【正文】 b在整個壓重過程中必須有專人對現(xiàn)澆支架進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)支架。 7）壓重?cái)?shù)據(jù)分析 對壓重期間獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找出殘余變形和彈性變形作為調(diào)整模板的依據(jù)。 6）卸載 按照壓重順序后壓重的先卸載，先壓重的后卸載的順序進(jìn)行卸載。 D、壓重至總重量的 110%時停止壓重并持荷一天。分析支架的變形規(guī)則。 5）壓重順序： 壓重順序應(yīng)按照混凝土的澆筑順序進(jìn)行，先澆筑混凝土的部位先壓重，后澆筑混凝土的部位后壓重，根據(jù)本工程的幾何特點(diǎn)及混凝土澆筑順序，壓重的順序應(yīng)為： a、先壓靠近墩身處，再依次加載向遠(yuǎn)離墩身的位置排列砂袋，共分兩層計(jì) 米。壓重材料在項(xiàng)目部駐地裝完稱量后運(yùn)至施工場地。 4）吊裝設(shè)備的選用： 壓重吊裝設(shè)備采用吊車和塔吊結(jié)合的辦法。 3）壓重材料的選用： 壓重荷載選用袋裝砂，每袋重量 ，袋子裝完后，稱量出具體重量后標(biāo)注在袋子外面醒目位置，便于壓重時記錄。 2）測點(diǎn)的布置： 壓重前先在底模和下部支架頂端及支架基礎(chǔ)上布設(shè)觀測點(diǎn)，測量位置設(shè)在支點(diǎn)、梁跨的 1/ 1/ 1/ 2/3和 5/6處，每點(diǎn)位橫向均設(shè) 3點(diǎn)。 上部支架施工 碗扣式腳手架施工工 藝流程 四聯(lián) 橋 中 位于 鐵路兩側(cè)， 橋下沒有其他交通路線通過 的部分橋 跨，施工時采用碗扣式腳手架作為上部施工支架。 四氟滑板支座：預(yù)埋鋼板采用 A3鋼，需將錨固筋焊好后將其底面刨光磨平，然后才能與不銹鋼板圍焊，不銹鋼板保持水平，支座與不銹鋼板的相對位置要視安裝時的溫度而定。支座中心線應(yīng)與主梁中心線平行；活動支座上下鋼板的中心線應(yīng)重合；活動支座安裝就位后可將上下座板間用鋼筋或鋼板臨時連接定位，以防施工 過程中發(fā)生錯位，待梁體施工完成后方可拆除。 支座拼裝（安裝上下螺栓）完成后整體吊裝至設(shè)計(jì)位置，現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核支座類型是否與設(shè)計(jì)圖紙相符，確認(rèn)后方可就 45 位。安放支座前要對支座位置進(jìn)行精確定位，并復(fù)核預(yù)留孔的位置是否準(zhǔn)確。 因此， 拆除模板最好是在溫度較高時進(jìn)行 ；在拆除模板以后，立即用塑料布對墩身外表面進(jìn)行覆蓋，并將塑料布與墩身綁扎一起，以防大風(fēng)等惡劣天氣將之吹落。在澆注過程中應(yīng)注意防雨?；炷琳駬v采用插入式振搗器進(jìn)行振搗，澆注混凝土的時候，為防止對模板及預(yù)埋件的 過大擾動，混凝土分層澆注，分層厚度不得大于 60cm，每層振搗須均勻適度，以混凝土不再沉陷，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為振搗良好的標(biāo)志，嚴(yán)禁“漏振”及“過振”現(xiàn)象出現(xiàn)。 墩身混凝土的灌注采用商品混凝土，采用吊車、漏斗、串筒進(jìn)行灌注，漏斗容量不得小于 1 方，串筒直徑采用 25cm。 鋼筋施工完畢后，經(jīng)項(xiàng)目部質(zhì)檢員檢查合格后，報(bào)請監(jiān)理檢查；經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員、監(jiān)理檢查簽認(rèn) 后，方可進(jìn)行下 44 道工序。鋼筋安裝：鋼筋與模板之間用水泥砂漿墊塊支墊，其強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度，墊塊互相交錯，分散布置。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設(shè)計(jì)要求；受拉熱軋光圓鋼筋末端作成 180176。 鋼筋 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，墩身鋼筋在擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時需要預(yù)埋部分鋼筋，預(yù)埋鋼筋的長度要考慮鋼筋連接規(guī)范要求的長度，高差范圍1— 3m。支架搭設(shè)前應(yīng)先處理好地基，保證支架的穩(wěn)固。支承墊石的模板固定在上部的蓋梁上。墩身兩側(cè)面的模板間以對拉拉桿緊固。模板安裝基礎(chǔ)軸線位置允許偏差 5mm。 