【正文】 計算出空隙率和飽和度，使其符合規(guī)定要求，并有良好的施工性。(2)配合比設計采用馬歇爾試驗方法，確定礦料級配及瀝青用量。其用量為集料總量的2%。其質量及級配曲線要符合規(guī)定要求。試驗項目：軟化點；針入度；粘度。供方必須提供出廠試驗報告和合格證。(1)材料要求瀝青采用進口優(yōu)質道路石油瀝青。本路段橋面瀝青砼擬采用拌和廠集中拌和，15T以上自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪的工藝施工。嚴禁在防水層上噴灑或沾污粘層油等。嚴禁車輛在橋梁支座左右各5m以內就地調頭。瀝青混凝土攤鋪時，若攤鋪機及上料車等在防水層上直接行使時，應采取有效的保護防水層技術措施：車輪保持清潔濕潤，不得沾粘瀝青等雜物。嚴禁用刮板涂刮防水層。氣溫小于5℃、雨天（包括預計施工后6小時之內要下雨）不得施工；高溫季節(jié)中午11點至下午3點不得施工。橋面板砼強度達到設計強度70%或以上時才可進行防水層施工。用高壓吹塵機將浮灰吹干凈。施工設備、動力、運輸工具應經全部檢查合格后才能進入施工現(xiàn)場。防水材料按工程面積及施工進度要求進入施工現(xiàn)場。(1)施工準備：按“對鋼筋混凝土橋面板的驗收要求”對橋面板進行查驗。混凝土澆筑前必須徹底清除板面浮漿垃圾等，并灑水濕潤，讓箱梁面充分吸水后再澆混凝土。做好典型施工，先施工一跨樣板段，及時總結，工藝成熟后再推廣。標高控制標準177。混凝土鋪裝層澆筑完成后，其平整度（用3m直尺丈量）≤5mm。(4)標高控制方法標高控制條預埋在箱梁內，用φ12的鋼筋，間距3m左右，在其上側設 鋪裝層頂標高?；炷翝仓r應鋪設跳板，用鋼筋支凳架空，嚴禁破壞已澆混凝土表面。左右向前推進，混凝土卸料會分散，卸料后先用鐵鍬初步抄平，用平板振搗器初步振實，振動梁振實后，再用拍漿板來回拍漿到泛漿為止，鐵滾筒滾平后，用刮尺刮平，最后分兩次收面。鋪裝層混凝土為C40混凝土,采用現(xiàn)場攪拌站供應,罐車運輸，泵送入模，混凝土坍落度控制在10~12cm，并適量摻加緩凝劑，以免混凝土強度增長過快造成干縮裂紋。澆筑鋪裝層混凝土前，除了將鋪裝層內及連接縫處的鋼筋放置綁扎完畢，尚需將防撞墻的預埋筋放入。綁扎時要求縱橫間距相等、平直。工藝流程圖施工準備測量放樣檢查資料整理修邊拆模插入式、平板式振搗，振動梁檢修報監(jiān)理審批鋼筋原材試驗砼試塊試驗砼試塊養(yǎng)護砼試塊制作泵送吊至橋面報監(jiān)理審批驗收鋼筋綁扎報監(jiān)理審批養(yǎng)護砼攪拌、運輸壓紋坍落度檢驗立模報監(jiān)理審批砼攤鋪提漿收面檢平抹平(1)準備工作認真清掃箱梁頂面，將堆積的雜物清除干凈，必要時作鑿毛處理，并在梁頂面上灑水濕潤，以有利于鋪裝層混凝土與梁面的結合。 防水層 174。 在鋼筋網片上設置混凝土標高控制點 174。 放出防撞墻（欄桿）和人行道邊線 174。本工程的橋面鋪裝主要是有：10cm的鋼筋混凝土層和8cm的瀝青砼。蓋梁的鋼筋（包括予應力筋）、硬化后模板和砼施工工藝主要參見前面的主要工序工程施工方案，骨架鋼筋可按1：1比例在平整場地上放樣制作。預壓重量為箱梁的自重，以減少非彈性變形，當沉降穩(wěn)定后卸載，調整好模板后再進行下道工序施工。支架搭設特別要注意加設足夠的剪刀撐斜撐，以免失穩(wěn)。103/180。4）合計Q=40+1+4=45KN/平方米。2）施工人員、機具、材料堆放等外架荷載取1KN/平方米。支架穩(wěn)定性驗算。180。經估算，本地基設計能滿足荷載要求，具體計算待進場后再作詳細驗算。蓋梁支架的搭設一定要事先進行支架穩(wěn)定性驗算，由圖紙上知蓋梁50砼方量為62m3，估算蓋梁底板每平方米荷重約為4t。