【正文】 換填、改善的厚度眼按照設計和監(jiān)理工程師的要求進行，其分層壓實度要達到 95%以上。換填土超過 30cm 地段，按路基壓實度標準數(shù)值的 90%執(zhí)行。應確保均勻，無漏壓、無死角。 B、壓路機在碾壓過程中，行駛速度不宜過快，開始時應慢速行駛，最大速度不能超過 4km/h；碾壓時，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線，由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊 ～ 。 M=(WW0)Q/(1+ W0) 式中： M— 所需加水量（ KG）； W0— 土原來的含水量 (以小數(shù)計 )； W— 土的壓實最佳含水量 (以小數(shù)計 )； Q— 需要加水的土的質量 (kg)； ②在加水的前 1 天，將水在取土坑表面上澆灑，使其均勻滲透入土，或者將土運至路堤上后，用水車均勻、適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻。否則，應均勻加水或將土攤開、晾干。 (5)填方路堤的壓實 ①對填料的含水量進行試驗， 當含水量在最佳含水量177。壓實機械的選擇要根據工程的規(guī)模、場地的大小、填料的種類、壓實度要求、氣候條件，壓實機械等因數(shù)考慮。公路路堤基底的壓實度不應小于 85%；當路堤填土高度小于路床厚度（ 80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。如僅有一項滿足要求時，應找出原因，予以處理。 ⑤土石路堤如設計規(guī)定需在路床頂面進行強度試驗時，應按照設計規(guī)定辦理 。檢查頻率應為每一幅雙車道每 50cm 四點，左、右兩后輪隙下一點。 ④土質路床頂面壓實完成后應進行彎沉檢驗。必要時可 根據需要增加檢驗點。否則應查明原因，采取措施進行補壓。 填挖類型 路面底面計起 深度范圍 (CM) 壓實度 (%) 高速公路、一級公路 其他公路 路堤 上路床 0～ 30 ≥ 95 ≥ 93 下路床 30～ 80 ≥ 95 ≥ 93 上路堤 80～ 15 ≥ 93 ≥ 90 下路堤 ＞ 150 ≥ 90 ≥ 90 零填及路塹路床 0～ 30 ≥ 95 ≥ 93 (2)壓實試驗及檢驗 ①土質路基的壓實度試驗方法有灌砂法、環(huán)刀法、蠟封法、灌水法（水袋法）或核子密度濕度儀法等，路基在壓實時，根據實際情況采取較適用的方法進行試驗。 (五 )路基填方壓實 (1)壓實度要求 路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。挖方路塹地段應加大邊溝尺寸并加以漿砌。 ④挖方地段要在邊坡頂 5m 外筑埂并挖截水 溝，以防地面水流入路塹沖刷邊坡。 ③水稻田地區(qū)的路基邊坡，宜作護墻或漿砌護坡。當?shù)孛娌荒苁韪?，含水量過大無法壓實時，應挖去濕土，換填好土或砂礫然后壓實。 ②原地面處理。 D、按照技術規(guī)范的規(guī)定，在路床頂面以下 30～ 50cm 范圍內，要利用符合路床要求的土并分層進行填筑，填料的粒徑不得大于 10cm。 B、對土石來源不同的混填材料，其巖性或土石混合比相差較大時，盡量分層分段填筑，不得已時要將含硬質石塊的混填料鋪于填筑層的下面，土石混填料的石塊要分散，不要過分集中和重疊，較軟的含石混填料鋪在其上再進行整平碾壓。碾壓時，先兩側后中央平行操作，行與行之間重疊 40～ 50cm，前后相鄰區(qū)段重疊 1～ 。 ③攤鋪平整：用大型推土機使石塊之間無明顯的高差，大石塊解體，整平均勻，個別不平的地方配合人工用細粒料找平。 ②填料要分層填筑：每層厚度不超過規(guī)定的攤鋪厚度。 (三 )土石路基的填筑 在經 過基底處理的地基上可以進行土石路基的填筑。回填結束后，頂部應及時封閉。墻趾部分的基坑，應及時回填壓實，并做成向內傾斜的橫坡。 ⑥涵頂面填土壓實厚度大于 50cm 時，方可通過重型機械。當采用石灰土等半剛性材料進行回填時，半剛性材料的性能要滿足有關規(guī)定的要求。 ③結構物處的填土要分層進行，每層的松鋪厚度不得超過 150mm，結構物處的回填土方壓實度要達到 95%。 ②結構物地段的回填要在結構物的強度達到規(guī)定的要求以后進行。 (3)橋涵及其他建筑物地段的 填筑 橋涵以及其他建筑物地段的填筑，是指路基填方和橋涵等剛性結構物連接地段的填筑，是一個過渡段，要進行特殊的處理。對于填挖分界點，要按照零填挖路基的要求進行施工組織： 先將靠開挖一側不小于 2m 部分的土體挖除，按照分層填土的要求進行碾壓，如果填挖分界點屬于特殊路基的土層，還要按照設計的要求進行換填、改良或翻曬處理以后在按照規(guī)定進行處理。透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成 4%的雙向橫坡；填于上層時，不得覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 C、不同性質的土應分別填筑，不得混填。 B、幾個作業(yè)段之間的交接處，不在同一時間填筑，則先填地段應按 1： 1 坡度分層留臺階。最大松鋪厚度不超過 50cm。 ③施工注意事項 A、土方路堤應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時， 應控制其含水量在最佳壓實含水量177。 C、攤鋪平整：用推土機攤鋪平整，做到填層面縱橫向平順均勻。填筑分層厚度應根據現(xiàn)場壓實試驗及規(guī)范要求確定。 4 區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗 區(qū)段； 8 流程是：施工準備放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽認、路面整形和邊坡修整。 ④路基填方材料，應有一定的強度，且應經野外取土試驗，符合下表規(guī)定方可使用。需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經檢查合格后方可使用。對于所采用的填土，應遵照規(guī)范規(guī)定和設計的要求進行填筑。軟基處理盡量安排在旱季進行施工，在已經進行清淤的基底上進行填土之前，要按照規(guī)定對基底進行隱蔽工程檢查，征得監(jiān)理工程師的同意以后再進行其上的路基本體土體的填筑。先將基底軟土進行徹底的清除后，采用與路基本體相同的填筑材料回填，填料的分層和碾壓要根據試驗段的試驗結果進行填筑。 ⑦路堤基底及每層填土厚度需經監(jiān)理工程師檢查后，方可進行填土及上一層填土的施工。 ⑤路堤經過低洼潮濕地段時，應先進行挖排水溝排水疏干，挖除淤泥及腐爛根莖后，才能進行填土施工。 ③在穩(wěn)定的斜坡上，基底進行如下處理：當橫坡在 1:10～ 1:5 時，將地表土翻松，再進行填筑；地面橫坡陡于 1:5 時，將原地面挖成寬度大于 1m 的臺階，臺階頂面作成 2～ 4％的內傾斜坡，再進行路堤填筑。 ②地面橫坡不陡于 1:10 時，可直接填筑路堤。用合格的土或砂性土填平路基修筑范圍內地面原有的坑、洞及墓穴。 路基填方 (一 )基底處理 結合施工圖和通過施工現(xiàn)場調查得知，該段工程路線所經地段的路基基底主要是稻田等潮濕地區(qū)，對工程的填方地段的穩(wěn)定均有較大的影響，所以，路基基底要嚴格按照有關規(guī)范的要求進行處理，對特殊路段的路基基底，要根據具體的情況進行特殊處理。