模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板安裝應(yīng)做到支模接縫嚴(yán)密，支撐連接牢固，不變形。模板拼裝采用汽車吊吊裝，人工配合，水平位置按控制線，垂直度用經(jīng)緯儀控制，并用鋼絲繩 為攀線，將模板頂部連接至埋設(shè)好的地錨上，通過 法 蘭螺絲調(diào)整模板至垂直。 注意在 墩柱內(nèi) 預(yù)埋 實(shí)壁 PE管，施工中將管口端暫時封住，以防管道堵塞。積極協(xié)調(diào)好與當(dāng) 地政府及群眾的關(guān)系，把工作做到前面，以減少對群眾的干擾，營造和諧的施工環(huán)境。 10）雨季施工前應(yīng)對所有的施工電氣設(shè)備、供電線路進(jìn)行全面的檢查，增設(shè)防雨措施，對生產(chǎn)資料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮蓋設(shè)施。加強(qiáng)用電安全管理，特別是水域段施工，用電安全管理要引起高度重視。15mm范圍內(nèi)，保證砼強(qiáng)度試驗(yàn)的頻數(shù)、試件組數(shù)達(dá)到規(guī)定要求。發(fā) 41 現(xiàn)模板位移，立即停止?jié)仓?，并在混凝土初凝前修整完好? 5）基坑開挖時，嚴(yán)禁用挖掘機(jī)碰撞樁頭，對樁頭進(jìn)行過大的擾動。 3）靠近管 線 的承臺開挖前，確定放坡的位置是否與 管線 沖突，如果發(fā)生沖突，對 管線 采取必要的加固措施。承臺頂面覆蓋草袋，灑水養(yǎng)護(hù)。 4）混凝土的拆模及養(yǎng)生 承臺模板在砼強(qiáng)度達(dá)到 。在澆注過程中應(yīng)注意防雨。距離道路較遠(yuǎn)，混凝土罐車不能直接到位的，可采用混凝土輸送泵進(jìn)行輸送?；炷翝沧⑶?，必須由混凝土廠家提供商品混凝土□80150 10鋼墊板排水溝木墊板可調(diào)支撐φ 48鋼管φ 14拉筋、螺栓3015 模板150連接角鋼 10 15陽角模板 40 的配合比、原材料的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)等相關(guān)資料，經(jīng)項(xiàng)目部主管技術(shù)人員及監(jiān)理檢查合格后，統(tǒng)一采用。 承臺鋼筋綁扎完畢后，在承臺頂上預(yù)埋上部支撐的鋼板及墩身加固的預(yù)埋鋼筋，其位置由技術(shù)人員交底定位。 墩身深入承臺的部分鋼筋，可提前焊接加工成型后，在墩身位置處搭設(shè)腳手架，定位綁扎成型后，固定在腳手架上。 鋼筋綁扎前，由技術(shù)人員在承臺底平臺上放出鋼筋大樣，對于樁頭鋼筋要提前用鋼絲刷 刷掉鋼筋上的泥漿及混凝土殘?jiān)? 2）鋼筋 鋼筋的加工及焊接全部在鋼筋加工場地進(jìn)行，鋼筋焊接以閃光對焊為主，條件不具備的情況下，可采取雙面搭接焊。 承臺施工工藝流程 、綁扎鋼筋、澆注混凝土 1）模板 模板采用 3015鋼模拼裝，φ 60鋼管作為背帶進(jìn)行加固，設(shè)φ 14對拉筋，拉筋頭焊接拉筋片，模板外側(cè)用鋼管支撐至基坑打 鋼 軌 樁 防 護(hù) 放 坡 開 挖 基 坑 挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，清理基底 鑿 除 樁 頭 基 底 處 理 樁 基 檢 測 綁扎承臺鋼筋，安設(shè)預(yù)埋件 澆注承臺混凝土 混凝土養(yǎng)生、拆模 墩 身 施 工 抽 拔 鋼 板 樁 39 壁上，模板拼裝及加固見下圖： 鋼模板使用前要經(jīng)過打磨除銹，然后涂抹一層機(jī)油。 基坑采用放坡開挖，坡度為 1： ，對于公路邊，場地狹窄的地方，挖基土方直接裝車運(yùn)走。 承臺開挖前，首先要開挖探溝，探明地下有無電纜等其它管線。 承臺 施工方案 靠近公路的地方，在靠近公路的一側(cè)插打鋼軌樁，鋼軌間距30cm，鋼軌樁距離承臺的距離不小于 1m，并在 承臺相對于公路的位置做好施工防護(hù)標(biāo)志。 承臺 距離鐵路及公路較遠(yuǎn)的承臺采用放坡開 挖，靠鐵路及公路較近的承臺，靠近鐵路或公路的一側(cè)采用鋼軌樁防護(hù)； 承臺在放坡開挖的過程中，必要的可采取井點(diǎn)降水。 在砼澆注至擴(kuò)大基礎(chǔ)頂面時，通過水準(zhǔn)測量嚴(yán)格控制混凝土頂面高程，將偏差控制在177。在澆注過程中應(yīng)注意防雨。 擴(kuò)大基礎(chǔ)位置距離便道較近，混凝土罐車直接到位 的，在混凝土澆注前，搭設(shè)混凝土滑道，混凝土經(jīng)滑道進(jìn)入 擴(kuò)大基礎(chǔ) ；距離道路較遠(yuǎn)，混凝土罐車不能直接到位的，可采用混凝土輸送泵進(jìn)行輸送。 