【正文】 場后擬對投標書上的網絡計劃實行動態(tài)管理，調整優(yōu)化各項資源投入，確保合同工期。 (2)本施 組根據網絡規(guī)程（ JMJ/T110094）編制了網絡計劃。 第三章 施工進度計劃 施工順序和總體施工方案 總體施工方案 本工程實施的總體施工方案是：精心組織、精心施工、優(yōu)質高效、安全文明、均衡有序、確保工期。 開工日期： 2020 年 月； 完工日期： 2020 年 月。 質量目標 以溫州市 **大道工程項目施工招標文件第二卷《技術規(guī)范》為施工標準，以交通部《公路工程質量檢驗評定標準》及市政 CJJ190、 CJJ290、 CJJ390 規(guī)范為檢驗尺度，加強全面質量管理，按 ISO9002 質量體系組織施工，樹立精品意識，落實質量措施，認真組織施工生產，工程合格率達到 100%，優(yōu)良率達 95%以上，工程質量優(yōu)良，爭創(chuàng)全線優(yōu)質樣板工程。施工中必須加強對圍巖的監(jiān)控量測，及時修正支護參數，確保施工安全。軟基處理是施工的一大難點。 橋梁設計洪水頻率 1/100 主隧道斷面凈空 按 80km/h 設計 輔隧道斷面凈空 按 40mk/h 設計 地震基本烈度 度 6 度，按 7 度設防。輔道 :4080km/h。沿線塊片石、碎石料源較豐富，可就近從業(yè)主、設計或監(jiān)理單位指定的石料場購買或自辦石場開采，汽車運到施工現場，或采用經監(jiān)理工程師同意挑選合格的開挖石方加工。根據現場調查，本標段離既有地方道路較近，僅需新建至隧道進口的便道，交通運輸較為方便。 (3)風況 全年主導風向夏季為東南風，冬季為西北風，夏秋之間受臺風侵襲，登陸時瞬間風力為 8～12 級，平 均風速 21m/s，定時最大風速 36m/s。年平均無霜期 天，年平均日照數 41%，年平均相對濕度 82%。 溫州地處中亞熱帶，南鄰近海區(qū)域，亞熱帶季風氣候，西北到西南群山環(huán)列， 對冬季寒流有遏制作用，東部大面積海洋水體調節(jié)氣溫，形成一個溫暖濕潤、雨水充沛、四季分明、光照充足的自然環(huán)境。 水文地質及氣象條件 區(qū)域小溪河溝發(fā)育，水量隨季節(jié)變化，雨季水位猛漲，水流急，枯水期水量小乃至干涸。 (4)地震 根據地震區(qū)劃分帶，本地區(qū)屬東南沿海二級地震區(qū)，地震強度和頻率較弱，遠場地震波影響是本地區(qū)主要震害特征之一，接近三級地震區(qū)。 (3)不良工程地質問題 本合同段內軟土分布較廣，軟土具有天然含水量高、孔隙比大，透性差，壓縮性 高，強度低等特點，其厚度較大，對公路的影響較大。溫州 鎮(zhèn)海大斷裂 (NNE 向，斷裂帶寬約 5～ 10km)位于勘察區(qū)西側，溫州 麗水北西向大斷裂位于勘察區(qū)北側，他們形成于燕山晚期。 (2)區(qū)域構造 本區(qū)屬華南褶皺系浙東褶皺帶，位于溫州 臨海拗陷的東南部，溫州 泰順斷拗和黃巖 象山斷拗之間。由酸性火山碎屑熔結成巖，塊狀、巨厚狀，未見沉積夾層。 此外，在低山丘陵山坡上，尚有殘坡積含碎石亞粘土，厚度變化較大。下部為湖海相的粘土，粉質粘土及沖洪積相的砂、礫、卵石層，厚度變化較大。分述如下： ①第四系 本區(qū)第四系地層主要以海積、湖海積、沖海積、沖洪積沉積層為主，自上而下： 表層為灰黃、黃褐色粘土與亞粘土，局部分布有沖洪積的礫砂、中粗砂與砂混粘性土。主要出露上侏羅紀酸性火山碎屑巖類。 地質地震 本合同段位于鎮(zhèn)海 溫州大斷裂帶的東南側，樂清 平陽沿?；茁∑饚鸢矓帻埖谋本?。地形一般切割不深，外形舒緩，頂渾圓，山頂多為直線坡或起伏不大的復合坡。區(qū)內最高山體海拔為 200 余米，平原最低海拔 3 米左右，相對高差約為 200 米，呈南高北低。目錄 第一章 工程概況 .............................................................. 2 第二章 安全、質量、工期和文明施工目標 ......................................... 4 第三章 施工進度計劃 .......................................................... 5 第四章 施工組織管理機構 ....................................................... 6 第五章 主要勞力、材料供應、施工機械設備安排 ................................... 