【正文】 屬于漏點火的拒爆藥包，再找原來的導(dǎo)火索、導(dǎo)爆管或雷管腳線，經(jīng)檢查完好后，進行二次起爆；對防水藥的炮眼，掏出堵塞物，再裝入起爆藥包將其炸毀。產(chǎn)生盲炮，立即封鎖現(xiàn)場，組織施工人員針對裝藥時的具體情況找出拒爆原因，采取相應(yīng)措施處理。仔細進行裝藥、堵塞、聯(lián)結(jié)工作，注意每一環(huán)節(jié)，防止出現(xiàn)卡孔，雷管與炸藥分離及折斷雷管腳線等問題。儲存的爆破材料定期檢查，爆破前進行復(fù)查，選用合格的炸藥和雷管。起爆點設(shè)在安全地帶，起爆30分鐘后，待技術(shù)人員檢查爆后情況，確認(rèn)無瞎炮以及其它不安全隱患時，方可解除警戒。預(yù)裂爆破以不會破壞主爆破孔的起爆網(wǎng)絡(luò)路為原則，盡可能加大間隔時間。一起起爆十要求光面或預(yù)裂孔與主爆之間按一定間隔時間延遲起爆，即光面孔遲于主爆破孔，預(yù)裂孔先于主爆破孔起爆。本工程爆破網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接一律采用非電起爆系統(tǒng)，除引爆雷管可使用火雷管外，其他部分嚴(yán)禁使用火雷管，以策安全。網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)前檢驗起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、 段別，并編號、分類，嚴(yán)格按設(shè)計敷設(shè)網(wǎng)絡(luò)?？字杏兴畷r，盡量排除干凈，水排不凈的裝防水炸藥。如發(fā)現(xiàn)孔位和深度不符合設(shè)計要時，及時處理，進行補孔或透孔，對過淺或過深的炮孔，要調(diào)整裝藥量。每孔鉆完后，首先將巖石粉吹干凈，然后從孔中把鉆桿提升到孔口上，這時不要移動鉆機，以防孔深不夠時，可以繼續(xù)在原孔中加深鉆孔。對臺階面邊沿的孔，要特別注意最小抵抗線不要過小，以防最小抵抗線方向出現(xiàn)飛石。路基石方主體爆破后，邊坡及底部分會出現(xiàn)凹凸不平超欠挖，對于凸出欠挖部分，輔以手持風(fēng)鉆清除，孤石爆破盡量隨主爆破進行，減少爆破次數(shù)。施工前，先用推土機盤山打道至于山頂。裝藥量：Q=q孤V，其中q孤為石解小單位炸藥消耗梁，~,V為孤石體積，m3。(3)孤石、大塊爆破：用于大塊巖石解小。在孔口設(shè)置一個不裝藥填塞段，~2m，對破碎松軟巖石取大值，完整堅硬巖石取小值，在孔口附近削減裝藥量，在炮孔底部加大裝藥量。炮孔直徑d=60~100mm,跑孔間距a=(8~12)d,不耦合系數(shù)B=2~4，線裝藥量Q線=*(a壓)*（a） *(d/2),式中a壓為巖石極限抗呀強度MPa。（2）破面預(yù)裂爆破，用于本段高邊坡開挖。：施爆區(qū)管線檢查—炮位設(shè)計與審批—配備專業(yè)施爆破人員—用機械或人工清除爆區(qū)覆蓋層和強化巖石—鉆孔—爆破器材檢查與試驗—炮孔檢查與廢渣清除—裝藥與安裝爆器材—布置安全崗與施爆區(qū)安全員—爆孔堵塞—撤離施爆區(qū)—起爆—清除瞎炮—解除警戒—測定爆破效果。（2）為充分利用開挖方量且控制填料粒勁大不于15cm，在暴區(qū)使用明炮二次解小粒勁方案。（4） 詳細調(diào)查與復(fù)查各石方爆破段空中、地面、地下構(gòu)筑物類型、結(jié)構(gòu)、完整程度及其距開挖界距離。（2） 根據(jù)現(xiàn)場悼念到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況編制爆破設(shè)計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師、業(yè)主及公安部門批準(zhǔn)，并及時提出開工報告。爆破時局部缺損的路肩用漿砌片石修復(fù)平整，路塹路基面的施工誤差和平整度滿足規(guī)范允許值。6．3．1．3．3當(dāng)開挖接近塹底時，按基床設(shè)計面放樣，開挖修整頓秩序。6．3．1．3．2開挖時正確標(biāo)出邊樁連接線，經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，防止超欠挖，保持邊坡面平順。