混凝土 擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼筋綁扎完成、模板加固完成、經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，開始組織灌注混凝土，混凝土采用商品混凝土。 擴(kuò)大 基礎(chǔ)鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)由現(xiàn)場技術(shù)人員交底定位后，方可預(yù)埋墩身的鋼筋，其位置嚴(yán)格按照現(xiàn)場技術(shù)人員的交底。 墩身深入 擴(kuò)大基礎(chǔ) 部分的鋼筋，可提前焊接加工成型后，在墩身位置處搭設(shè)腳手架，定位綁扎成型后，固定在腳手架上。 5mm；鋼筋保護(hù)層厚度（ c）允許偏差 5mm≤ c≤ 10mm。 擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼筋分為地下候車室底板預(yù)埋鋼筋，墩身深入基礎(chǔ)的鋼筋。 3mm。鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的相關(guān)要求加工，受力鋼筋全 36 長允許偏差177。 鋼筋 項(xiàng)目部設(shè)鋼筋加工場地， 鋼筋 全部在規(guī)定場地內(nèi)加工。模板安裝基礎(chǔ)軸線位置允許偏差 15mm。 模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。 鋼模板使用前要經(jīng)過打磨除銹，然后涂抹一層機(jī)油（作為隔離劑）。 34 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝框圖 基坑開挖 擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖前，首先根據(jù)站場基線 控制點(diǎn)，用全站儀精確定位；開挖前要做好防護(hù)工作。 擴(kuò)大基礎(chǔ) 站臺消防通道橋橋墩的擴(kuò)大基礎(chǔ)為梯形臺體；橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)為臺階式素混凝土基礎(chǔ)。 15）穿越流沙層尤其注意安全，必要時采用鋼護(hù)筒打過流沙層。 13）當(dāng)孔深超過 10m 時，增設(shè)低壓照明設(shè)備。 11）孔內(nèi)孔外人員各配 1 臺對講機(jī)，以便及時取得聯(lián)系。 9）所有施工人員必須戴安全帽，孔內(nèi)人員應(yīng)穿雨衣及絕緣膠靴。 7）挖孔樁施工，安全工作必須應(yīng)高度重視，嚴(yán)格按要求作業(yè)。 5）支立模板時要牢固穩(wěn)定，避免因模板變形影響內(nèi)徑尺寸 33 和垂直度。 3）作業(yè)人員在每道工序檢查合格后，由技術(shù)人員和質(zhì)檢人員進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行下道工序，并填寫檢查記錄?？椎讟?biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高超深 不小于 5cm. 2）在第一節(jié)護(hù)壁頂面設(shè)置孔位十字線。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及資料表明可有效防止產(chǎn)生流砂。為此我們準(zhǔn)備采用半模護(hù)壁的辦法來防治流砂，具體做法為： 少挖勤護(hù)，即每挖 米做一次護(hù)壁。 地基下沉 為避免大量抽取地下水引起鐵路路基下沉，在大量降水前先對鐵路線路原高程進(jìn)行觀測并記錄，然后在施工中加強(qiáng)觀測如有大量沉降及時通知有關(guān)部門采取應(yīng)對措施。 卡管 合理設(shè)計(jì)配合比 ,選擇大小合適的骨料粒徑 ,保證混凝土的和易性和流動度。 灌注前進(jìn)行導(dǎo)管的氣密性試驗(yàn) ,保證導(dǎo)管的密封性良好；每次使用前均必須檢查導(dǎo)管的密封性是否完好 ,采取有效措施保證灌注過程中密封。加強(qiáng)爆破作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，做到絕對安全。爆破 20分鐘后，爆破員要進(jìn)入現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)盲炮及時處理，處理盲炮要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。 7） 在爆破危險區(qū)的邊界設(shè)立警戒哨和警告標(biāo)志。 