【正文】 首先，盡快清除場內(nèi)雜物和建筑垃圾，拓寬和修建施工便道，架設(shè)施工電力主干線，敷設(shè)施工供水主干管；盡快實(shí)現(xiàn)? 四 通?。 組織做好向各施工隊分別進(jìn)行專業(yè)技術(shù)交底，內(nèi)容應(yīng)包括：施工組織設(shè)計方案、任務(wù)分工、設(shè)計內(nèi)容、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、質(zhì)量等級、施工標(biāo)準(zhǔn)、工期目標(biāo)、安全文明施工措施等，讓全體施工人員目標(biāo)明確、任務(wù)明確、標(biāo)準(zhǔn)明確、責(zé)任明確，全心全力投入施工。本工程測試儀器設(shè)備和人員均從本單位試驗檢測中心統(tǒng)一調(diào)配，成立工地試驗室，同時，盡快取得臨時試驗資質(zhì)，以滿足施工需要。針對本工程的特點(diǎn)，配備足夠的設(shè)備儀器，做到整裝待發(fā)。擬計劃于 20xx 年 8月 25 日開工， 20xx 年 11月 10 日完工 ， 20xx 年 11月 30 日完成工程竣工驗收，確保按照業(yè)主要求的時間高標(biāo)準(zhǔn) 完成施工任務(wù)，并盡量提前完工。 擬 建道路不設(shè)防，橋梁、給排水工程按Ⅶ度設(shè)防。本橋上部構(gòu)造采用鋼筋砼門式剛架結(jié)構(gòu) ,下部構(gòu)造采用樁基礎(chǔ)。本橋上部構(gòu)造采用 3*20m鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩，橋臺采用承臺分離式橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，與主線及 S225省道相連。 （ 5） BK0+ 神秀互通 B 匝道橋 本橋位于神秀互通范圍內(nèi)，全長 63m,與路線交角 90176。 （ 3） K2+ 神光山大橋 本橋全長 183m,與路線交角 90176。 本橋第二聯(lián)現(xiàn)澆部分采用鋼筋混凝土砼斜腹板連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。 非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)層總厚度 46cm，其各層結(jié)構(gòu)分別為： 4cm細(xì)粒式改性瀝青砼面層（ AC13C） +6cm 中粒式改性瀝青砼下面層 +（ AC20C） +18cm 水泥穩(wěn)定碎石基層（ 5%） +18cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層（ 3%） +20cm未篩分碎石墊層。 道路全線設(shè)置互通 1 座；橋梁 9 座，橋梁全長 1110m，其中主線設(shè)大橋 4 座（ 842m）和小橋 1 座 (10m)，神秀互通匝道設(shè)置中橋 4 座（ 258m），另外設(shè)有鋼筋混凝土涵洞 12 道；平面交叉 3 處；此外全線敷設(shè)雨水管道長 3768m（不含路面雨水管），污水管道長 3203m,給水管道長 4856m。 、施組編制做到施工總體部署和分項工程施工組織相結(jié)合、重點(diǎn)工程和一般工程相結(jié)合、特殊工藝和普通工藝相結(jié)合，總體上使施組具有重點(diǎn)突出、內(nèi)容全面、思路清晰的特點(diǎn)。方案編制過程中始終堅持安全第一的原則，始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。 根據(jù) 興寧市神秀路 工程 初步設(shè)計 圖及招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在勘察現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，對本合同段進(jìn)行了認(rèn)真研究和分析，同時考慮了各種自然因素的影響及運(yùn)輸?shù)缆?、料源、民情等施工條件的制約，并結(jié)合我單位的實(shí)際情況，編制了本標(biāo)段的施工方案。 貫徹執(zhí)行國家和地方政府的方針政策、遵守法律法規(guī)、尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗。 科學(xué)配置的原則 根據(jù)本標(biāo)段的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗的管理、技術(shù)人員，上專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，不挪用建設(shè)資金，做到?？顚Ｓ?，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物設(shè)備的科學(xué)合理配置。