【正文】 工 ： 2020 年 2 月 24日 — 2020年 3 月 18日 6 砼養(yǎng)護(hù) ： 2020 年 3 月 19日 — 2020 年 4 月 10日 預(yù)應(yīng)力施工 ： 2020 年 4 月 11日 — 2020 年 4 月 20日 拆除支架： 2020 年 4 月 21日 — 2020 年 4 月 30日 防撞體 ： 2020 年 4 月 21日 — 2020 年 4 月 30日 （ 2） SB3’ 橋 SB SB6 基礎(chǔ)施工 ： 2020年 11 月 20日 — 2020 年 12 月 20日 SB SB6 墩柱施工 ： 2020年 12 月 21日 — 2020 年 12 月 31日 SB3’ 橋支架搭設(shè)及模板安裝 ： 2020 年 1 月 1 日 — 2020年1 月 31日 箱梁 鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝、砼施工 ： 2020 年 2 月 1 日 — 2020年 2 月 21日 砼養(yǎng)護(hù) ： 2020 年 2 月 22日 — 2020 年 3 月 15日 預(yù)應(yīng)力施工 ： 2020 年 3 月 16日 — 2020 年 3 月 26日 拆除支架： 2020 年 3 月 27日 — 2020 年 4 月 6 日 防撞體 ： 2020 年 3 月 27日 — 2020 年 4 月 9 日 （ 3） SC1’ 橋 SC SC4 基礎(chǔ)施工 ： 2020年 11 月 11日 — 2020 年 12 月 11日 SC SC4 墩柱施工 ： 2020年 12 月 12日 — 2020 年 12 月 22日 SC1’ 橋支架搭設(shè)及模板安裝 ： 2020 年 12月 23 日 — 2020年 1 月 22日 支架預(yù)壓： 2020 年 1 月 23日 — 2020 年 2 月 6 日 箱梁 鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝、砼施工 ： 2020 年 2 月 7 日 — 2020年 2 月 28日 砼養(yǎng)護(hù) ： 2020 年 3 月 1 日 — 2020年 3月 23 日 預(yù)應(yīng)力施工 ： 2020 年 3 月 24日 — 2020 年 4 月 3 日 7 拆除支架： 2020 年 4 月 4 日 — 2020年 4月 14 日 防撞體 ： 2020 年 4 月 4 日 — 2020年 4月 17 日 （ 4） SD4橋 SD7— SD11基礎(chǔ)施工 ： 2020年 11月 20日 — 2020年 12月 20日 SD7— SD11 墩柱施工 ： 2020 年 12月 21 日 — 2020 年 1 月 5日 SD4橋支架搭設(shè)及模板安裝 ： 2020 年 1 月 6 日 — 2020年 2月 15日 箱梁 鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝、砼施工 ： 2020 年 2 月 16日 — 2020年 3 月 13日 砼養(yǎng)護(hù) ： 2020 年 3 月 14日 — 2020 年 4 月 5 日 預(yù)應(yīng)力施工 ： 2020 年 4 月 6 日 — 2020年 4月 16 日 拆除支架： 2020 年 4 月 17日 — 2020 年 4 月 27日 防撞體 ： 2020 年 4 月 17日 — 2020 年 4 月 30日 具體的施工工期安排見附表：施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。 本工程位于青島市，施工場(chǎng)地狹小，地下管線多，施工前 須探 明管線位置及走向， 并 有針對(duì)性地 進(jìn)行 管線或設(shè)計(jì)變更 。 據(jù)試驗(yàn)及既有建筑經(jīng)驗(yàn)，地下水對(duì)混凝土無任何腐蝕性。預(yù)應(yīng)力 混凝土 結(jié)構(gòu)，梁高 為 2～ 。 述 青島 市東西快速路（三期）南起山西路南與隧道接線工程相連，北至寶山路與規(guī)劃新疆路高架相接，向東與東西快速路一期相接，包括東西快速路高架、莘縣路立交和莘縣路高架三部分。 科學(xué)組織施工，滿足建設(shè)單位對(duì)本項(xiàng)目的工期及其它方面要求， 合理 安排 工期 計(jì)劃 。 莘縣路立交標(biāo)準(zhǔn)寬度為 。區(qū)內(nèi)均被土層覆蓋，未發(fā)現(xiàn)構(gòu)造痕跡，受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響，基巖節(jié)理裂隙發(fā)育。 