6） 布孔、裝藥、聯(lián)線、覆蓋、起爆均在現(xiàn)場爆破工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行。禁止一邊打眼一邊裝藥。加強(qiáng)爆破震動監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測和地質(zhì)情況及時調(diào)整爆破參數(shù)，保證爆破安全。 4） 將進(jìn)行爆破施工的樁孔覆蓋，嚴(yán)格控 制飛石。 2） 爆破作業(yè)人員必須受過爆破技術(shù)訓(xùn)練，熟悉爆破器材性能和安全規(guī)則，經(jīng)考試合格后，方可參加爆破工作。 防止爆破事故的應(yīng)急 措施 1） 施工前由技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工負(fù)責(zé)人逐孔全面檢查各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，逐級進(jìn)行技術(shù)、安全交底和安全教育，使各項(xiàng)安全、技術(shù)措施在思想上、組織上、操作上得到落實(shí)。 3．健全地面排水系統(tǒng)，并及時進(jìn)行清理，保持水流通暢。 防止雨淹的應(yīng)急措施 1．與氣象部門取得聯(lián)系，加強(qiáng)溝通，及時掌握天氣變化情況，如有暴風(fēng)雨或臺風(fēng)天氣情況，立即向施工隊(duì)通報(bào)做好各項(xiàng)預(yù)防措施 ,并提前撤離現(xiàn)場工人。 挖孔作業(yè)時，必須保證井口有人，并保持和井下作業(yè)人員的聯(lián)系，以便發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。孔深超過 10m時，地面應(yīng)配備向孔內(nèi)送風(fēng)的專門設(shè)備，風(fēng)量不小于 25L/S。 在施工過程中，特別是在有管線的范圍和管線埋深的可能深度范圍內(nèi)，人工挖土，以免損壞 管線，確保施工期間所有地下管線安全和正常使用。 在施工整個階段中，都要儲備足量的施工物質(zhì)材料，以保證施工連續(xù)不斷實(shí)施。在處理過程中，先將周圍沒有涌砂、涌水樁挖深，起到匯集井作用，并及時排水。采用木板或竹板條超前支擋，開挖后及時澆筑護(hù)壁砼護(hù)壁，適當(dāng)增加護(hù)壁鋼筋的數(shù)量和規(guī)格，增加護(hù)壁厚度等措施進(jìn)行加固。施工過程中，認(rèn)真留意孔內(nèi)的 一切動態(tài)，如發(fā)現(xiàn)流砂、涌水、護(hù)壁變形等不良預(yù)兆以及有異味氣體時，應(yīng)停止作業(yè)并迅速撤離，同時立即報(bào)告有關(guān)單位或部門，組織有關(guān)人員到現(xiàn)場及時進(jìn)行處理。 29 ○5 下一節(jié)護(hù)壁外模砌筑完成后緊接著綁扎護(hù)壁鋼筋，護(hù)壁鋼筋與上節(jié)護(hù)壁鉤掛連接，澆筑完砼后使上下節(jié)護(hù)壁成為一體，保證護(hù)壁有足夠的剛度，以保證在以后塌方嚴(yán)重時不會使上下節(jié)護(hù)壁脫離給孔內(nèi)施工人員人身安全造成威脅。 ○3 鋼筋籠綁扎完畢后緊接著支立模板，模板效正后澆筑護(hù)壁砼，砼厚度 20，護(hù)壁砼強(qiáng)度提高至 C30。 ○1 護(hù)壁采用雙層護(hù)壁：將孔徑多挖 20cm,隨挖隨用單磚砌擋墻形成護(hù)壁外模擋住外層沙土塌方，根據(jù)沙層流量及塌方的嚴(yán)重情況確定挖土深度，一般在 30～ 50厘米左右。 待樁基砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%后進(jìn)行樁基靜載及小應(yīng)變試驗(yàn)。 砼澆筑到樁頂時，應(yīng)適當(dāng)超過樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，以保證在剔除浮漿后，樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 樁身混凝土灌注 混凝土采用商品混凝土，配合比嚴(yán)格把關(guān)， 以滿足設(shè)計(jì)要求 。 在鋼筋籠就位后， 應(yīng)會同監(jiān)理等有關(guān)部門進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，并提交工程質(zhì)檢表資料等。嚴(yán)禁高起猛落、碰撞和強(qiáng)行下放。吊放鋼筋籠入孔時應(yīng)對準(zhǔn)孔位扶穩(wěn)、輕放、慢放、順直，避免碰撞孔壁，嚴(yán)禁墩籠、扭籠。主鉤吊點(diǎn)在第二道加勁筋處。吊裝時兩點(diǎn)水平