現(xiàn)代交通運(yùn)輸培訓(xùn)課件(參考版)
2025-03-12 09:27本頁(yè)面
【正文】 (2)城市交通環(huán)境污染。 (6)明確道路分工。 (4)減少出行距離。 (2)加大城市道路建設(shè)。 6． 教材 P101“圖 4－ 2－ 14緩解城市交通問(wèn)題的方法 ” 提示： 本圖從多個(gè)方面提出了緩解交通問(wèn)題的可行性方法，主要有發(fā)展城市公共交通，合理規(guī)劃停車場(chǎng)，加大城市道路建設(shè)，明確道路分工，錯(cuò)開出行高峰，減少出行距離等。城市主體地區(qū)采用方格式布局，外設(shè)方形或多邊形環(huán)路，再加上放射對(duì)角線式直通路。 方格 —— 環(huán)形 —— 放射式 其特點(diǎn)是城市主體地區(qū)采用方格式布局，以外設(shè)方形或多邊形環(huán)路，加放射對(duì)角線式直通道路。 放射式 單純的放射式只有在小城鎮(zhèn)才能適用，因?yàn)閺某鞘械娜我稽c(diǎn)到另一點(diǎn)，都要繞經(jīng)中心易造成市中心擁堵。 城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)： 城市交通網(wǎng)類型特點(diǎn) 方格式 又稱棋盤式。 ? 為 典型混合交通 ， 故交通安全問(wèn)題顯得格外重要。 地形 城市環(huán)境 地鐵工程 ? 城市 交通運(yùn)輸 形式復(fù)雜多樣， 交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合。 (5)應(yīng)考慮 和保護(hù)城市風(fēng)貌的要求。 (3)區(qū)分 的道路性質(zhì)，結(jié)合具體城市用地情況，構(gòu)筑不同的道路系統(tǒng)。 3． 布局原則 (1)利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的 。 三、城市交通網(wǎng) 1． 影響因素： 自然、 、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等因素。歸納航空選址的主要區(qū)位原則。 (1)某海港城市要建一港口，有 A、 B、 C、 D、E五種港區(qū)方案，從港口建設(shè)的影響因素考慮最合理的方案是哪個(gè)？理由是什么？ (2)B方案的缺點(diǎn)是什么？ (3)若準(zhǔn)備建一飛機(jī)場(chǎng)，在①與②兩地中確定了①處，原因是什么？ 要點(diǎn) ? 1 ? [ 讀圖分析 ] D 處水深 ， 且岸邊平坦開闊 ， 具備良好的航行 、 拋錨和筑港等自然條件 要點(diǎn) ? 2 ? [ 讀圖說(shuō)明 ] 水太淺 ， 不利于航行和停泊 。 ①處于我國(guó)中部東西、南北交通的要沖 (自古有“九省通衢’之稱 ) ； ②是長(zhǎng)江航線 (黃金水道 )及漢江與長(zhǎng)江的交匯處的河港； ④并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系 。 交通運(yùn)輸布局 ? 交通運(yùn)輸線和交通運(yùn)輸點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 經(jīng)濟(jì)腹地 上海港的經(jīng)濟(jì)腹地主要包括川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬等省市。但三角洲坡度平緩，泥沙容易淤塞航道。 停泊條件 主要港區(qū)沿黃浦江分布，長(zhǎng)江和黃浦江為船舶提供拋錨的空問(wèn)。 長(zhǎng)江 河口 海 黃浦 地勢(shì)平坦開闊，坡度平緩 有利于港口設(shè)備建筑及上海市區(qū)的平面布置，但由于坡度極緩，水流分汊多，流速慢，航道容易淤塞 有中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)作為腹地 以上海市為依托 （一）、 港口的建設(shè) 自主探究： 港口概念、區(qū)位條件教材97頁(yè) 上海港的經(jīng)濟(jì)腹地 水域自然條件 陸域自然條件 經(jīng)濟(jì)腹地條件 城市為依托 長(zhǎng)江、黃浦江：保證 船舶入港應(yīng)有的航道寬度，大量船舶 拋錨
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