為保護立柱砼在施工期間不受損污，防止水分散失，用PVC塑料薄膜進行圍護封閉保濕養(yǎng)護。先拆除調整模板用的鋼絲繩，拆模按模板安裝的逆順序進行，用吊車分片卸下，吊入平整的場地或有楞木擱置的場地上清除粘在模板上的砼，涂刷機油，以備再用。砼施工到頂部時，要求采用二次振搗、二次抹面，并刮去浮漿，確保砼的密實性；立柱拆模：，可拆除側模板。用卡口固定。3cm內。砼拌制時，嚴格按規(guī)范要求控制攪拌時間，嚴格控制外加劑的摻加；嚴格按照混凝土的設計配合比進行攪拌。本工程擬采用C30砼。（3）立柱砼施工砼施工前，在立柱模板四周用φ48鋼管搭設施工平臺和扶梯，供施工人員使用。立柱模板安裝完畢后，用經緯儀在二個方向校核其垂直度，經監(jiān)理驗收合格后進行立柱砼施工。在斷面上，立柱模板分為4片，拼縫采用橡膠止?jié){條止?jié){。在制作過程中，對其表面光潔度，安裝精度要嚴格控制，派專人監(jiān)制，模板到場后，進行試拼調整安裝誤差。（2）立柱模板立柱是主要外露構件，提高砼外觀質量的關鍵是模板質量。制作墊塊時其本身的強度要高于墩柱混凝土的強度。對于設計要求應設置沉降觀測點的立柱，要注意點位的埋設，沉降觀測點的錨固鋼筋應與主筋焊接牢固。墊塊之間應相互錯開，間距50cm為宜。首先進行鋼筋清理，將承臺澆筑時粘在鋼筋上的砼清理干凈，同時將立柱與承臺的接觸面鑿毛，用水沖凈。并搭設簡易固定腳手架定位。（1）立柱鋼筋在承臺鋼筋綁扎完后進行立柱主筋的定位。然后在樁上夾鋼抱箍，上鋪設槽鋼和木板。鋼套箱用amp。墩臺砼由攪拌樓供料，輕型機動翻斗車現(xiàn)場倒運，再通過串筒，滑槽入模，插入式振動棒搗固，濕潤法養(yǎng)護。墩臺模板，采用組合鋼模板，僅立側模，底模以素砼代替。、立柱施工工藝 墩臺開挖，首先對墩臺進行恢復軸線樁，并根據(jù)地質情況放出開挖墩臺基坑上口邊線，墩臺開挖采用挖掘機配合人工開挖，人工整平，打夯機夯實，坑底鋪設15cm碎石，并及時澆筑素砼。d短清孔后與第一斗混凝土之間的時間，同時保證水下混凝土的連續(xù)澆注。，防止坍孔、縮頸等現(xiàn)象的出現(xiàn)。對原材料必須有一定的儲備量，先期試驗,鋼筋、水泥必須有出廠質量證明和試驗報告。⑩有關砼灌注情況，各灌注時間，砼面的深度、導管埋深，導管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象，由專人進行記錄。⑧拆卸的導管及時清洗干凈，妥當放置。⑦灌注樁中應經常用測深錘測量砼面的上升高度并適當提升拆卸導管，保持導管的合理埋深。⑤灌注應連續(xù)不斷地進行，提升拆卸導管所耗時間應嚴格控制，每崗位人員應密切配合，齊心協(xié)力，不得中斷灌注作業(yè)。并在下料斗的下料口用鐵板隔開，用鋼絲繩引至料斗外，在初灌時拉出鐵板。導管底部距孔底高度為2540cm，導管的接頭采用快速接頭。水中部分采用地泵方式輸送砼。注意鋼筋骨架的最上層加勁筋與主筋之間及4根Φ8鋼筋應焊接牢固。鋼筋骨架下放到位置后，在護筒頂口橫放兩根槽鋼，用4根Φ8鋼筋焊接在槽鋼和主筋的頂部，（和主筋的焊接可在制作骨架時進行）用于固定骨架的上下位置，待砼初凝后割斷4根Φ8鋼筋。鋼筋骨架的焊接，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上。鋼筋骨架的起吊可用25T吊機，采用二點吊。⑤鋼筋工程鋼筋骨架制作采用加勁筋成型法，每根樁的鋼筋骨架分節(jié)制作。在終孔和灌注砼前應清孔，清孔采用換漿法。鉆進時應減壓鉆進。開始鉆進時，進尺應適當控制，鉆進過程泥漿應及時補充。② 初鉆先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，等泥漿灌進孔中一定數(shù)量后再開始鉆進。