其中城市道路段長 ，公路段長 。各縱面指標(biāo)均滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。上部構(gòu)造采用 4 25m預(yù)應(yīng)力分體小箱梁 +(20+20m)預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁 +2 30m 預(yù)應(yīng)力分體小箱梁 +3 30m 預(yù)應(yīng)力分體小箱梁 +2 25m 預(yù)應(yīng)力分體小箱梁+(25+2 30)m 預(yù)應(yīng)力分體小箱梁 +5 25m 預(yù)應(yīng)力分體小箱梁，全橋分七聯(lián) ,預(yù)制小箱梁均先簡支后橋面連續(xù) 。 （ 2） K2+ 平交口橋 本橋位于規(guī)劃廣場前平交口，采用跨度約 13m 的縱、橫梁加橋面板的現(xiàn)澆梁格結(jié)構(gòu)，中間部分考慮到雙向車流，采用各向同性結(jié)構(gòu)設(shè)計。 （ 4） AK0+ 神秀互通 A 匝道橋 本橋位于神秀互通范圍內(nèi)，全長 66m,與路線交角 90176。本橋上部構(gòu)造采用 3*20m鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩，橋 臺采用承臺分離式橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，與主線及 S225省道相連。箱梁頂板翼緣懸臂長，頂板厚度 ，腹板厚 ，底板厚 ，梁體采用 C50混凝土。 區(qū)域內(nèi)地下水 對鋼筋砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性 。 安全目標(biāo) 消滅安全事故苗頭，嚴(yán)防安全事故，杜絕發(fā)生因公死亡事故、重大治安事故、重大機(jī)械事故、重大交通事故及重大火災(zāi)事故，重傷率控制在 ‰以下，輕傷率控制在 5‰以下；創(chuàng)?安全生產(chǎn)文明施工樣板工地?，爭創(chuàng)?‘雙優(yōu)’樣板工地?。 施工人員配備表 序號 班 組 數(shù)量（人） 工作內(nèi)容 備 注 1 鋼筋工 8 鋼筋加工綁扎 2 木工 8 模板制、安、拆 3 支架工 5 支架安裝、拆除 4 砼工 10 砼澆注、搗固、養(yǎng)護(hù) 5 機(jī)電工 6 電焊、機(jī)電維修、施工用電保證 6 砌石工 15 砌石 7 機(jī)械司機(jī) 8 路基土石方施工、材料、設(shè)備機(jī)械運(yùn)輸 8 材料工 2 材料設(shè)備采購 9 試驗人員 2 試驗、檢測 10 測量人員 2 中線、水平控制 11 綜合工 50 配合各工種 12 安全防護(hù)員 2 安全檢查、監(jiān)督 13 管理人員 12 施工、技術(shù)管理 合計 130 選派業(yè)務(wù)素質(zhì)好，施工經(jīng)驗豐富的同志進(jìn)入該項目的現(xiàn)場施工管理，一線工人和技術(shù)人員，選用工作能力強(qiáng)，思想素質(zhì)好，技術(shù)水平高的人員。 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場情況具體對待，走行機(jī)械可以上路行駛，直開進(jìn)場，不便占路行駛的大、重型機(jī)械，租用或是利用內(nèi)部的不同噸位的平板車托運(yùn)。組織參加各單位召開技術(shù)交底會議，明確設(shè)計意圖和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理方法，消除設(shè)計疑問。重點(diǎn)應(yīng)抓好以下兩方面工作。根據(jù)各種物資需要量計劃，分別落實(shí)貨源，安排運(yùn)輸和儲備，使其滿足連續(xù)施工的要求。 施工技術(shù)部部長 全面負(fù)責(zé)工程施 工的技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作，包括工程測量、監(jiān)控量測、工程調(diào)度、施工技術(shù)、技術(shù)資料和施工圖紙管理等。 安質(zhì)部 在城市質(zhì)量監(jiān)督部門的領(lǐng)導(dǎo)下工作，負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量管理、試驗檢測、工程監(jiān)控等工作。 施工隊 負(fù)責(zé)組織各專業(yè)工程施工生產(chǎn)及本隊其它事務(wù)管理。 總體施工順序 由于本標(biāo)段 施工線路長 ， 施工任務(wù)量大，工期短，為確保在合同工期內(nèi)完成全部工程量，達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)，采用流水平行作業(yè)法施工。 