【正文】 而歐洲汽車公司的卡車銷售量則更少的可憐，總共不到 4千輛。美國的三大汽車公司中，除了通用公司的卡車銷售量占總銷售量的 48%，低于一半外，福特汽車公司的卡車銷售量幾乎占總銷售量的 60%，戴姆勒 .克萊斯勒則幾乎達(dá)到 68%。 主要競爭者市場比例： 根據(jù) 2020 年二月份的統(tǒng)計資料計算，美國的轎車和輕型卡車市場份額，其中美國的三大汽車公司占了美國市場的 71%，日本的三大汽車公司占了美國市場的%，歐洲的大從和寶馬只占了 %；然而若只計算轎車的市場比例，美國三大汽車公司占了 %，日本的三大汽車公司占了 %，歐洲的汽車公司占了 %；若以產(chǎn)地來計算，日本廠商制造的轎車占了美國市場的 %。 根據(jù)統(tǒng)計資料， 2020 年 2 月份的轎車和輕型卡車的銷售量較 1999 年同月增長了 %達(dá) 150 萬輛，其中 %產(chǎn)自美國，日本進(jìn)口則占了 %，歐洲進(jìn)口占 7%，韓國進(jìn)口占 4%。亞太市場于 1999 年生產(chǎn)和銷售數(shù)量分別達(dá)到七百萬輛和六百萬輛。然而隨著日本政府各種刺激經(jīng)濟政策、措施的逐步實施， 1999 年以來經(jīng)濟似乎逐步復(fù)蘇，汽車的銷售數(shù)量于 1999年增長 %。歐洲汽車市場也逐步增長，銷售量由 1992 年的 一千二百九十萬輛增長到 1999 年的一千五百萬輛。 1999 年主要汽車市場容量 汽車擁有量 年汽車銷售量 成長率 美國市場 240m 17m 9% 中、西歐 250m % 日本 120m % 南美 80m 5% 亞太 85m 7m % 美國近十年的強勁經(jīng)濟增長，并于 1999 年 GDP 增長率達(dá)到 5%的水平，較低的市場利率以及失業(yè)率達(dá)到歷史低點，使人民的消費信心強勁，促進(jìn)了世界最大的汽車美國市場增長強勁，銷售數(shù)量由 1992 年的一千二百八十萬輛增長到 1999 年的一Page 28 of 77MBC7000—策 略管理：福特 2020策略 28 千七百萬輛，使 1999 年的增長率到達(dá) 9%。許多汽車廠商在1999 年都創(chuàng)下歷史銷售記錄，如福特、戴姆勒克萊斯勒、豐田等。 在進(jìn)入 70 年代后期以來，日本汽車以價低質(zhì)優(yōu)，較高的排放和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)而順勢打入美國市場，并競相在美國設(shè)立汽車生產(chǎn)廠，在歐洲市場亦是如此，從此打破了由當(dāng)?shù)氐?“汽車霸主 ”壟斷當(dāng)?shù)厥袌龅木置?，逐步往國際化、全球化的運作和競爭發(fā)展。 根據(jù)消費者的需求分類 公司商業(yè)消費者 個人消費者 高級管理人員 高檔轎車 講究身 份和地位者 著名品牌豪華車 中級管理人員 中低檔轎車 追求時尚者 時尚車 普通員工 小 /中 /大型巴士 比賽使用者 賽車 貨物運輸 卡車 收藏者 古董車 普通工薪消費者 中低檔轎車 交通運輸兩用者 輕型卡車 \多功能車 私人運輸使用者 卡車 四、汽車市場發(fā)展概況 在 70 年代以前，世界各地的汽車市場主要都是由當(dāng)?shù)氐?“汽車霸主 ”壟斷，競爭激烈程度較弱。 現(xiàn)有競爭者競爭激烈程度 供應(yīng)商談判力 替代品威脅力（偏弱〕 購買者談判力 (偏強〕 很 強 偏弱 Page 26 of 77MBC7000—策 略管理：福特 2020策略 26 二、成敗的標(biāo)準(zhǔn) 不同的公司有不同的策略目標(biāo)和定位，因此標(biāo)準(zhǔn)各有側(cè)重，主要的衡量標(biāo)準(zhǔn)有：市場占有率，成長率，利潤，利潤率等。 ? 往往通過投資的方式以克服進(jìn)入障礙。 2. 汽車市場運作規(guī)律： ? 汽車市場的進(jìn)入有很大的政府管制和關(guān)稅障礙?，F(xiàn)有競爭者競爭激烈程度 4 5 4 5 5 3 五種談判力相對強度圖 偏 強 潛在進(jìn)入者威脅力 Page 25 of 77MBC7000—策 略管理：福特 2020策略 25 第 六 章 競爭優(yōu)勢分析 第 一 節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)市場分析 一、汽車市場的性質(zhì)和規(guī)律 1. 汽車市場的性質(zhì)： 汽車銷售市場的傳統(tǒng)通道一般有兩種：一是特許經(jīng)營；二是自行設(shè)立交易商。購買者談判力 1 5 5 1 4。潛在進(jìn)入者威脅 3 5 3 2。 購買者談判力問卷 評分 1 購買者數(shù)目較此產(chǎn)業(yè)少或采購量很大 1 2 所采購產(chǎn)品的差異很少或規(guī)格差不多 3 所購產(chǎn)品占購買者成本的 比例相當(dāng)可觀 5 4 購買者所賺的利潤很低 5 所采購產(chǎn)品的品質(zhì)并不重要 6 所采購產(chǎn)品的替代來源很容易找到 5 Page 24 of 77MBC7000—策 略管理：福特 2020策略 24 1 2 3 4 5 8 7 購買者向別人買，所需轉(zhuǎn)換成本很低 8 購買者很容易向后整合進(jìn)入此產(chǎn)業(yè) 1 Total 27 Average 六、產(chǎn)業(yè)分析總結(jié) 五力強弱狀況：潛力在競爭者威脅適中偏強，供應(yīng)商的談判力較弱，購買者的談判力較強，替代的威脅力很弱，現(xiàn)有競爭者的競爭激烈程度很激烈。 