：① 鉆機就位立好鉆架，將鉆頭放到護筒內，居中下放，鉆機調平，要求轉盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不得大于2CM。使用兩臺經緯儀控制護筒垂直度，一臺水準儀控制標高。水中鋼護筒可以用小槽鋼焊接成口字型導向架，以保證護筒樁位的正確。③河中樁基，采用鋼平臺作為施工平臺 測放樁位： 采用全站儀測設樁位，然后把樁位利用十字線引到護筒位置以外打設四根木樁，根據(jù)四根木樁的交匯點埋設護筒，護筒埋設好后再用全站儀進行復檢，并對樁中加以標識，以便鉆機就位時對中。具體見下圖（以主線橋的一個墩臺為例，輔道橋的平臺相類似）埋設鋼護筒測量定位鉆機就位鉆孔終孔清孔檢查沉渣厚度下鋼筋籠下導管灌注水下砼灌注完畢檢測下道工序施工制作鋼護筒泥漿制備導管水壓試驗自檢鉆孔二次清孔、驗收綁扎鋼筋籠 驗孔制作砼試塊制備運輸砼陸上場地整平，水上搭設平臺或做圍堰筑島 施工準備：①一般陸地，推土機推平，人工修整。保證不污染河流和周圍環(huán)境。待橋梁部分樁基完成后可進行管橋ф900樁基礎施工 成孔采用回旋鉆機正循環(huán)法成孔，成孔效果好，鉆進與排渣可同時進行，鉆進速度快，泥漿質量要求不是很高，機具設備不復雜，但需要設置泥漿池，施工場地占地大，需用大量的水。對于浸水或近河路堤的漿砌片石護坡抓住有利季節(jié)（旱季）及時施工，以保證路堤的穩(wěn)定性，先砌片石加固帶，且盡量短施工期，避免洪水季節(jié)不必要的損失。防護工程主要采用人工施工，部分采用機械開挖土方。排水溝基槽用反鏟挖掘機開挖，全站儀精確測定邊線樁標，水準儀分段進行標高放樣。開挖縱向邊溝，低洼處修筑土埂，排除地表積水，降低地下水位；攔截施工場地流水對周圍環(huán)境的污染。地下水豐富的路段，設置滲溝以保證路基干燥。施工期間臨時排水系統(tǒng)和設施與永久性排水設施相結合，保證排水體系的完善。路基工程施工時，應隨時進行修整，填方路基段每層土填筑完畢后，用人工修整，將邊坡浮土拍壓擊實，去除塊徑較大的宕渣，待路堤全部填筑完畢并預壓沉降結束后，再按技術規(guī)范的要求，安排機械和人工，削除超填寬度的邊坡，同時開展防護及環(huán)保工程的施工。壓載過程中及時補土，以達到規(guī)范要求。施工每層都要恢復中線樁（以免中線移位）和測量標高，每20m設一個斷面，每斷面測左、中、右三點，填土厚度用標高指示樁或土墩控制，保證填土均勻平整及壓實度。路基填筑施工前，先取50m全幅路基作為試驗段，通過試驗段總結出符合實際的機械設備配備和壓實遍數(shù)等基本數(shù)據(jù)，便于指導大規(guī)模施工的進行。碾壓后的路堤，經試驗確定其壓實度，符合規(guī)范和設計要求，并經工程師批準后，方可進行其上層的填筑。當石塊含量較多時，其間隙用土或石銷鋪撒填充。當槽底過于濕軟無法壓實時，可采用摻水泥（劑量4%）翻拌壓實，厚度不小于20cm。換填宕渣的厚度按下列原則控制：當路線中心填高≤60cm時，；60cm≤路線中心填高≤80cm時，；80cm≤路線中心填高≤105cm時。路堤填筑時采取水平分層法填筑，自每段路基的最低處向上逐層填筑，填料由自卸汽車運往回填區(qū)域的格子內（測量工提供）， 根據(jù)填筑清宕渣的厚度不同分層壓實。施工工藝上報監(jiān)理批準，然后進行回填與壓實度試驗，以確定現(xiàn)場施工的工藝參數(shù)，如填料的松鋪系數(shù)和碾壓方式等。此外，還需按規(guī)范對各料源取樣試驗，確定各種材料的粒徑和強度，保證宕渣的最大粒徑≤10cm，含泥量≤8%。預壓的路堤頂面設一定的橫坡使排水通暢。