弱可控的交通運(yùn)輸流組織培訓(xùn)課件(完整版)
【正文】 交通系統(tǒng)，制定各種交通問題的一系列解決方法和策略的總稱。l 交通管理的方法– 交通系統(tǒng)的變化– 交通規(guī)則及交通控制– 提供交通信息– 交通設(shè)施通行費(fèi)征稽 2023/3/10 星期三星期三 3交通管理的目的l 交通管理的目的： 防止道路上的危險(xiǎn)、力求交通安全暢通以及防止道路交通引起的交通阻塞 。交叉口轉(zhuǎn)向限制2023/3/10 星期三星期三 8某地典型渠化交叉口 2023/3/10 星期三星期三 9l 道路平面交叉口的交通管理l 目的 ： 減少?zèng)_突點(diǎn)、提高安全性、控制車輛行駛的相對(duì)速度，并為公共交通提供優(yōu)先通行權(quán)。 2023/3/10 星期三星期三 11單向交通管理l單向交通管理有 固定式、定時(shí)式、可逆性 及 車種性 四種管理形式。增大交叉口及路段通行能力252。 變更中央線216。 線路停車站的設(shè)置應(yīng)靠近城市的主要乘客集散地216。l 車流組織的目標(biāo) 是為了獲得最好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，以保證各站所產(chǎn)生的車流都能迅速而又經(jīng)濟(jì)地送到目的地。2023/3/10 星期三星期三 28貨物列車的分類l （ 1）按編組地點(diǎn)和運(yùn)行距離劃分l l l l l l l l l l 2023/3/10 星期三星期三 29貨物列車種類圖貨物列車種類圖2023/3/10 星期三星期三 30貨物列車的分類l (2)按運(yùn)輸性質(zhì)和用途劃分– – – l (3)按列車內(nèi)的車組數(shù)目及其編組方式劃分– – – 2023/3/10 星期三星期三 31貨物列車的編組辦法2023/3/10 星期三星期三 32三、車流徑路的管理l 車流路徑 —— 車輛從始發(fā)站被輸送至終到站所經(jīng)過的線路稱為車流運(yùn)行路徑。編制始發(fā)直達(dá)列車編組計(jì)劃216。編制技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃216。l 最短路徑 作為基本部分、 特定路徑 作為補(bǔ)充部分，構(gòu)成 正常路徑 ； 迂回路徑 是在日常調(diào)度指揮工作中進(jìn)行車流調(diào)整時(shí)臨時(shí)指定的經(jīng)由線路，屬 非正常路徑 。2023/3/10 星期三星期三 24貨車組成列車方法l 一是不管車流數(shù)量大小、去向遠(yuǎn)近，一律編入摘掛列車或區(qū)段列車。 盡可能減少乘客的乘行換乘216。 限制車速216。較少交通事故252。迂回行駛造成行駛距離增加252。 單向交通管理216。2023/3/10 星期三星期三 4道路交通流管理l 道路交通流管理 是通過一系列的交通規(guī)劃或硬件管制來調(diào)整、均衡交通流時(shí)空分布，提高交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸效率的管理模式。2023/3/10 星期三星期三 1一、道路交通流組織與控制（一）概述l 道路交通流組織與控
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1