強大后發(fā)力讓目前幾乎所有的丁尖企業(yè)都將其視為第一競爭對手。速度、成本、營銷 廣州本田： 已經(jīng)形成 24萬輛能力（ 2023年 20萬輛產(chǎn)量），第二工廠已經(jīng)奠基， 2023年形成 12萬輛能力。 戰(zhàn)略、營銷、本土化 北京現(xiàn)代： 韓國現(xiàn)代把中國作為其實現(xiàn) 2023年進入世界前 5位目標主要戰(zhàn)略點，北京現(xiàn)代 30萬輛能力已經(jīng)形成（ 2023年 15萬輛產(chǎn)量），而且還將有更大的發(fā)展目標。（一季度國產(chǎn)車總量 173萬輛，增長 %。 2 7 . 22 4 . 12 1 . 21 7 . 71 5 . 332 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9R 值汽車形勢分析 53 ?二、三級區(qū)域市場已經(jīng)啟動 ,汽車市場可持續(xù)發(fā)展能力顯著提高 35 30 25 20 15 10 5 0 80% 60% 40% 20% 0 20% 重慶 浙江 云南 新疆 西藏 天津 四川 上海 陜西 山西 山東 青 /寧 內(nèi)蒙古 遼寧 江西 江蘇 吉林 湖南 湖北 黑龍江 河南 河北 海南 貴州 廣西 廣東 甘肅 福建 北京 安徽 2023年需求量 2023年增長率 高基礎(chǔ)高增長省市 高基礎(chǔ)低增長省市 低基礎(chǔ)高增長省市 低基礎(chǔ)低增長省市 (2)現(xiàn)實市場基礎(chǔ) 汽車形勢分析 54 一類地區(qū) 二類地區(qū) 三類地區(qū) 城市名 北京 上海 江蘇、浙江、山東、廣東 河北、河南、遼寧、四川、福建、廣西、山西、云南、天津 人口總量（億人） （為一類地區(qū)的 ) （ ) GDP總量（萬億元） （為一類地區(qū)的 5倍 ) （ ) 人均 GDP（ US$) 4596 2480 1320 小型微型客車保有量（萬輛） 汽車形勢分析 55 乘用車銷售量變化 （單位：萬輛） (3)短期運行態(tài)勢 1 0 . 0 %1 3 . 5 %5 8 . 3 %7 0 . 6 %1 4 . 1 %2 6 . 8 %2 3 . 3 %5 8 . 5 %5 8 . 26 6 . 18 1 . 51 2 92 2 0 . 12 5 1 . 13 1 8 . 39 8 . 41 9 9 9 2 0 0 0 2023 2 0 0 2 2 0 0 3 2023 2 0 0 5 2 0 0 6 . 1 QS U VM P V轎車同 比 增 長 率總體汽車形勢分析 56 去除不可比因素，調(diào)整后的增長率 0 . 4 %3 1 . 0 %3 8 . 1 % 3 8 . 3 %5 8 . 5 %1 5 . 5 %3 1 . 0 %3 8 . 1 % 3 8 . 3 %3 3 . 7 %1 Q 0 5 2 Q 0 5 3 Q 0 5 4 Q 0 5 1 Q 0 6原同比增長率調(diào)整后的同比增長率汽車形勢分析 57 全年汽車需求總量預(yù)計在 670萬輛，增長 15%左右。 ? R= ———————— 車價 人均 GDP ‘十一五 “ 期間年均增長 % 仍有下降的空間與壓力 汽車形勢分析 52 轎車大量進入家庭（中等收入家庭具備購車能力）的時點在2023年左右。 汽車形勢分析 51 C. 未來 10年我國 R值將不斷地向靠近 3的時點轉(zhuǎn)化，從而為汽車大量進入家庭提供了保證 ?從 R值的公式知道， R值的變化是由價格和人均 GDP兩個因素共同作用的。 ?到目前為止只有新加坡和香港這樣人口高度密集的城市型國家或地區(qū)例外。 車價 人均 GDP R值 =—————— (1)長期發(fā)展趨勢 汽車形勢分析 47 A. 汽車先導國 R值變化與汽車市場發(fā)展的關(guān)系 汽車先導國的發(fā)展經(jīng)驗表明，當 R值達到 23時轎車開始大規(guī)模進入家庭，汽車普及率迅速提高，汽車市場開始進入成長期。 油價上漲對中重型貨車燃油成本的影響（年均費用，萬元） 重型 中型 2023年年均油費 2023年平均油費（上漲 28%） 2023年平均油費（上漲 1020%） 注： 2023年來自于用戶調(diào)查， 20232023年在假設(shè)每輛車行駛里程一定的情況，根據(jù)油價的上升幅度測算 汽車形勢分析 44 國產(chǎn)商用車季度銷量 (萬輛 ) 7 6 . 86 9 .06 6 .75 4 .57 1 .16 6 .95 8 .86 5 .46 3 .61 季度 2 季度 3 季度 4 季度2023年 2023年 2023年 2023年 1季度同比增長%，環(huán)比增長 % 貨車 客車 銷量 (萬輛 ) 同比 增長 銷量 (萬輛 ) 同比 增長 2023年 1季度 % % 2季度 % % 3季度 % % 4季度 % %