在預壓期間發(fā)現(xiàn)路基標高降至設計標高以下時，應進行補填。在設計要求的斷面處設置沉降和穩(wěn)定觀測裝置。②等載預壓在采用水泥攪拌樁進行軟基處理的路段，在樁體完工一個月后開始進行填土。，不應沖水下沉，當遇到較硬土層下沉困難時需報請監(jiān)理工程師批準后，方可適量沖水。（如提升過快、送灰道路堵塞、斷電等）影響樁身質量時，應在12小時內采用補噴措施，補噴重疊長度不得小于1m，否則應重新打設，新樁距報廢樁的距離不得大于設計樁距的15%，并填報在施工記錄內備查。嚴禁在尚未噴漿的情況下進行鉆桿提升作業(yè)，當鉆頭提升到地面下不足25cm時，停止噴漿。水泥攪拌樁施工時要注意以下幾點：，應將鉆機平面調平以使鉆桿導向與地面垂直，%，深度誤差控制在5cm以內。施工時，將按照圖紙、技術規(guī)范書及監(jiān)理工程師規(guī)定的施工程序及質量要求進行作業(yè)，嚴格控制鉆進深度、鉆進速度、噴灰量、復攪深度及傾斜度，采取各種有效措施，保證施工質量。根據(jù)現(xiàn)場情況，從攪拌樁開始到堆載結束，計劃工期為7個月，擬投入5臺JB2型鉆機，該鉆機可以鉆進200~250m/。 ①水泥深層攪拌樁施工：，水泥采用425普通硅酸鹽水泥，水泥噴入量為60kg/m，并在水泥中摻入4%的磨細無雜質生石灰粉。場地清理后，即可測繪填挖斷面圖，進行路基、橋位施工放樣，以利下道工序的施工。③邊溝及附屬設施的放樣：設站導線點，全站儀極坐標法放樣各構造物主要軸線位置，設置龍門板樁，再用龍門樁放樣細部位置，水準儀控制各層標高。① 路基邊坡線放樣：根據(jù)設計圖紙各樁號橫斷面中土路肩的設計標高與設計坡度，實測各斷面坡角的地面高程，計算路基斷面寬度和兩側坡角坐標，用全站儀極坐標法測放路基邊線。（1）施工放樣測量工作嚴格執(zhí)行《工程測量規(guī)范》和《公路路基施工技術規(guī)范》中有關測量放樣方面的規(guī)定。 路基施工隊的工作內容包括清理場地，開挖表土，河塘清淤回填，軟基處理，路堤填筑，路基整修，排水，防護與加固和臨時便道修建與維護工程等。空心板架設前，首先要復核每個蓋梁的中心線和相臨墩蓋梁中心之間的距離?！忮^時要將端面砼鑿毛，然后綁扎鋼筋網片，模板固定牢固、保證其角度及垂直度正確，最后澆筑封錨砼。壓漿時自梁一端壓入，在梁的另一端流出，直到流出的稠度達到規(guī)定的稠度為止。壓漿應緩慢、均勻進行，～。水泥漿配制應先將水泥過細篩，其稠度控制在14～18s之間。為防止三角塊體受剪破壞，在張拉前將變截面的底模抽除。張拉——采用兩端同時逐級加壓的方法，兩端千斤頂?shù)纳龎核俣葢咏嗟龋攦啥诉_到最大超張拉噸位時鳴號，并持續(xù)供油維持張拉力不變，持荷2分鐘，然后打開千斤頂回油閥，同時測量鋼束的實際伸長量。張拉時同時對千斤頂主缸充油，使鋼絞線略為拉緊，并調整錨圈及千斤定位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線相吻合。初張拉——按設計的預應力鋼束編號和張拉順序進行張拉。錨下張拉控制應力σk=1395MPa理論伸長值的計算——按規(guī)范要求對鋼絞線進行試驗，計算時以鋼絞線的試驗彈性模量為依據(jù)。預應力張拉采用雙控法施工,即以控制應力進行張拉,以伸長值校核,兩端鋼絞線的實際伸長值與理論伸長值對比,誤差應在設計和規(guī)范允許范圍以內，否則要查明原因后再進行張拉。預應力筋的張拉應在監(jiān)理工程師在場時進行，張拉順序按設計編號進行。張拉設備使用前必須進行校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的曲線關系。：當砼強度達到設計強度的9