施工時要根據選定的借土場位置和主要填方位置，合理安排路基的施工順序，減少土方的運量。 開工 測量準備工作 便道施工 路基土石方施工 路基成型 人員機械進場 臨時設施布置 試驗準備工作 場地清理 防護排水砌筑 小橋涵洞施工 (4)作好現(xiàn)場的永久及臨時排水系統(tǒng)。 (2)材料試驗 試驗人員對各種填筑材料作好土質的含水量、液塑限干容重等項目的試驗，并配合工程師進行填筑前分層碾壓試驗和各項材料的試驗。路基土石方施工的機械設備要配套，盡量利用配套的土石方機械設備進行施工，保證路基填筑的質量和施工進度。線路經過地段多為 水田，路基基底要作加固處理。 (5)測量過程中，若發(fā)現(xiàn)實際情況與設計圖紙不符，立即向設計單位提出，不得任意修改。所有儀器及測量工具在使用前均按有關規(guī)定進行檢驗校正。 (2)復核測量工作是一項精細的把關工作，因此，我們要挑選既具有高度認真負責的態(tài)度和細致的工作作風，又具有精湛熟練的測量技術人員擔負此工作 。因此，我們對本標段的測量工作實行三級管理：即由集團公司測量隊對全管段實行控制測量；由工程公司測量隊在集團公司測量成果的基礎上加密控制網點，并測設出重點構筑物；項目經理部測量組再在此基礎上進行施工測量。 (2)為保證方向傳遞精度，洞口控制點與地表控制點組成大地四邊形邊角網進行聯(lián)測。 (2)控制網應與隧道相鄰建筑物的測量控制同時進行組網聯(lián)測。平面控制網設置示意圖 如下圖所示： (圖示的 DQn 為主控制網點， Cn 為二級副網的增設點，可依照實際的需要增設 ) (2)橋梁施工高程控制測量 通過與國家水準網點進行聯(lián)測復核設計單位提供的現(xiàn)場水準基點為基準點，在河的左、右岸各測設的一條水準線，按需要增設多個水準點 (或臨時水準點 )，共同組成多個相互關聯(lián)的水準環(huán)網，組成橋梁施工高程控制測量的控制網。 (1)橋梁施工平面控制網 按照施工平面控制從整體到局部的原則，分主、附兩級布設。全橋采用極坐標三維放樣，橋梁采用閉合環(huán)形的控制網，作為橋的獨立首級控制，然后按照施工的需要進行網點的加密。 橋梁控制測量 本合同段共有橋梁 8 座。 (4)嚴格測量復核試驗制度，對所有的施工測量工作都做到有做必復，分別有專人負責，內業(yè)工作有專人校核，原始資料記錄完整、妥善保管，以備核查。 (3)測量儀器的精度和狀態(tài)的好壞直接影響到測量成果的準確程度，因此我們將采用從日本進口的全站儀和北光生產的 J2 經緯儀和 S3 水準儀，進行全標段的施工控制測量工作。做到層層控制把關，從而防止差錯保證測量精度符合規(guī)范要求。 施工測量 工程測量的一般規(guī)定 (1)測量工作是工程施工最基礎的工作，它貫穿于整個施工過程，始終是創(chuàng)優(yōu)良工程、創(chuàng)信譽工程的第一個關鍵環(huán)節(jié)，其成果的準確程度直接影響到工程項目的正常使用。施工場地周圍的照明，根據現(xiàn)場實際情況設置足夠的照明設備予以補充，確保車輛及行人通行的安全。 (12)場地硬化 施工場地所有鋼筋、木工加工場、材料堆放場均采用 10cm 厚的水泥砂漿硬化，空心板梁制梁臺位采用 15cm 厚鋼筋砼地面，存梁臺位采用 10cm 厚的水泥砂漿硬化。 (11)沉淀池 由于浹底隧道縱坡為雙面坡，隧道盡量采用自然排水，在隧道兩側設排水溝排出，洞外設沉淀池，場地積水及隧道開挖排水引入沉淀池 沉淀后排入河溝。 (9)預制場 預制場設在隧道出口橋梁間的空地上。砼運輸采用 6m3 混凝土輸送車。 (7)監(jiān)理工程師用房 提供一間房間 供駐地監(jiān)理工程師使用，提供必要的辦公和生活設施。 (6)生產用房 生產用房主要設在浹底隧道出口附近。 (4)臨時通訊 項目經理部及所屬各單位采用程控電話或手提電話進行通訊聯(lián)絡，洞內外工地采用無線對講機進行聯(lián)絡。 為預防當?shù)仉娏到y(tǒng)不能滿足施工需要及臨時停電，擬自備內燃發(fā)電機 2 臺 (2 臺 160 kW)分別對隧道進出口及其它作業(yè)面供電，以滿足本標段的施工生產及生活用電。施工現(xiàn)場供電線路均采用三相五線制供電線路。 (2)臨時供電 采用架設電力線路利用當?shù)仉娫垂╇?，根據用電量向當?shù)毓╇姴块T申請供電，簽訂供電合同。詳見表 4 施工平面總布置圖。 臨時工程規(guī)劃 施工場地布置 臨時工程布置本著節(jié)約、合理、實用的原則進行，按少占農田、就地取材、滿足需要、避免浪費的原則設置，在施工場地規(guī)劃時，要充分考慮工程施工的實際需要，做好全面的統(tǒng)籌安排。開工后一個月內，本標段所需人員全部進場，土石方、橋梁及隧道施工設備全部到齊，投入該工程的試驗設備全部調試完畢并投入使用，臨時設施基本 建成，橋涵和隧道工程正式開工。 施工動員后將組織人員、設備分兩批進場。 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法我公司接到中標通知書后，利用三天時間進行施工前的開工動 員，首先由項目經理召集經理部各部門領導和各施工隊隊長進行管理層的施工動員，然后由各部門領導和施工隊隊長對其管轄范圍內管理人員、作業(yè)層班組長及專業(yè)施工人員進行施工動員，動員的主要內容是：介紹溫州市 **大道工程項目的基本情況和建設意義；講述本標段工程的施工特點、施工方法和注意事項；強化對工期、質量、安全、環(huán)保和成本意識的教育；明確溫州 **大道工程項目的整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本標段的創(chuàng)優(yōu)目標、體系和措施。要建立測量復核制度，測量記錄要妥善保存。制定《標高表》應根據隧道的長度、地質情況等考慮貫通誤差、施工誤差和預留沉落量以及預留加固凈空。 (5)施工前，組織技術人員和現(xiàn)場管理人員編制實施性施工組織設計報監(jiān)理工程師批準，要進行詳細的施工技術交底，并對施工組織技術措施、施工重點、難點技術攻關計劃、施工過程中有關程檢、隱檢、驗標，采用規(guī)范、標準圖、通用圖及各項技術管理細則都要作詳細的書面交底與部署。 (3)根據設計資料復查現(xiàn)場，核實橋梁墩臺位置是否合理，隧道洞門位置是否合適，涵洞是否漏設 ，涵位是否與現(xiàn)場相符，路基上下?lián)踝o及排水系統(tǒng)是否考慮周到等。 第六章 主要工程項目施工方案及方法 施工準備 技術準備 (1)在現(xiàn)場與設計單位交完樁后，由公司精測隊對合同段線路中線、標高進行貫通復測，并與首尾兩標段進行聯(lián)測，直至閉合貫通。并請監(jiān)理工程師對試驗的實施進行現(xiàn)場檢查監(jiān)督。 驗收試驗 驗收試驗是對各項已完工程的實際內在品質作出評定，應按以下要求進行： (1)確定鉆芯抽樣試驗的頻率、抽樣方法，并請監(jiān)理工程師監(jiān)督試驗的全過程。 (3)試驗結束后應提交試驗報告，并經監(jiān)理工程師審查批準。工藝試驗應按以下要求進行： (1)提出工藝試驗的施工方案和實施細則并報監(jiān)理工程師審查批準。 (2)監(jiān)理工程師中心試驗室應在承包人進行標準試驗的同時或以后，平行進 行復核 (對比 )試驗，以肯定、否定或調整承包人標準試驗的參數(shù)或指標。 標準試驗