【正文】 附錄：相似度分析　　　　　　　指導(dǎo)教師評(píng)語（主要評(píng)價(jià)論文的工作量、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性、論文的主要內(nèi)容與特點(diǎn)、寫作水平等）： 簽 名： 年 月 日答辯委員會(huì)評(píng)語及論文成績(jī)（主要評(píng)價(jià)論文的性質(zhì)、難度、質(zhì)量、綜合訓(xùn)練、答辯情況、不足等。在本文的寫作過程中，曲教授時(shí)時(shí)關(guān)注完成進(jìn)程，對(duì)文章提出了寶貴的意見和建議。本文能夠成功的完成，要特別感謝我的導(dǎo)師曲建華教授的關(guān)懷和教導(dǎo)。如：Flexsim模型粗糙，文中分析為定性分析，不如定量分析準(zhǔn)確。 通過運(yùn)輸組織效果評(píng)價(jià)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸生產(chǎn)率高，運(yùn)輸成本低，但前期投資高。通過服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)及可行性分析，得出自營(yíng)物流服務(wù)質(zhì)量不及菜鳥網(wǎng)絡(luò)，但同樣可行性高，而學(xué)生兼職的方式可行性低。所以，菜鳥網(wǎng)絡(luò)模式優(yōu)于自營(yíng)物流模式。在電子商務(wù)中企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證。綜上所述，菜鳥網(wǎng)絡(luò)里程利用率高，裝卸停歇時(shí)間短，運(yùn)輸成本低。運(yùn)輸車輛生產(chǎn)率與里程利用率的關(guān)系如圖51所示： 自營(yíng)物流 菜鳥網(wǎng)絡(luò) β 圖51 運(yùn)輸生產(chǎn)率與里程利用率的關(guān)系 因?yàn)椴锁B網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸模式里程利用率高，所以運(yùn)輸車輛生產(chǎn)率高。企業(yè)是否擁有先進(jìn)的信息管理技術(shù)將直接決定整個(gè)物流活動(dòng)管理的科學(xué)性。且不具備發(fā)貨能力。取件流程如圖43所示：貨運(yùn)站發(fā)貨配送中心錄入信息，打包，發(fā)貨配送車輛運(yùn)送菜鳥驛站收到快件短信通知收件人收件人向驛站出示取貨信息/身份證明收件人檢查快件并確認(rèn)、簽收?qǐng)D43 菜鳥網(wǎng)絡(luò)取件流程取件流程的Petri網(wǎng)模型如圖44所示： 圖44 菜鳥網(wǎng)絡(luò)取件流程Petri網(wǎng)模型圖對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)受理的取件流程的Petri網(wǎng)對(duì)象進(jìn)行如下描述：：貨運(yùn)站發(fā)貨，配送中心錄入信息，打包發(fā)貨；：菜鳥驛站收到快件；：收件人來到菜鳥驛站辦理接收快件；：收件人檢查快件并確認(rèn)、簽收；：配送車輛配送；：菜鳥驛站短息信通知收件人；：收件人向驛站出示取貨信息/身份證明；：貨物信息；：取貨信息；：貨物送達(dá)信息。因?yàn)閷W(xué)生兼職形式不具備可行性，故下文不再進(jìn)行分析。自營(yíng)物流服務(wù)質(zhì)量不及菜鳥網(wǎng)絡(luò)，但同樣可行性高。 (6)無法確定責(zé)任歸屬（是快遞員運(yùn)送途中丟失，或?qū)W生保管期間丟失）綜上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量高，具備及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、方便的特點(diǎn)，并且，可行性高，尤其信息傳遞及時(shí)，物流信息流通暢。 (4)快遞員確認(rèn)送達(dá)后，取下貨單，回到倉(cāng)儲(chǔ)中心錄入信息，上傳系統(tǒng)。以及，學(xué)生宿舍空間狹小，倉(cāng)儲(chǔ)能力有限。且兼職學(xué)生選擇困難，學(xué)生宿舍規(guī)定限制：男生不能進(jìn)入女生宿舍，女生不能進(jìn)入男生宿舍高層。丟失責(zé)任認(rèn)定明確明確不明確(6)注：上表中(1)可分類存放從申通、圓通、順豐、匯通等快遞公司發(fā)來的快件。信息傳遞不及時(shí)（4）。有倉(cāng)儲(chǔ)能力(2)。可行性評(píng)價(jià)如表32所示：表32 各配送方式可行性評(píng)價(jià)可行性評(píng)價(jià)指標(biāo)菜鳥網(wǎng)絡(luò)自營(yíng)物流學(xué)生兼職倉(cāng)儲(chǔ)可行性有倉(cāng)儲(chǔ)能力(1)。3 各配送方式服務(wù)質(zhì)量及可行性評(píng)價(jià)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)因素：路徑結(jié)構(gòu)、客戶需求、工業(yè)集成和商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的形成【4】。暫存區(qū)10參數(shù)設(shè)置如圖256所示：圖256 暫存區(qū)10參數(shù)設(shè)置暫存區(qū)10模擬暫存退物，等待發(fā)貨。處理器14參數(shù)設(shè)置如圖2525255所示：圖253 處理器14參數(shù)設(shè)置一圖254 處理器14參數(shù)設(shè)置二圖255 處理器14參數(shù)設(shè)置三處理器14模擬貨物出庫(kù)，假定10%退貨，則將90%臨時(shí)實(shí)體通過操作員確認(rèn)信息運(yùn)往吸收器9，10%臨時(shí)實(shí)體運(yùn)往暫存區(qū)10等待下一步操作。暫存區(qū)參數(shù)設(shè)置如圖251所示：圖251 暫存區(qū)6參數(shù)設(shè)置暫存區(qū)6暫存臨時(shí)實(shí)體。暫存區(qū)參數(shù)設(shè)置如圖249所示：圖249 暫存區(qū)5參數(shù)設(shè)置暫存區(qū)5暫存臨時(shí)實(shí)體，并將臨時(shí)實(shí)體成批發(fā)往下一端口。學(xué)生兼職：仿真模型實(shí)體布局如圖245所示：圖245 學(xué)生兼職模式仿真模型實(shí)體布局圖物流流程圖如圖246所示：圖246 學(xué)生兼職模式物流流程圖模型實(shí)體參數(shù)設(shè)置：發(fā)生器參數(shù)設(shè)置如圖247所示：圖247 發(fā)生器3參數(shù)設(shè)置發(fā)生器3模擬貨運(yùn)站，在8:00、14:00發(fā)出發(fā)貨請(qǐng)求，每次發(fā)貨30件。貨單同退貨一起運(yùn)往吸