近期主要工程數(shù)量表 項(xiàng)目名稱 數(shù)量 土石方開挖 1179m3 填方 440m3 挖孔樁 48m 鉆孔樁 32m 砼 4396m3 水質(zhì)涂料 2322m2 鋼筋 600t 鋼絞線 83t 遠(yuǎn)期主要工程數(shù)量表 項(xiàng)目名稱 數(shù)量 土石方開挖 2202m3 填方 820m3 鉆孔樁 621m 鋼箱梁 1167t 砼 8023m3 水質(zhì)涂料 6370m2 鋼筋 1120t 鋼絞線 152t 工程特點(diǎn) 本工程橋梁上部結(jié)構(gòu)除 SA SB3橋?yàn)殇撓淞?，其余采用C55預(yù)應(yīng)力 混凝土 連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)為 Y型橋墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)、 5 挖孔樁基礎(chǔ)或鉆孔樁基礎(chǔ)。 青島屬于華北溫暖帶沿海濕潤季風(fēng)區(qū)氣候，年平均受臺(tái)風(fēng)侵襲或受臺(tái)風(fēng)外圍影響 達(dá) 13 次，對(duì) 后期 工程施工會(huì)造成一定程度的不利影響。 30m梁跨濟(jì)南路 、市場(chǎng)三路 ， 考慮安全因素，聯(lián)系交通部門，將濟(jì)南路 、市 場(chǎng)三路 封閉施工， 采用 碗 扣 式腳手架 作 上部支撐 ， 8 現(xiàn)澆 法施工。凈 。梁跨膠濟(jì)鐵路三股線，鐵路軌頂標(biāo)高 ，梁底標(biāo)高 。鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔，擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開挖，挖孔樁基礎(chǔ)采用人工開挖。護(hù)壁砼采取現(xiàn)澆施工，鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)制作綁扎成型，汽車吊吊放就位，砼采用商品砼，砼運(yùn)輸車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，砼輸送泵輸送，導(dǎo)管法灌注。 SD7墩為鉆孔樁基礎(chǔ)，鉆孔樁樁徑 ，樁長 8m，擬安排 1臺(tái)沖擊鉆鉆孔，鋼護(hù)筒進(jìn)入硬土層 。 砼連續(xù)梁每一聯(lián)底模鋪設(shè)完畢，采用袋裝砂礫石對(duì)支架支撐體系進(jìn)行預(yù)壓。 待箱梁強(qiáng)度達(dá)到 100%后進(jìn)行張拉。防護(hù)網(wǎng)及排水設(shè)施在防撞體及橋面施工完后進(jìn)行施工。 14 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目總工：項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)審定工程施工組織設(shè)計(jì)和特殊工程的施工方案，對(duì)本項(xiàng)目的工程質(zhì)量和質(zhì)量管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任；對(duì)應(yīng)用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試 驗(yàn)、指導(dǎo)和技術(shù)交底；參與質(zhì)量事故的調(diào)查、分析，審定事故處理方案，制定糾正和預(yù)防措施；負(fù)責(zé)技術(shù)文件和有關(guān)質(zhì)量文件的批準(zhǔn)、發(fā)布和更改的審項(xiàng) 目 經(jīng) 理 試驗(yàn)室 施工技術(shù)科 安全質(zhì)量科 物資設(shè)備科 財(cái)務(wù)科 綜合計(jì)劃科 橋梁 一 隊(duì) 橋梁 一 隊(duì) 橋梁 二 隊(duì) 項(xiàng) 目 副 經(jīng) 理 項(xiàng) 目 總 工 程 師 測(cè)量 組 15 批等工作；參加工程組織驗(yàn)收、開通、交付等工作；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的 QC小組活動(dòng)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的原材料進(jìn)行材質(zhì)檢驗(yàn)，對(duì)砂漿、混凝土配合比和試件強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)，以及土工試驗(yàn)，外來料進(jìn)行理化試驗(yàn)，并出具報(bào)告。