9 第六章 主要工程項目施工方案及方法 ............................................ 19 第七章 表 2分項工程進度率計劃（斜率圖） ..................................... 121 第八章 表 3工程管理曲線 ..................................................... 121 第九章 表 5主要分項工程施工工藝框圖 ......................................... 122 第十章 表 6分項工程生產率和施工周期圖 ....................................... 129 第十一章 表 7施工總體計劃表 ................................................. 129 第十二章 廉政合同 .......................................................... 131 第十三章 施工組織設計附本 ................................................... 132 第 1節(jié) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、保證工程質量及施工工藝的主要技術措施及方案 .............. 132 第 2節(jié) 保證安全、工期、文明施工、環(huán)境保護等技術組織措施及方案 ............ 148 第 3節(jié) 廉政建設 ........................................................ 160 第一章 工程概況 工程簡介 **大道三期工程位于溫州市南部，西起 **鎮(zhèn)，東至 **鎮(zhèn) (現 **環(huán)島附近 )，全長 16900 米，為城市總體規(guī)劃確定的城市快速路框架系統(tǒng)“二橫六縱”中東西走向的一橫，是近期實施城市空間發(fā)展戰(zhàn)略“東移西拓，南聯北接”跨越外溢型發(fā)展的關鍵項目，是連接溫州市新行政中心、飛機場、洞頭片區(qū)的主要通道，也是溫州市機場進入市區(qū)的景觀通道。 地形地貌 本合同段所在區(qū)域為大羅山北側分支，屬浙 東沿海低山丘陵與沖海積平原交接區(qū)。 勘察區(qū)地貌可分為剝蝕殘積帶、山麓溝谷堆積帶三個單元。殘坡積層較厚，植被較發(fā)育。區(qū)內構造形式以斷裂為主，褶皺不發(fā)育，斷裂走向多為北西向和北東向。 (1)地層巖性 本合同段內地層主要為 第四系覆蓋層、上侏羅紀高塢組熔結凝灰?guī)r。 上部為海相的淤泥，淤泥質粘土，夾有砂層，平原區(qū)厚度較大，最大可達 40～ 60 米，近山前漸薄式尖滅缺失。底部為坡洪積成因的碎石土，厚度變化較大。 ②上侏羅紀高塢組熔結凝灰 巖 本區(qū)出露的基巖單一，為上侏羅紀高塢組熔巖凝灰?guī)r (J3g)。工程地質條件好，未風化巖石力學強度大，屬硬質巖。以脆性斷裂為主，褶皺不明顯。受大斷裂的影響，區(qū)內北東、北西向次生斷裂構造發(fā)育，并伴有南北向、東西向的三、四級斷裂 帶，造成隧道圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育，對隧道圍巖的完整性及施工有一定影響。一般會引起側向路堤滑移、差 異沉降，沉降量大，時間長，地基失移等問題。核定本地區(qū)地震基本烈度為 6 級區(qū)域，按國際 GB1189 規(guī)范要求，構筑物均按 7 級抗震設防。地下水不發(fā)育，主要第四系松散巖類孔隙潛水和基巖裂隙水，第四系孔隙潛水賦水巖組主要為含碎石粘性土和含粘性土碎石，主要接受大氣降水補給，流向受地形條件控制，以側向排泄為主，經溝谷流入平原區(qū)，部分下滲補充基巖裂隙水；基巖裂隙水賦存于基巖風化裂隙和構造裂隙中，含水量不均一，總體較貧乏，溝谷及斷裂帶內水量稍豐，流向受地形控制，以側向排泄為主。 (1)溫度、濕度 年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，年平均最高氣溫 ℃，年平均最低氣溫 ℃。 (2)降雨量 年平均降雨量 1735mm，多集中在 6 月梅雨期和 79 月臺風期。 工程施工環(huán)境 交通運輸 本標段運輸主要以公路為主。 