單元7城市軌道交通車站客流組織(參考版)
2025-01-01 06:47本頁面
【正文】 3． 簡述車站清客程序中站務(wù)人員的崗位職責(zé)、作業(yè)程序。以本區(qū)域某個具體車站為例 ,結(jié)合客流調(diào)查的結(jié)果 ,分析該車站客流的限制因素 ,制定該車站大客流應(yīng)急處理預(yù)案。 (9)實(shí)施清客時 ,應(yīng)召喚公安、消防等應(yīng)急救援人員協(xié)助。 (7)凡是清客至軌道的情況 ,都必須關(guān)斷牽引電流。協(xié)助清客的員工應(yīng)攜帶手提燈、擴(kuò)音器、無線電對講機(jī)等設(shè)備 ,同時應(yīng)特別注意疏散過程中傷殘人士的安排。 (4)一般情況下 ,若沒有車站員工的協(xié)助不得清客 ,除非發(fā)生了極度緊急、嚴(yán)重威脅乘客生命安全的情況 ,方可由列車駕駛員單獨(dú)組織清客。 (3)清客期間 ,以下軌道不得行車 :乘客下車后途經(jīng)的軌道 ,乘客可由隧道門或交叉口進(jìn)入的軌道。 二、清客 1. 清客的規(guī)則 (1)清客前必須獲得行車調(diào)度員的授權(quán) ,除非在危及乘客安全或與OCC 的通信中斷等緊急情況下 ,列車駕駛員或車站值班站長才可未經(jīng)授權(quán)進(jìn)行清客。 （ 5）疏散完畢，在確認(rèn)乘客全部離開和線路出清后，報(bào)告行車調(diào)度員，關(guān)閉車站。 （ 3）開啟隧道燈，需要時開啟隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)行排煙（或由環(huán)控調(diào)度員開啟）。 突發(fā)事件車站客流組織辦法 一、疏散 2. 隧道疏散 （ 1）車站值班站長在上級領(lǐng)導(dǎo)未到達(dá)前擔(dān)任臨時現(xiàn)場指揮。 6. 車站大客流組織應(yīng)急預(yù)案 （ 9）站臺保安應(yīng)密切注意站臺和列車情況，一旦發(fā)生列車上乘客擁擠，乘客上車有困難時，車站應(yīng)立即向控制指揮中心請求加開列車。 （ 7）車站應(yīng)根據(jù)客流情況，實(shí)行樓梯和自動扶梯、閘機(jī)、出入口三級控制。 （ 5）車站行車值班員應(yīng)通過監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)對現(xiàn)場情況的監(jiān)控工作。 6. 車站大客流組織應(yīng)急預(yù)案 （ 3）車站應(yīng)在適當(dāng)位置增設(shè)臨時售票點(diǎn)，出售預(yù)制票、避免 TVM前乘客排長隊(duì)購票的情況出現(xiàn)。 6. 車站大客流組織應(yīng)急預(yù)案 各城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)制定的大客流組織應(yīng)急預(yù)案各不相同，大致內(nèi)容及程序如下： （ 1）值班站長及時報(bào)告行調(diào)，行調(diào)通過監(jiān)控系統(tǒng)加強(qiáng)對車站客流情況的監(jiān)控。 知識鏈接： XX換乘車站三級限流措施 第二級限流措施： （ 1）在采取第一級限流措施的基礎(chǔ)上，將 B、 C出入口關(guān)閉，留 A、 D出入口只出不進(jìn)，組織乘客順序排隊(duì)，視站臺、站廳情況放行乘客進(jìn)站。 （ 3）值班站長向站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)或鄰站值班站長請求相鄰站區(qū)或車站協(xié)助采取限制進(jìn)站或停止進(jìn)站的措施，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動的限流方式。 知識鏈接： XX換乘車站三級限流措施 第一級限流措施： （ 1）半自動售票窗口減緩售票速度或停止售票。 （ 5） 采取臨時疏導(dǎo)措施。 （ 3）做好進(jìn)站客流組織工作。 5. 車站大客流的組織措施 （ 1） 增加列車運(yùn)能。 如站臺乘客數(shù)量大于站臺容積能力 ,必須進(jìn)行入閘機(jī)控制點(diǎn)的客流控制 ,控制乘客前往站臺的數(shù)量。 在大客流的情況下 ,車站應(yīng)采取有效措施對車站人流進(jìn)行控制。 （ 6）列車輸送能力。 （ 4） 樓梯與通道的通過能力。 （ 2） 站廳的面積。 ? 二級大客流判定標(biāo)準(zhǔn) :各車站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進(jìn)行比較 ,站臺聚集人數(shù)達(dá)到站臺有效區(qū)域的 70%,并有持續(xù)不斷上升的趨勢。這種情況會給乘客及軌道交通運(yùn)營安全造成影響 ,存在明顯的安全隱患。 （ 1）一級大客流。 1. 大客流的定義 大客流是指車站在某一時段集中到達(dá)的，客流量超過車站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的流量時的客流。由于換乘站銜接方向較多，應(yīng)根據(jù)客流流向的需求，合理
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