【正文】 成本優(yōu)勢(shì)? 如果地方政府阻力不大，亦可考慮將東風(fēng)總部遷至其它發(fā)達(dá)城市. Kearney 70/Danielle_May23/jl 74非核心零部件業(yè)務(wù)考慮市場(chǎng)化，考慮逐步從東風(fēng)剝離? 在市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，競(jìng)爭(zhēng)壓力加大的環(huán)境下，國(guó)際汽車(chē)零部件企業(yè)逐步由依附走向獨(dú)立：— 1999年通用公司將德?tīng)柛Ｆ?chē)系統(tǒng)公司分離，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)— 2023年偉世通 (VISTEON)從福特公司分離— 日本五十鈴公司將下屬最大零部件配套廠杰克賽爾公司的大部分股份轉(zhuǎn)讓給德國(guó)博世公司— 日產(chǎn)公司大幅調(diào)整下屬零部件廠商布局，并與日立聯(lián)合開(kāi)發(fā)零部件? 零部件行業(yè)兼并重組步伐加快，向全球化、巨人化方向發(fā)展? 整車(chē)廠商為降低成本，越來(lái)越傾向全球化、模塊化和系統(tǒng)化采購(gòu)，整車(chē)廠商同零部件廠商的新型關(guān)系逐步形成獨(dú)立的零部件企業(yè)是國(guó)際汽車(chē)零部件發(fā)展的趨勢(shì)? 更廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和更激烈的競(jìng)爭(zhēng)有助于推動(dòng)剝離后零部件業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)：— 生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大— 產(chǎn)品成本降低— 產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新— 運(yùn)營(yíng)效率改進(jìn)— 經(jīng)濟(jì)效益的提高? 可以增強(qiáng)東風(fēng)公司的資本運(yùn)作能力? 將零部件業(yè)務(wù)做大有助于解決東風(fēng)集團(tuán)人員的分流? 東風(fēng)公司同樣可以在零部件采購(gòu)方面有。 東風(fēng)整個(gè)轎車(chē)集團(tuán)入駐，將得到當(dāng)?shù)卣畾g迎并可能享受優(yōu)惠待遇167。 靠近市場(chǎng)需求167。 人才優(yōu)勢(shì)167。 大幅度減少非生產(chǎn)性人員的比例，間接生產(chǎn)人員和直接生產(chǎn)人員的比例應(yīng)接近 1： 3，而目前是 45： 55 大幅度提高銷(xiāo)售和服務(wù)人員的比例：從目前的不到 4%提高到 10%左右，即 5,600人考慮了東風(fēng)公司的債轉(zhuǎn)股股權(quán)回購(gòu)計(jì)劃和合資公司中外方的資金投入2023年初 2023年初 2023年初 2023年初 2023年末東風(fēng)公司 0005年現(xiàn)金規(guī)劃年初 /年末現(xiàn)金保有量資金缺口當(dāng)年現(xiàn)金變動(dòng)最低現(xiàn)金保有量單位：億元. Kearney 70/Danielle_May23/jl 60戰(zhàn)略實(shí)施的初步設(shè)想. Kearney 70/Danielle_May23/jl 61東風(fēng)戰(zhàn)略實(shí)施的前提是組織和價(jià)值鏈的優(yōu)化，加快市場(chǎng)化，以及加強(qiáng)國(guó)際合作? 經(jīng)營(yíng)性功能和輔助性功能分開(kāi)? 總部向控股型定位過(guò)渡? 同類產(chǎn)品歸入一個(gè)集團(tuán)統(tǒng)一管理? 在減少人員提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的同時(shí)，合理人員結(jié)構(gòu)? 經(jīng)營(yíng)層面的業(yè)務(wù)流程在集團(tuán)和產(chǎn)品線層面上進(jìn)行整合? 共享資源主要整合在總部和集團(tuán)層面? 產(chǎn)品線層次上進(jìn)行同產(chǎn)品不同定位以消除內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)? 研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)貼近市場(chǎng)? 非核心零部件走向市場(chǎng)? 實(shí)施品牌戰(zhàn)略? 改進(jìn)銷(xiāo)售體系? 促進(jìn)日產(chǎn)合資機(jī)會(huì)? 