供應(yīng)商談判力問卷 評分 1 少數(shù)供應(yīng)商主宰市場且數(shù)目比此產(chǎn)業(yè)少 2 供應(yīng)商產(chǎn)品獨特或行業(yè)轉(zhuǎn)換成本高 2 3 供應(yīng)商的品牌知名度很高 Page 23 of 77MBC7000—策 略管理：福特 2020策略 23 4 供應(yīng)商不必與別的產(chǎn)業(yè)爭賣產(chǎn)品給貴產(chǎn)業(yè) 3 5 供應(yīng)商很容易向前整合進(jìn)入此產(chǎn)業(yè) 6 此產(chǎn)業(yè)不是供應(yīng)商的重要顧客 Total 12 Average 五、購買者的談判力 主要相關(guān)因素： ? 供求情況：汽車市場供嚴(yán)重大于求；以轎車市場為例：全球年產(chǎn)量為 6000萬輛，而銷量只有 4000 萬輛； ? 競爭方式和程度：各 大廠商為追求規(guī)模經(jīng)濟，提高市場的占有率，降低成本是基礎(chǔ)策略，降價競爭程度非常激烈； ? 消費價值的大小：汽車消費價值很高，時間很長，消費者購買時務(wù)必 “貨比三家 ”； ? 轉(zhuǎn)換成本：可供選擇的汽車品牌、類型很多，而且轉(zhuǎn)換成本較低。 Page 22 of 77MBC7000—策 略管理：福特 2020策略 22 替代品威脅力問卷 1 替代品不斷改進(jìn)并可能淘汰此產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品 1 2 替代品乃賺取高利潤之產(chǎn)業(yè)所提供 2 3 替代品提 供較高利益或價值 4 購買替代品所需的轉(zhuǎn)換成本很低 Total 7 Average 四、供應(yīng)商的談判力 對汽車制造商主要的有利因素： ? 汽車生產(chǎn)商的數(shù)量較汽車零部件生產(chǎn)商的數(shù)量少的多； ? 汽車制造商的規(guī)模較汽車零部件生產(chǎn)商的規(guī)模大的多； ? 汽車制造商有很強的向后整合能力； ? 汽車制造商有更強的品牌效應(yīng)； ? 汽車制造商的采購數(shù)量的非常大，往往是供應(yīng)商的主要客戶。 現(xiàn)有競爭者競爭激烈程度問卷 1 競爭者很多且規(guī)模與競爭力約略相等 4 2 產(chǎn)業(yè)成長緩慢且部分競爭者企圖擴大 5 3 產(chǎn)品差異很小或購買者的轉(zhuǎn)換成本很低 4 4 固定成本很高 5 產(chǎn)量若要增加須一次 增加許多 5 6 退出障礙很高 5 7 競爭這的策略，來歷與個性大不相同 3 Total Average 三、替代品的威脅 ? 汽車的主要替代品有：摩托車、自行車、火車、地鐵、飛機、輪船、汽艇等。 ? 以合并與聯(lián)盟為最重要的方式：各大廠商為追 求規(guī)模經(jīng)濟，擴大市場的占有率，共享資源以取得競爭優(yōu)勢，競相尋求合并與聯(lián)盟，如：戴姆勒克萊斯勒、通用與豐田、福特收購沃沃 (Volvo)、福特與馬自達(dá)等。 Page 21 of 77MBC7000—策 略管理：福特 2020策略 21 ? 以速度和低成本競爭基礎(chǔ)：各廠商都因為固定成本高，要通過提高市場占有率，擴大產(chǎn)量和規(guī)模來降低成本，以提高競爭力，使汽車市場出現(xiàn)嚴(yán)重的供大于求的現(xiàn)象。 潛在進(jìn)入者威脅力評估問卷： 評分 1 產(chǎn)業(yè)需要很大的經(jīng)濟規(guī)模 2 產(chǎn)品的差異或品牌的忠誠度很高 3 進(jìn)入需要的資本很高 4 規(guī)模以外的成本因素很重要 3 5 銷售通道很難打入 6 顧客改變供應(yīng)商轉(zhuǎn)換成本很高 7 現(xiàn)有的競爭者報復(fù)強烈 5 8 政府法規(guī)嚴(yán)重阻礙新公司的成立 3 Total Average: 二、現(xiàn)有競爭者的威脅 主要的汽車制造商 對于整個汽車行業(yè)，福特汽車公司面臨著來自日本、歐洲、美國還有韓國等第三世界國家的許多汽車公司的激烈競爭，主要的競爭者： ? 美國：通用汽車 (GM)、戴姆勒 克萊斯勒 (DaimlerChrysler )； ? 歐洲：寶馬汽車 (BMW)、飛亞特 (Fiat)、大眾 (Volkswagen)， 雷諾 (Renault)； ? 日本：本田 (Honda)、日產(chǎn) (Nissan)、豐田 (Toyota)、 三菱 (Mishubishi)； Page 20 of 77MBC7000—策 略管理：福特 2020策略 20 ? 韓國：現(xiàn)代汽車、大宇； ? 其他發(fā)展中國家的汽車商： Proton； 1999 年十大汽車公司排名及市場占有率 單位： Million 排名 公 司 產(chǎn)量 (M) 美 國 歐 洲 日 本 亞 太 銷量 % 銷量 % 銷量