弱可控的交通運(yùn)輸流組織培訓(xùn)課件-免費(fèi)閱讀
【正文】 編制空車列車編組計(jì)劃216。l 車流路徑通常分為 車流最短路徑 、 車流特定路徑 和 車流迂回路徑 三種。2023/3/10 星期三星期三 23鐵路車流組織的任務(wù)車流組織要解決的主要問題是：１） 貨物列車開行方案；２） 每一列車去向的車流吸引范圍；３） 列車運(yùn)行徑路；４） 各去向列車的開行頻度；５） 線路和技術(shù)站的負(fù)荷水平。 按照最短距離布置客運(yùn)線路，盡量組織直達(dá)運(yùn)輸216。 專用車道管理216。提高行駛速度252。單向通行特點(diǎn)252。l 平面交叉口分為：無信號(hào)控制交叉信號(hào)控制交叉的交通管理全無控制交叉口交通管理優(yōu)先控制交叉口交通管理固定周期信號(hào)控制感應(yīng)式信號(hào)控制2023/3/10 星期三星期三 10216。l 具體有：– 防止交通事故；– 防止危險(xiǎn)行為；– 緩和交通阻塞；– 公共交通優(yōu)先；– 保證自然環(huán)境和生活環(huán)境等。l 辦法： 對(duì)用戶自主選擇行為進(jìn)行誘導(dǎo)，盡可能實(shí)現(xiàn)用戶效用行為與社會(huì)系統(tǒng)價(jià)值的一致。進(jìn)口渠化216。 限制車速216。實(shí)施初期由于人們不適用有導(dǎo)致臨時(shí)交通混亂的可能252。 單向交通管理216。2023/3/10 星期三星期三 17北京市公交總公司的公交車輛調(diào)度指揮系統(tǒng)示意圖2023/3/10 星期三星期三 18二、城市公共交通流組織城市公共交通流組織公共交通線網(wǎng)組織 公共交通車輛日常交通組織確定線路走向、長度、條數(shù)及停車站根據(jù)乘客出行需求，確定車輛行車間隔和沿站?？? 內(nèi)容 ?公共汽車客運(yùn)線?出租車行駛路線 ?公交車輛營運(yùn)組織?出租車營運(yùn)組織分類2023/3/10 星期三星期三 19公共汽車線路網(wǎng)基本組織原則216。l 鐵路系統(tǒng)交通運(yùn)輸流組織 包括了 車流組織計(jì)劃 、 列車時(shí)刻表 及 日常調(diào)度指揮計(jì)劃安排 。 2023/3/10 星期三星期三 26貨物列車編組計(jì)劃的編制原則合理地從裝車地組織直達(dá)運(yùn)輸1.合理確定各技術(shù)站編組列車的辦法和任務(wù)3.合理組織區(qū)段管內(nèi)和樞紐地區(qū)的車流4.最大限度的減少車輛改編作業(yè)次數(shù)2.2023/3/10 星期三星期三 27二、貨物列車的分類l 貨物列車編組計(jì)劃主要包括 裝車地直達(dá)列車編組計(jì)劃和 技術(shù)站列車編組計(jì)劃 兩大部分。2023/3/10 星期三星期三 36編制列車編組計(jì)劃的具體工作程序l （ 1）確定編組計(jì)劃實(shí)行期間的計(jì)劃運(yùn)量，并制定日均計(jì)劃重空車流；l （ 2）檢查各鐵路方向的運(yùn)量負(fù)擔(dān)，選擇車流徑路或制定分流辦法；l （ 3）審定各線的列車重量標(biāo)準(zhǔn)和換算長度，研究可能發(fā)生的增減噸作業(yè)問題，制定某些方向統(tǒng)一重量標(biāo)準(zhǔn)的辦法；l （ 4）審查各主要站的裝卸、
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1