為重卡、輕卡和客車(chē)業(yè)務(wù)備選其它合作伙伴，以進(jìn)入高端市場(chǎng)戰(zhàn)略目標(biāo). Kearney 70/Danielle_May23/jl 62東風(fēng)汽車(chē)公司 銀行，資產(chǎn)管理公司東風(fēng)汽車(chē)有限公司雷諾 /日產(chǎn) /AB VOLVO東風(fēng) /日產(chǎn) /VOLVO*其他 (第二輪實(shí)施 )東風(fēng) R/D Center神龍風(fēng)神云柳新杭其他轎車(chē)(DFAC) 商用車(chē)轎車(chē) R/D 商用車(chē) R/D70%法人股30%公眾股：根據(jù) 7月 22日會(huì)議討論的結(jié)果初步確定的東風(fēng)資產(chǎn)重組基本結(jié)構(gòu)主要從實(shí)施可能性的角度切入，較少涉及組織和供應(yīng)鏈的整合問(wèn)題%50% %注：汽于 50%的股份由東風(fēng)公司和資產(chǎn)管理公司共同持有% %. Kearney 70/Danielle_May23/jl 63首席執(zhí)行官兼總裁副總裁 商用車(chē)副總裁 轎車(chē)副總裁 零部件副總裁 新業(yè)務(wù)發(fā)展首席財(cái)務(wù)官副總裁 戰(zhàn)略 /投資副總裁 人事行政戰(zhàn)略規(guī)劃部審計(jì)部人力資源部總裁辦公室財(cái)務(wù)部企業(yè)文化部集團(tuán)管理部商用車(chē)合資企業(yè)中重型卡車(chē)輕型卡車(chē)客車(chē)東風(fēng)日產(chǎn)轎車(chē)神龍轎車(chē)風(fēng)神公司轎車(chē)總成零部件事業(yè)部南方事業(yè)部東風(fēng)財(cái)務(wù)公司東風(fēng)裕隆公司東風(fēng)日產(chǎn)柴進(jìn)出口公司云柳新杭其它參股企業(yè)裝備公司東風(fēng)公司總部我們?cè)O(shè)計(jì)的未來(lái)組織架構(gòu)將經(jīng)營(yíng)性功能和輔助性功能分開(kāi)并突出業(yè)務(wù)的歸口整合未來(lái)將要?jiǎng)冸x的社會(huì)職能其它控股企業(yè)初步建議市場(chǎng)部副總裁 研究與開(kāi)發(fā)科技開(kāi)發(fā)部研發(fā)中心綜合管理部電動(dòng)車(chē)公司. Kearney 70/Danielle_May23/jl 64當(dāng)各業(yè)務(wù)集團(tuán)形成相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)決策能力后，東風(fēng)公司總部可以逐步弱化對(duì)具體業(yè)務(wù)的干預(yù)程度而向控股型的公司總部定位過(guò)渡戰(zhàn)略設(shè)計(jì)型公司 經(jīng)營(yíng)型公司 職能型公司弱高財(cái)務(wù)回報(bào)股東價(jià)值廣泛且戰(zhàn)略性獨(dú)立于子公司小強(qiáng)有限職能表現(xiàn)職能性標(biāo)準(zhǔn) (如：質(zhì)量 )細(xì)節(jié)且職能性與子公司相結(jié)合大? 集團(tuán)干預(yù)? 集團(tuán)價(jià)值觀 /重點(diǎn)? 子公司的獨(dú)立性? 集團(tuán)員工角色? 集團(tuán)人員規(guī)模? 集團(tuán)人員設(shè)置? 子公司的責(zé)任? 業(yè)務(wù)與產(chǎn)品相似性多元化 單一影響公司總部模式的因素 建議的特征目前的特征 控股型公司初步設(shè)想. Kearney 70/Danielle_May23/jl 65未來(lái)的新職名和責(zé)任應(yīng)該充分反映與國(guó)際接軌的企業(yè)建制新職名 新職名相應(yīng)的英文名稱 新職名相應(yīng)的責(zé)任 新職名對(duì)應(yīng)的現(xiàn)崗位 *首席執(zhí)行官 Chief Executive Officer (CEO) 企業(yè)法人，負(fù)責(zé)整體經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 集團(tuán)總經(jīng)理總裁 President 企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)和經(jīng)營(yíng)目標(biāo) 集團(tuán)總經(jīng)理戰(zhàn)略與投資副總裁 Vice President, Strategy Investment 集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展 集團(tuán)副總經(jīng)理人事行政副總裁 Vice President, HR Admin 集團(tuán)人力資源發(fā)展和行政管理 集團(tuán)副總經(jīng)理各專業(yè)集團(tuán)副總裁 Vice President 各子公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)目 標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 集團(tuán)副總經(jīng)理首席財(cái)務(wù)官 Chief Finance Officer (CFO) 集團(tuán)財(cái)務(wù)計(jì)劃和控制 集團(tuán)副總經(jīng)理部門(mén)總監(jiān) (Department) Director 集團(tuán)相應(yīng)職能部門(mén)的管理和統(tǒng)籌 部長(zhǎng)我們建議更換總經(jīng)理和部長(zhǎng)的職名是因?yàn)檫@些名稱與其它國(guó)際企業(yè)的類似崗位的職名不一致 , 不利于國(guó)際交往初步建議研究與開(kāi)發(fā)副總裁 Vice President, RD 集團(tuán)科研和產(chǎn)品開(kāi)發(fā) 集團(tuán)副總經(jīng)理. Kearney 70/Danielle_May23/jl 66過(guò)去幾年?yáng)|風(fēng)已對(duì)人員結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一系列的調(diào)整 ...