頂節(jié)護(hù)筒上部留有高 400mm寬 200mm的進(jìn)出漿口 2 個(gè)并焊有吊環(huán)，底節(jié)護(hù)筒下部設(shè)刃腳。 鉆孔 鉆孔采用正循環(huán)沖擊鉆，泥漿池和沉淀池設(shè)在 施工場(chǎng)地內(nèi) 。鉆進(jìn)過程中要按規(guī)定做好泥漿指標(biāo)的測(cè)定，并根據(jù)規(guī)定及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。焊工必須持證上崗，在正式焊接前要進(jìn)行試焊，試焊合格后方可進(jìn)行鋼筋的焊接。下導(dǎo)管之前要根據(jù)孔深來確定導(dǎo)管的搭配，導(dǎo)管在井口進(jìn)行對(duì)接，每節(jié)導(dǎo)管的接口處要用鋼絲 刷刷干凈，并且均勻的涂抹黃油，接頭螺帽必須擰緊。 鉆孔樁質(zhì)量保證措施 開鉆前要對(duì)樁位進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保樁位偏差不大于 5cm 造漿材料優(yōu)先選用膨脹土，孔內(nèi)造漿，孔外要設(shè)沉淀池和泥漿池。 合理制作混凝土灌注漏斗的容量，杜絕因首批混凝土封底數(shù)量不足引起的管底進(jìn)水導(dǎo)致的封底失敗。 所有進(jìn)場(chǎng)設(shè)備，包括鉆機(jī)、發(fā)電機(jī)等，必須由鉆人負(fù)責(zé)檢驗(yàn)維 修，合格后方可使用，并確保設(shè)備正常運(yùn)行。放線完成后經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師及有關(guān)單位復(fù)測(cè)無誤后方可進(jìn)行人工挖孔樁的施工。保證樁孔軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。 1）爆破準(zhǔn)備 到公安部門辦理爆破作業(yè)許可證。 堵塞方式：采用粗砂堵塞，堵塞應(yīng)密實(shí)。 啞炮接出引線， 再行起爆。挖出的土石應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，孔口周邊 2m范圍內(nèi)不得堆放渣土、淤泥等雜物。 采用錐形鋼模板，模板厚度不小于 2mm，支護(hù)模板時(shí)，上下設(shè)置兩道十字支撐，當(dāng)護(hù)壁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后便可拆模板，然后繼續(xù)支撐灌注下節(jié)護(hù)壁混凝土。砼采用C20。 26 護(hù)壁混凝土要注意振搗密實(shí)，因它起著護(hù)壁與防水雙重作用，上下護(hù)壁間搭接 150mm。一般應(yīng)先斷長料，后斷短料。 ○4 鋼筋籠根據(jù)孔深整體制作，鋼筋籠制作允許偏差見鋼筋籠制作允許偏差表： 鋼筋籠制作允許偏差表 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許誤差 1 主筋間距 177。主鉤吊點(diǎn)在第二道加勁筋處。 樁身混凝土灌注 混凝土采用商品混凝土，配合比嚴(yán)格把關(guān)， 以滿足設(shè)計(jì)要求 。 ○3 鋼筋籠綁扎完畢后緊接著支立模板，模板效正后澆筑護(hù)壁砼，砼厚度 20，護(hù)壁砼強(qiáng)度提高至 C30。在處理過程中，先將周圍沒有涌砂、涌水樁挖深，起到匯集井作用，并及時(shí)排水。 挖孔作業(yè)時(shí)，必須保證井口有人，并保持和井下作業(yè)人員的聯(lián)系，以便發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。 2） 爆破作業(yè)人員必須受過爆破技術(shù)訓(xùn)練，熟悉爆破器材性能和安全規(guī)則，經(jīng)考試合格后，方可參加爆破工作。 6） 布孔、裝藥、聯(lián)線、覆蓋、起爆均在現(xiàn)場(chǎng)爆破工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行。 灌注前進(jìn)行導(dǎo)管的氣密性試驗(yàn) ,保證導(dǎo)管的密封性良好；每次使用前均必須檢查導(dǎo)管的密封性是否完好 ,采取有效措施保證灌注過程中密封。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及資料表明可有效防止產(chǎn)生流砂。 7）挖孔樁施工，安全工作必須應(yīng)高度重視，嚴(yán)格按要求作業(yè)。 15）穿越流沙層尤其注意安全，必要時(shí)采用鋼護(hù)筒打過流沙層。 模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。 3mm。 