活動板房按雙層設(shè)置，設(shè)辦公室、食堂、會議室、宿舍（上層）、沖涼房和廁所等。 場內(nèi) 通過修建 臨時 施工便道連接。 項目部配備電腦，加強(qiáng)無紙化辦公作業(yè)。醫(yī)務(wù)室與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院、 120 急救中心要加強(qiáng)聯(lián)系，能夠提供必要的急救和醫(yī)療服務(wù)。 主線全長 600m，匝道全長 ，匝道路基長為 。 ? .路基填土 ① .路基填筑前按規(guī)定對路基基底進(jìn)行處理，碾壓密實(shí)后經(jīng) 監(jiān)理工程師檢驗合格再進(jìn)行路基填筑。不同填料不能混填，分段集中使用。為保證路堤全斷面的壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各超填 ，竣工時刷坡整平。在灑水或晾曬時，前后兩區(qū)段可交叉施工。 ? .邊坡整修 依據(jù)路肩邊線樁，用挖掘機(jī)按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)。 ② .坡頂本著永臨結(jié)合的原則做好天溝及吊溝，將雨水及時引出路基之外，以防止開挖過程中雨水沖刷邊坡。 路基邊坡防護(hù)采用網(wǎng)格護(hù)坡形式。砌體勾縫一律勾凹縫，以確保美觀耐久。 采用分層砌筑歇工再砌時，清掃砌體面上的浮漿、泥土等。 急流槽：路基邊溝與排水溝相接處坡度大于 1︰ 5 以及排水溝出水口進(jìn)入自然河流時，設(shè)置 A 式急流槽銜接，避免水流流速大而造成沖刷； 對于不易將山坡截水溝內(nèi)匯水排出路基范圍外的路段，采用 B 式急流槽； A 式、 B 式急流槽均采用 漿砌片石砌筑。 雨水管道雙側(cè)布置于道路兩側(cè)非機(jī)動車道下，管道中心距道路中心線 米。 本橋第二聯(lián)現(xiàn)澆部分采用鋼筋混凝土砼斜腹板連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)對不均勻沉降極敏感，應(yīng)采取措施盡量減少不均勻沉降，不均勻沉降應(yīng)控制在 2mm 范圍內(nèi)。本橋上部構(gòu)造采用 3*20m 鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩，橋臺采用承臺分離式橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，與主線及 S225省道相連。橋?qū)?9m。橋?qū)?。鉆孔前探明地下管線，所有樁基施工前，均需作人工探孔 2m深，確認(rèn)無地下管線后，方可進(jìn)行機(jī)械施工，要求樁端按設(shè)計要求嵌入足夠的持力巖層厚度。在進(jìn)行場地整平后，組織有資格的測量放樣人員，將所有樁位放出，釘好十字保護(hù)樁，做好測量復(fù)核，并記錄放樣數(shù)據(jù)備案；規(guī)劃行車路線時，使便道與鉆孔位置保持一定的距離；以免影響孔壁穩(wěn)定；施工場地為旱地而且在施工期間地下水位在原地面以下時，將場地平整夯實(shí) ，清除雜物；場地位于淺水時，采用筑島后在頂面安置鉆機(jī)，筑島頂面高出施工水位 左右；鉆機(jī)底盤不宜直接置于不堅實(shí)的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷；鉆機(jī)的安置應(yīng)考慮鉆孔施工中孔口出土清運(yùn)的方便。 埋設(shè)鋼護(hù)筒時應(yīng)通過定位的控制樁放樣，把鉆機(jī)鉆孔的位置標(biāo)于孔底。用粗顆粒土回填護(hù) 筒外側(cè)周圍，回填密實(shí)。在鉆孔作業(yè)之前需要對桅桿進(jìn)行定位設(shè)置，一般情況下，做直孔作業(yè)，所以需要對桅桿進(jìn)行調(diào)垂。在施工過程中，有時也需要斜孔作業(yè)。開孔后，以鉆頭自重并加壓作為鉆進(jìn)動力。 ? ．鉆孔作業(yè) 首先埋設(shè)鋼護(hù)筒，在鋼護(hù)筒內(nèi)灌注泥漿，開始小沖程、高頻率、濃泥漿反復(fù)沖鑿，使孔壁堅實(shí)不塌不漏。 在掏渣后或因其他原因停鉆后再開鉆時，應(yīng)由低沖程逐漸加大到正常沖程以免卡鉆。 吊放鋼筋籠采用吊車作業(yè)，先水平起吊兩點(diǎn)，當(dāng)?shù)蹼x地面后逐漸收緊頂部的一根鋼絲繩，使之豎直，吊車轉(zhuǎn)臂對準(zhǔn)樁孔，用人扶住，然后徐徐下放。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格后，方可開始灌注工作。灌注過程中，注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)砼頂面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。 