來(lái)源： 東風(fēng)公司人事部東風(fēng)公司 (集團(tuán) )人員結(jié)構(gòu)變化 (19982023)人數(shù) 增減 人數(shù) 增減 人數(shù) 增減1998年 1999年 2023年4665 100 4706 41 4818 112營(yíng)銷(xiāo) /售后服務(wù)人員% % % % % %占總?cè)藬?shù)的比例6874 441 6558 316 5969 589研發(fā)人員% % % % % %占總?cè)藬?shù)比例37059 3772 35122 1937 34879 243間接生產(chǎn)人員% % % % % %占總?cè)藬?shù)比例9422 238 8875 547 8513 362行政管理人員% % % % % %占總?cè)藬?shù)比例1117 61 998 119 985 13人事管理人員% % % % % %占總?cè)藬?shù)比例47567 7209 43931 3636 43267 664直接生產(chǎn)人員% % % % % %占總?cè)藬?shù)比例2603 83 2664 61 2493 171財(cái)務(wù)管理人員% % % % % %占總?cè)藬?shù)比例25393 2023 20245 5139 21676 1422其他人員% % % % % %占總?cè)藬?shù)比例134700 % 123100 % 122600 0%總共. Kearney 70/Danielle_May23/jl 67…... 但是未來(lái)調(diào)整的力度要更大，不僅要減少人員更要改進(jìn)人員的構(gòu)成以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和整體工作效率集團(tuán)總?cè)藬?shù)將從現(xiàn)在的 12萬(wàn)降到 根據(jù)市場(chǎng)信息合理安排生產(chǎn) ,避免存貨囤積 , 占用資金和潛在損失?逐漸將共享資源轉(zhuǎn)移到重卡業(yè)務(wù)中?密切關(guān)注 “一汽 ”動(dòng)向，并根據(jù)市場(chǎng)采取 “緊跟 ”戰(zhàn)略，即在產(chǎn)品推廣、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面效仿成功經(jīng)驗(yàn)，以最小的成本取得收益經(jīng)銷(xiāo)商管理服務(wù)體系產(chǎn)品改進(jìn)降低成本轉(zhuǎn)移資源緊跟一汽目標(biāo)：到 2023年中卡份 額至少保持 40%然而：考慮到中卡是夕陽(yáng)產(chǎn)品，且利潤(rùn)很薄，投入營(yíng)銷(xiāo)、研發(fā)時(shí)要十分審 慎，以避免盲目的、無(wú)利潤(rùn)回報(bào)的投資. Kearney 70/Danielle_May23/jl 44價(jià)格調(diào)整將不再作為促進(jìn)銷(xiāo)售的主要手段年份 單價(jià)變化幅度 % 銷(xiāo)量變化幅度 %1994 1995 ? 2% ? 13%1996 ? % ? 36%1997 ? % ? 28%1998 ? 2% ? 33%1999 ? 6% ? 50%2023 ? 2% ? 67%2023 ? 6% ? 67%50 1 2 3 4 519941995199619971998199920232023銷(xiāo)量(萬(wàn)臺(tái) )單價(jià) : (萬(wàn)元 /臺(tái) )注： (1) 單價(jià)參考 EQ1092F合同價(jià)(2) 銷(xiāo)量含整車(chē)和底盤(pán)來(lái)源： 東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司，科爾尼公司分析...事實(shí)表明，產(chǎn)品本身而非價(jià)格因素已經(jīng)成為此類產(chǎn)品市場(chǎng)萎縮的主要原因EQ1092F價(jià)格和銷(xiāo)量的變化情況一系列價(jià)格的調(diào)整并未帶來(lái)銷(xiāo)售的如期反彈 ...