底盤新技術(shù)發(fā)展汽車性能的提高與檢測技術(shù)的發(fā)展汽車電子控制懸架(參考版)
2025-01-03 16:09本頁面
【正文】 ESP工作過程 工作過程 車輛轉(zhuǎn)向 行駛狀態(tài) 受制動車輪 目 的第一階段 制動 / 向左 不足轉(zhuǎn)向 左后輪 前輪保留側(cè)向力有效保證車輛的轉(zhuǎn)向第二階段 向右 不足轉(zhuǎn)向 右前輪 保證后軸的最佳側(cè)向力，后軸車輪自由轉(zhuǎn)動。 車輛由于駕駛者急打方向盤轉(zhuǎn)彎而出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。 Ⅱ 、當(dāng)車輛出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向，通過對外弧線前部車輪施加相應(yīng)的制動，并對發(fā)動機(jī)和變速箱管理系統(tǒng)施加控制， ESP可以阻止車輛向內(nèi)滑移。 ESP控制單元進(jìn)行比較 a≠b 車輛出現(xiàn)危急行駛狀況，需要 ESP進(jìn)行控制調(diào)整。 ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng) ESP安全性意義 相關(guān)車 :輕微傷害 肇事車：發(fā)生傷亡 事故地點(diǎn) 相關(guān)車 肇事車在超車后發(fā)生側(cè)滑 ESP典型工作工況 一、躲避前方突然出現(xiàn)的障礙物 ESP典型工作工況 二、在急轉(zhuǎn)彎車道上高速行駛 ESP典型工作工況 三、在地面附著力不同的路面行駛 ESP工作原理 ESP在對危急駕駛情況作出反應(yīng)前，必須獲得兩個(gè)問題的應(yīng)答： 從方向盤角度傳感器（ 1）和輪速傳感器（ 2）得到 a問題答案。 當(dāng) ABS起作用時(shí)，電子制動力分配即停止工作。電子控制單元根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速信號，計(jì)算出車輪轉(zhuǎn)速及滑移率。 電動式電控 4輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（本田 — 序曲） 系統(tǒng)的組成 汽車防滑控制系統(tǒng) 概 述 汽車制動防抱死系統(tǒng)（ ABS） 驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ ASR） 汽車電子制動力分配（ EBD） 電子差速鎖（ EDS） 制動輔助系統(tǒng)（ BAS） 發(fā)動機(jī)牽引力矩控制（ MSR） 上坡起步輔助控制系統(tǒng)（ HAC） 下坡輔助控制系統(tǒng)（ DAC） 車輛電子穩(wěn)定程序（ ESP） 汽車電子控制防抱死制動系統(tǒng) （ ABS） 制動時(shí)車輪完全抱死的危害及 ABS優(yōu)點(diǎn) ABS優(yōu)點(diǎn) 1）制動時(shí)保持方向穩(wěn)定性； 2）制動時(shí)保持轉(zhuǎn)向控制能力
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