弱可控的交通運(yùn)輸流組織培訓(xùn)課件(參考版)
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【正文】 2023/3/10 星期三星期三 40五、車流組織管理現(xiàn)代化發(fā)展方向 ：與鐵路硬件技術(shù)及現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車流組織網(wǎng)絡(luò)化管理與社會(huì)經(jīng)濟(jì)及鐵路發(fā)展需求相結(jié)合，及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，適應(yīng)鐵路發(fā)展2023/3/10 星期三星期三 41本章小結(jié)本章主要講了以下幾個(gè)問(wèn)題：；，對(duì)交通運(yùn)輸流進(jìn)行微觀分析技術(shù)；，介紹具有誘導(dǎo)特征的交通運(yùn)輸流組織原理及方法；。編制技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃216。編制始發(fā)直達(dá)列車編組計(jì)劃216。2023/3/10 星期三星期三 36編制列車編組計(jì)劃的具體工作程序l （ 1）確定編組計(jì)劃實(shí)行期間的計(jì)劃運(yùn)量，并制定日均計(jì)劃重空車流；l （ 2）檢查各鐵路方向的運(yùn)量負(fù)擔(dān)，選擇車流徑路或制定分流辦法；l （ 3）審定各線的列車重量標(biāo)準(zhǔn)和換算長(zhǎng)度，研究可能發(fā)生的增減噸作業(yè)問(wèn)題，制定某些方向統(tǒng)一重量標(biāo)準(zhǔn)的辦法；l （ 4）審查各主要站的裝卸、改編能力及各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研究提高能力、增加任務(wù)的可能性；l （ 5）編制快運(yùn)貨物列車編組計(jì)劃，包括貨運(yùn) “五定 ”班列編組計(jì)劃，集裝箱快運(yùn)直達(dá)列車編組計(jì)劃以及我國(guó)鐵路傳統(tǒng)上開(kāi)行的供應(yīng)港九地區(qū)的快運(yùn)貨物列車編組計(jì)劃等；2023/3/10 星期三星期三 37編制列車編組計(jì)劃的具體工作程序l （ 6）編制始發(fā)直達(dá)列車編組計(jì)劃，包括一站始發(fā)、階梯直達(dá)及基地直達(dá)等列車的編組計(jì)劃；l （ 7）編制空車直達(dá)列車編組計(jì)劃；l （ 8）編制技術(shù)站間的列車編組計(jì)劃；l （ 9）檢查始發(fā)直達(dá)列車與技術(shù)直達(dá)列車編組計(jì)劃是否配合，修改不配合的始發(fā)直達(dá)列車的到達(dá)站，對(duì)不能統(tǒng)一重量標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)段規(guī)定補(bǔ)軸、減軸辦法，規(guī)定摘掛列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的開(kāi)行辦法；l （ 10）整理列車編組計(jì)劃文本，總結(jié)編制工作，擬定保證措施等。l （ 2）貨車經(jīng)由鐵路線路運(yùn)輸所需的時(shí)間 Tl （ 3）各區(qū)段的通過(guò)能力、各技術(shù)站的改編作業(yè)能力以及能力的利用程度。l 最短路徑 作為基本部分、 特定路徑 作為補(bǔ)充部分，構(gòu)成 正常路徑 ； 迂回路徑 是在日常調(diào)度指揮工作中進(jìn)行車流調(diào)整時(shí)臨時(shí)指定的經(jīng)由線路，屬 非正常路徑 。2023/3/10 星期三星期三 28貨物列車的分類l （ 1）按編組地點(diǎn)和運(yùn)行距離劃分l l l l l l l l l l 2023/3/10 星期三星期三 29貨物列車種類圖貨物列車種類圖2023/3/10 星期三星期三 30貨物列車的分類l (2)按運(yùn)輸性質(zhì)和用途劃分– – – l (3)按列車內(nèi)的車組數(shù)目及其編組方式劃分– – – 2023/3/10 星期三星期三 31貨物列車
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