20xx企業(yè)管理咨詢案例分析(參考版)
2024-11-18 01:49本頁面
【正文】 這樣，市場的不。當(dāng)沒有銷售指標(biāo)時，車間繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)雖然減輕了生產(chǎn)任務(wù)集中時的壓力，但是同時也帶來了客戶提出特殊要求時，產(chǎn)品已經(jīng)生產(chǎn)完畢入庫，又不得不重新返回總裝線拆卸后進(jìn)行重裝，不但增加了工作量，而且提高了生產(chǎn)成本。 (1)生產(chǎn)的盲目性比較大，生產(chǎn)成本比較高。按接受生產(chǎn)任務(wù)的方式和企業(yè)生產(chǎn)的特點劃分生產(chǎn)方式。按計劃生產(chǎn)與軍品生產(chǎn)幾乎區(qū)別不大，屬于存貨型生產(chǎn)；按訂單生產(chǎn)主要是面向市場，根據(jù)客戶的訂貨需求進(jìn)行生產(chǎn)，屬于訂貨型生產(chǎn)，因此民品的生產(chǎn)方式為存貨型生產(chǎn)和訂貨型生產(chǎn)并行 。 1． 按照接受任務(wù)的方式和企業(yè)組織生產(chǎn)的特點分析 A公司的生產(chǎn)方式屬于什么類型 ? 從案例中的信息來看， A公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品主要有兩類，一類為軍品、一類為民品。 這些問題的出現(xiàn)，常常導(dǎo)致公司每月都有一定數(shù)量的車未能按計劃下線和入庫，延誤公司產(chǎn)品的交貨時間。根據(jù)統(tǒng)計，在公司的總裝線上，有 60％為外購件，在內(nèi)裝線有 75%以上零件為外購件，僅總裝線上 14種大型配件的協(xié)作廠就是從這各個地區(qū)協(xié)作廠采購而得。 3．供應(yīng)商情況 公司的協(xié)作廠和合作廠主要分布在全國各地，東北、華東、華南、西南均已涉及。 配套庫的分類按 A、 B、 C分類進(jìn)行，所謂 A、 B、 C法，也就是零件的資金占用量大小法，公司零件分類如下： A．甲類件 (重要大件 ) 單價 ≥1000元 B．乙類件 (次要中件 ) 100元 ≤單價 1000元 C．丙類件 (小件 ) 單價 100元 2020年一季度各種類別的品種數(shù)量和資金占用量 另外，在 2020 年的年終報表中，公 司的工業(yè)總產(chǎn)值為 96267 萬元，銷售收入為 97639萬元，資金總額為 168773萬元，庫存資金占用 23268萬元，凈利潤 1455萬元。絕大多數(shù)的大件均來自協(xié)作廠。 2．庫存情況 A公司的零件庫存按外購件和自產(chǎn)件分類存放，外購件指由協(xié)作廠、合廠 采購來的零部件，它存放于配套庫。公司的成品車，包括 Z類車 (即半成品車 )的生產(chǎn)裝配完成后，買方在訂車合同中往往對某些外購件，比如生產(chǎn)廠家、出廠批次等因自己的喜好或信任有一些特殊的要求。 二、 A公司目前面臨的現(xiàn)狀 1．生產(chǎn)情況 A公司現(xiàn)行的生產(chǎn)方式下，生產(chǎn)任務(wù)相對均衡，當(dāng)沒有銷售指標(biāo)時，車間繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)以減輕生產(chǎn)任務(wù)集中時的壓力，這時車間以生產(chǎn)一定生產(chǎn)數(shù)量的各類成品車和大 量的半成品車 (即二類車 )為生產(chǎn)任務(wù)，這樣不會產(chǎn)生生產(chǎn)任務(wù)時松時緊，加班作業(yè)和休假輪換的情況。所謂的直覺指根據(jù)前一個月的銷售狀況而估算的一個趨勢值。公司現(xiàn)在的生產(chǎn)任務(wù)分為軍品和民品兩類產(chǎn)品，軍品嚴(yán)格按計劃生產(chǎn)，即上一年底制定出下一年的年生產(chǎn)任務(wù)，下一年按計劃生產(chǎn)，每年的計劃通 常數(shù)量變化不大，變化部分也就是軍品品種或數(shù)量的極小變動；民品分為按計劃生產(chǎn)和按訂單生產(chǎn)兩類。 一、 A公司現(xiàn)行的生產(chǎn)方式 A公司現(xiàn)行的生產(chǎn)管理方式源于上世紀(jì) 80年代機械工業(yè)部所制定的傳統(tǒng)模式，經(jīng)歷了改革開放和市場經(jīng)濟(jì)的洗禮后，有一定的變化，現(xiàn)在是計劃與市場相結(jié)合的方式。
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