在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿含有空氣時，后續(xù)砼要徐徐灌 入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。試塊 應(yīng)妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測試后，填入試驗報告表。 對于土質(zhì)條件較好的基坑可以直接放坡開挖，基坑底打入直徑不得小于 10 厘米的木樁加固，并鑲?cè)肱f模板擋土。為了避免影響樁基檢測，混凝土墊層須在樁基檢測合格后方可澆注。 ? .鋼筋安裝 鋼筋在鋼筋加工場下料，彎制成形，用汽車或其他方式運(yùn)至現(xiàn)場后在基坑或支架上綁扎。 ② .根據(jù)設(shè)計要求，樁身并入承臺 15cm，在鑿除樁頭時應(yīng)預(yù)留。槽鋼至少打入承臺底面 米。 有關(guān)砼灌注情況、灌注時間、砼面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應(yīng)指定專人進(jìn)行記錄。 為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度，以便灌注結(jié)束后將此段砼清除。如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使 其脫開鋼筋骨架后，移到樁孔中心。如厚度超過規(guī)定，可用噴射法向孔底噴射 3～ 5 分鐘，使沉渣懸浮。 ? .終孔、清孔 當(dāng)孔深達(dá)到設(shè)計要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場確認(rèn)后，可以終孔，并繼續(xù)保持清孔。 鉆孔過程中泥漿比重控制表： 土 /巖層 沖程（ m） 泥漿比重 備 注 護(hù)筒刃腳以下3m以內(nèi) ～ ～ 土層不好時提高泥漿比重或加小片石和粘土塊 粘土層 ～ 清水 或稀泥漿，經(jīng)常清理鉆頭上泥塊，防粘鉆可投入碎磚石 砂土層 ～ ～ 拋粘土塊，勤沖勤掏渣，防坍孔 砂卵石層 ～ ～ 加大沖擊沖程，勤掏渣 風(fēng)化巖層 ～ ～ 若巖層表面不平或傾斜，應(yīng)拋入 20～ 30cm厚狗 頭石使之略平，然后低錘快擊使基成一緊密平臺，再進(jìn)行正常鉆進(jìn)，同時加大沖擊沖程，勤掏渣 ? .檢孔 鉆進(jìn)過程中要注意檢孔頻次，一般為每鉆進(jìn) 6 米必須用自制鋼筋籠焊制的 6 米長檢孔器檢孔，以防傾偏并及時調(diào)整鉆機(jī)位置。當(dāng)通過砂、或含砂量較大的卵石層時，宜 采用 1～ 2 米的中、小沖程，并加大泥漿稠度，反復(fù)沖擊使孔壁堅實(shí)，防止塌孔。 (7).地質(zhì)情況記錄 地質(zhì)情況記錄按相應(yīng)的地質(zhì)的相關(guān)的表記錄；旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)施工時及時填寫《鉆孔記錄表》，主要填寫內(nèi)容為：工作項目，鉆進(jìn)深度，鉆進(jìn)速度，及孔底標(biāo)高；《鉆孔記錄表》由專人負(fù)責(zé)填寫，交接班時應(yīng)有交接記錄；根據(jù)旋挖鉆機(jī)鉆孔鉆進(jìn)速度的變化和土層取樣認(rèn)真做好地質(zhì)情況記錄，繪制孔樁地質(zhì)剖面圖，每處孔樁必須備有土層地質(zhì)樣品盒，在盒內(nèi)標(biāo)明各樣品在孔樁所處的位 置和取樣時間；旋挖鉆機(jī)孔樁地質(zhì)剖面圖與設(shè)計不符時及時報請監(jiān)理現(xiàn)場確認(rèn)，由設(shè)計單位確定是否進(jìn)行變更設(shè)計；鉆孔時要及時清運(yùn)孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工、污染環(huán)境；鉆孔達(dá)到預(yù)定鉆孔深度后，提起鉆桿，用測量孔深及虛土厚度（虛土厚度等于鉆深與孔深的差值）。 清水施工鉆孔時通過顯示器按鈕直接進(jìn)入主工作界面，然后進(jìn)行鉆孔作業(yè)。在桅桿相對零位177。以下是旋挖鉆機(jī)鉆孔施工的基本操作： 清水施工時，將鑰匙開關(guān)打到電源檔，旋挖鉆機(jī)的顯示器顯示旋挖鉆機(jī)標(biāo)記畫面，按任意鍵進(jìn)入工作畫面。同時用水平尺或垂球檢查，使鋼護(hù)筒 堅直。采用全站儀準(zhǔn)確放樣各樁點(diǎn)的位置，使其誤差在規(guī)范要求內(nèi)。對粘結(jié)性好的巖土層，可采用干式或清水鉆進(jìn)工藝，無需泥漿護(hù)壁。 （ 10）圓管涵管身采用 C30 砼；蓋板涵按填土厚度及形式的不同可分為三類。 （ 8） TK0+ T 匝道橋 本橋全長 103m,與路線交角 90176。橋?qū)?9m。橋?qū)?2