物價(jià)上漲會(huì)產(chǎn)生正面影響但其他影響因素未提及，所以無(wú)法考證銷(xiāo)量下降是價(jià)格這一因素所致. Kearney 70/Danielle_May23/jl 45戰(zhàn)略措施 5： 通過(guò)提高營(yíng)銷(xiāo)積極開(kāi)拓輕卡中低端市場(chǎng)并通過(guò)與外方合作進(jìn)入高端輕卡市場(chǎng)在建設(shè) 營(yíng)銷(xiāo)體系和與國(guó)際合作的 前提下 , 到 2023年?yáng)|風(fēng)公司在輕卡市場(chǎng)上的市場(chǎng)份額將達(dá)到 18%n 輕卡營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目少，正在起步， 要 通過(guò)建立廣泛有效的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額n 現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)入高端市場(chǎng)難度大，主要問(wèn)題在于缺乏高端品牌 ,制造工藝技術(shù)和先進(jìn)的管理，因此應(yīng) 積極進(jìn)行國(guó)際合作，吸取國(guó)外著名品牌，管理及制造技術(shù) 國(guó)際合作首選以股份公司現(xiàn)有輕卡資產(chǎn)入股成立合資公司 , 外方則提供品牌 , 技術(shù)和管理 次選為以技術(shù)引進(jìn)方式利用國(guó)外品牌營(yíng)銷(xiāo)改善提高產(chǎn)能通過(guò)外方合作進(jìn)入高端. Kearney 70/Danielle_May23/jl 461)_通過(guò)增加營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)和提高每個(gè)營(yíng)銷(xiāo)效率增加銷(xiāo)量營(yíng)銷(xiāo)改善和價(jià)格杠桿以提高中低檔市場(chǎng)份額同類產(chǎn)品銷(xiāo)售量營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)數(shù)量 每個(gè)銷(xiāo)售站年銷(xiāo)售數(shù)59918880福田 688000(1)250東風(fēng) 32若東風(fēng)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)能達(dá)到福田銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)同樣數(shù)量 , 以現(xiàn)有平均銷(xiāo)售量可增加銷(xiāo)量 20230 臺(tái)2)通過(guò)減價(jià)來(lái)獲取更大市場(chǎng)份額并減少虧損 ：銷(xiāo)量和利潤(rùn)預(yù)估()(4)對(duì)利潤(rùn)的影響 (百萬(wàn) )()2023增長(zhǎng)率 202342625% 4475446410%(2) 491120232023 202349344698 518059435402 6537527720234059(3)4059405930%(2) 6860 115938918 15071 ()價(jià)格增長(zhǎng)020232023在下面的計(jì)算中我們可以看到 , 假設(shè)由于價(jià)格下調(diào) 2,000元 , 東風(fēng) 10%和 30%速度增長(zhǎng) ,相對(duì)于 5%的增長(zhǎng)速度情況來(lái)說(shuō) , 利潤(rùn)將分別提高 16億元和 43億元 ：注： (1) 考慮了銷(xiāo)售月數(shù)及價(jià)格調(diào)整帶來(lái)的收入下降 , 并加以調(diào)整(2) 假設(shè)降價(jià) 2023RMB, 可使銷(xiāo)量增加 10% 或 30%(3) 生產(chǎn)臺(tái)數(shù) (4) 五年總利潤(rùn)折合至當(dāng)前值. Kearney 70/Danielle_May23/jl 47通過(guò)外方合作進(jìn)入高端，以彌補(bǔ)在高檔市場(chǎng)尚存在的品牌，生產(chǎn)和管理技術(shù)水平的問(wèn)題，最終達(dá)到與慶鈴 , 江鈴并駕齊驅(qū)高檔輕卡顧客對(duì)國(guó)際著名品牌的認(rèn)同我國(guó)輕卡開(kāi)發(fā) , 制造水平和國(guó)際領(lǐng)先地位的差距高檔產(chǎn)品的生產(chǎn)對(duì)公司品牌及其它產(chǎn)品銷(xiāo)售的帶動(dòng)作用可能合作者的競(jìng)爭(zhēng)能力日產(chǎn)生產(chǎn) Cabstar 及一系列多功能車(chē) , 和五十鈴交叉提供輕卡 (1)。 加大對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)信息反饋的要求? 通過(guò)積極尋求國(guó)際合作提升對(duì)重噸位及高端重型車(chē)的研發(fā)水平 ； 對(duì)多個(gè)備選方案 (沃爾沃 /斯堪尼亞 )進(jìn)行評(píng)估和選擇重卡產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)計(jì) (萬(wàn)輛 )84%27%14%45%2%18%10%2023 2023在積極的投資和業(yè)務(wù)拓展前提下 , 到 2023年?yáng)|風(fēng)公司在重卡市