當地資源 本標段砂石料較為豐富。 設計技術標準 主要技術標準 項目 單位 技術標準 道路性質 城市快速路 計算行車速度 km/h 主道 :80km/h。 路面設計荷載 KN 標準軸載 1000KN 最大縱坡 % 最小縱坡 % 橋梁設計荷載標準 城 A 級汽車荷載 跨線橋凈空 m 汽通： ；人通： 。 停車視距 m 110 主要工程數量 主要工程數量表 序號 工程項目 單位 數量 備注 1 路基挖方 47631 2 路基填方 280814 3 路基防護及排水 570 4 橋 梁 座 8 5 涵洞及通道 道 7 6 隧 道 米 /座 1547/2 單線延長米 工程特點及難點分析 (1)工程地處軟土地區(qū)，施工中必須采取措施對軟土地基進行加固處理。 (2)隧道圍巖差。 第二章 安全、質量、工期和文明施工目標 安全施工目標 嚴禁傷亡事故，杜絕死亡事故，消滅重大機械破損事故。 工期目標 我單位盡快組織人員和機械進場，進行工程的前期準備工作，確保在監(jiān)理工程師發(fā)出開工通知書之日正式開工，按照招標文件的要求，全部工程將在 2020 年 12 月至 2020 年 10 月完成。 文明施工目標 創(chuàng)浙江省文明施工標準工地和環(huán)境保護先進單位。 (1)我公司接到中標通知書后，按精干高效的原則，抽調有軟基路基處理和隧道施工經驗的專業(yè)技術人員組建項目經理部，實行項目經理責任制，負責全面履行承包合同，組織工程實施。工程于 2020 年 12 月開工， 2020 年 10 月完成全部工程，較合同工期提前 99 天。 (3)建立以 ISO9002 質量體系為中心的質量保證體系，對本工程進行全過程的質量控制，并加強各項試驗、監(jiān)測工作，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現。 (5)保證施工設備百分之百的完好。建立修理車間，要隨時排除作業(yè)過程中的設備故障。 (7)建立安全保證體系。 (8)建立健全進度、質量、安全各級崗位責任制。 施工順序 根據施 工需要，按施工隊伍作初步的施工順序安排如下： 綜合施工隊：負責本合同段內除隧道以外的所有工程施工，先進行軟土路基處理及橋梁基礎施工，為軟土路基加載預壓留出足夠的時間；軟土路基預壓完成后，進行橋臺、涵洞、通道及管線的施工。施工中以浹底隧道出口端為隧道施工的主攻方向；進口端為輔攻方向。具體工期安排如下：在 2020 年 12 月開始全面開工，主體工程在 2020 年的 10 月全部完工。 總進度安排 2020 年 12 月～ 2020 年 1 月施工準備； 2020 年 1 月～ 2020 年 9 月浹底隧道施工； 2020 年 1 月～ 2020 年 8 月路基工程施工； 2020 年 4 月～ 2020 年 7 月涵洞及通道施工； 2020 年 1 月～ 2020 年 9 月橋梁工程施工； 2020 年 4 月～ 2020 年 9 月管線施工； 2020 年 9 月～ 2020 年 10 月竣工交驗。 工程管理曲線 見表 3。 施工總體計劃表 見表 7。 施工進度橫道圖 見附圖 2。 目標管理：制定項目管理目標，對目標進行分解，落實到項 目部各個部門和個人，并制訂詳細的目標管理制度和實施措施，對各項目標實行動態(tài)控制。 施工技術管理：嚴格按質量體系文件《管理手冊》中《施工技術管理辦法》執(zhí)行。 ● 成立由有關地質工程專業(yè) 和其它專業(yè)技術專家組成的技術顧問組，協(xié)助現場解決工程施工技術問題和督促現場技術管理。 關鍵及特殊工序管理 ● 工程開工前，項目總工程師組織項目經理部施工管理人員、技術人員共同編制關鍵及特溫州市 **大道工程第六合同段項目經理部 項目經理 項目副經理 總工程師 工程技術部 安全質量監(jiān)察部 計劃財務部 機電物資部 辦 公室 調度室 技術室 實驗室 測量室 安全監(jiān)察室 質量檢查室 計劃驗工室 財務室 機電管理室 物資配件室 材料室 隧道工程隊 綜合工程隊 殊工序的控制方案設計，并組織其他可能的控制檢查方案。 計劃統(tǒng)計管理 ● 合理地安排網絡計劃， 廣泛采用平行交叉流水作業(yè)，以控制分項工期來確?？偣て?。 ● 堅持工作例會制度，隨時掌握工程進展情況，確保全部工程項目施工處于受控狀態(tài)。 工程成本管理：貫徹實施三階段施工合同成本控制，即：投標報價成本控制、施工階段成本控制和竣工決算成本控制。 安全生產管理 ● 建立健全安全保證體系，進一步完善各工種操作實施細則，經常開展安全常識教