擴(kuò)大 基礎(chǔ)鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員交底定位后，方可預(yù)埋墩身的鋼筋，其位置嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的交底。 在砼澆注至擴(kuò)大基礎(chǔ)頂面時(shí)，通過水準(zhǔn)測(cè)量嚴(yán)格控制混凝土頂面高程，將偏差控制在177。 基坑采用放坡開挖，坡度為 1： ，對(duì)于公路邊，場(chǎng)地狹窄的地方，挖基土方直接裝車運(yùn)走。 墩身深入承臺(tái)的部分鋼筋，可提前焊接加工成型后，在墩身位置處搭設(shè)腳手架，定位綁扎成型后，固定在腳手架上。在澆注過程中應(yīng)注意防雨。 5）基坑開挖時(shí)，嚴(yán)禁用挖掘機(jī)碰撞樁頭，對(duì)樁頭進(jìn)行過大的擾動(dòng)。 10）雨季施工前應(yīng)對(duì)所有的施工電氣設(shè)備、供電線路進(jìn)行全面的檢查，增設(shè)防雨措施，對(duì)生產(chǎn)資料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮蓋設(shè)施。模板安裝應(yīng)做到支模接縫嚴(yán)密，支撐連接牢固，不變形。支承墊石的模板固定在上部的蓋梁上。鋼筋安裝：鋼筋與模板之間用水泥砂漿墊塊支墊，其強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度，墊塊互相交錯(cuò)，分散布置。在澆注過程中應(yīng)注意防雨。支座中心線應(yīng)與主梁中心線平行；活動(dòng)支座上下鋼板的中心線應(yīng)重合；活動(dòng)支座安裝就位后可將上下座板間用鋼筋或鋼板臨時(shí)連接定位，以防施工 過程中發(fā)生錯(cuò)位，待梁體施工完成后方可拆除。 3）壓重材料的選用： 壓重荷載選用袋裝砂，每袋重量 ，袋子裝完后，稱量出具體重量后標(biāo)注在袋子外面醒目位置，便于壓重時(shí)記錄。分析支架的變形規(guī)則。 b在整個(gè)壓重過程中必須有專人對(duì)現(xiàn)澆支架進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)支架。 D、壓重至總重量的 110%時(shí)停止壓重并持荷一天。 4）吊裝設(shè)備的選用： 壓重吊裝設(shè)備采用吊車和塔吊結(jié)合的辦法。 四氟滑板支座：預(yù)埋鋼板采用 A3鋼，需將錨固筋焊好后將其底面刨光磨平，然后才能與不銹鋼板圍焊，不銹鋼板保持水平，支座與不銹鋼板的相對(duì)位置要視安裝時(shí)的溫度而定。 因此， 拆除模板最好是在溫度較高時(shí)進(jìn)行 ；在拆除模板以后，立即用塑料布對(duì)墩身外表面進(jìn)行覆蓋，并將塑料布與墩身綁扎一起，以防大風(fēng)等惡劣天氣將之吹落。 鋼筋施工完畢后，經(jīng)項(xiàng)目部質(zhì)檢員檢查合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查；經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員、監(jiān)理檢查簽認(rèn) 后，方可進(jìn)行下 44 道工序。支架搭設(shè)前應(yīng)先處理好地基，保證支架的穩(wěn)固。 模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。積極協(xié)調(diào)好與當(dāng) 地政府及群眾的關(guān)系，把工作做到前面，以減少對(duì)群眾的干擾，營造和諧的施工環(huán)境。發(fā) 41 現(xiàn)模板位移，立即停止?jié)仓?，并在混凝土初凝前修整完好? 4）混凝土的拆模及養(yǎng)生 承臺(tái)模板在砼強(qiáng)度達(dá)到 。 承臺(tái)鋼筋綁扎完畢后，在承臺(tái)頂上預(yù)埋上部支撐的鋼板及墩身加固的預(yù)埋鋼筋，其位置由技術(shù)人員交底定位。 承臺(tái)施工工藝流程 、綁扎鋼筋、澆注混凝土 1）模板 模板采用 3015鋼模拼裝，φ 60鋼管作為背帶進(jìn)行加固，設(shè)φ 14對(duì)拉筋，拉筋頭焊接拉筋片，模板外側(cè)用鋼管支撐至基坑打 鋼 軌 樁 防 護(hù) 放 坡 開 挖 基 坑 挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，清理基底 鑿 除 樁 頭 基 底 處 理 樁 基 檢 測(cè) 綁扎承臺(tái)鋼筋，安設(shè)預(yù)埋件 澆注承臺(tái)混凝土 混凝土養(yǎng)生、拆模 墩 身 施 工 抽 拔 鋼 板 樁 39 壁上，模板拼裝及加固見下圖：