按橫斷面尺寸由而下逐層開挖，防止因開挖不當(dāng)引起不穩(wěn)和坍塌。6．3．1．3施工要點及注意事項：6．3．1．3．1路塹開挖前，先清除危石、嵌補及截水溝施工完畢，再開挖路塹，然后及時進行護面墻施工。對出現(xiàn)邊坡滑塌現(xiàn)象的地段，在爆破時加強觀測和控制裝藥量。6．3．1路塹開挖6．3．1．1土方開挖采用挖掘機和推土機配合開挖：軟石路塹采用大型推土機裂土器松動集堆，挖掘機裝車；石方路塹采用爆破開挖，邊坡防護嚴(yán)格按施工圖施工。石方開挖以松動爆破為主，后用挖掘機或自卸汽車裝運，對于石質(zhì)堅硬的路塹邊坡開挖時采用光面爆破施工工藝。 路基施工全部采用機械化施工。養(yǎng)護期間避免碰撞、振動或承重。砌筑時，石塊要互相咬接，砌縫砂漿飽滿，砂漿標(biāo)號不得低于設(shè)計要求，勾縫平滑順直。填土到設(shè)計高程后，進行刷坡修整，用灰線定出護坡基礎(chǔ)的位置，進行基礎(chǔ)開挖?；炷翝仓r嚴(yán)格控制搭板頂面標(biāo)高及縱、橫向坡度。施工前先進行路基頂整平、壓實，其壓實度符合規(guī)范及設(shè)計要求，嚴(yán)格控制搭板底標(biāo)高。內(nèi)側(cè)立柱安裝時要與設(shè)計相符，并與橋面梁線形相協(xié)調(diào)，波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上，波形梁拼裝方向按行車方向統(tǒng)一拼接，波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不過早擰緊，以便于安裝過程中調(diào)整位置。分層厚度不超過30cm，振動器均勻排列振搗，振搗時要特別重視斜面的振搗。外側(cè)護欄采用定型鋼模板進行施工，成型一聯(lián)，施工一聯(lián)。g、 橋面面鋪裝混凝土達到一定強度后，用銑刨機徹底清除表面浮漿。e、 橋面面最小厚度不小于設(shè)計值，最大厚度控制在設(shè)計允許增大的恒載值內(nèi)。c、 用小石子混凝土或小泥砂漿灌注預(yù)留的槽縫，并按要求鋪設(shè)好縱向接縫鋼筋網(wǎng)及橋面面鋼筋網(wǎng)。a、 在橋面面鋪裝施工前，橋面面板用水沖洗干凈。6．2．10橋面面鋪裝鋼舟車直接在梁頂板綁扎，模板采用槽鋼，混凝土在拌和站集中拌和后，運送至汽車吊起吊處，汽車吊提升送料至橋面面板上的機動小翻斗，而后由其運輸至澆筑地點，插入式振動器振搗、平板振動器聯(lián)合振搗，人工配合振動梁找平。下大雨、刮大風(fēng)天氣停止施工，以免影響施工效果。施工前，先對砼調(diào)平層進行檢驗，表面做到平整、牢固，同時保持干燥、清潔無雜物。（4） 預(yù)制梁中連續(xù)預(yù)應(yīng)力束道的位置應(yīng)嚴(yán)格，在預(yù)制梁端（與現(xiàn)澆段連接處）的偏差控制在2mm以內(nèi)。在梁板中心線處兩端各設(shè)一標(biāo)志。在日最低氣溫時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎距束同長度范圍內(nèi)的橋面板，達到要求強度后，張拉頂板負彎距預(yù)應(yīng)力束，并壓注水泥漿?；炷涟柚圃诎韬驼炯邪韬?，砼罐車運至橋面位處，汽車吊提升料斗至橋面板，而后小翻斗車運輸至澆筑地點（1） 連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。vii. 如遇5級以上大風(fēng)時停止架設(shè)。落梁時，慢速平穩(wěn)，不能發(fā)生急落沖擊現(xiàn)象。v. 兜底捆綁吊裝施工時，吊點位置在支座端部附近，兩繩頭保持等長，防止將梁吊偏。iv. 運梁道路在使用前進行壓道試驗。ii. 對架梁人員實行明確分工，定崗定人。之后架橋機前移，重新開始下一孔梁的安裝。梁體架設(shè)施工工藝流程如下：移梁到起吊位置→放吊具→捆梁→吊梁→吊運到位→落梁→穩(wěn)梁→拆吊具c、 預(yù)制梁和導(dǎo)梁橫移：先把移動式龍門吊行走軌制動，將梁下落，重心降低，沿前支撐和中支撐的軌道，將預(yù)制梁和導(dǎo)梁一起移到規(guī)定位置。預(yù)制梁的安裝順序：先安兩個邊梁，再安中間各梁。（2） 梁體架設(shè)施工a、 架橋機準(zhǔn)備聯(lián)結(jié)臨時斜撐，兩起吊天車后移，運梁平車開到架橋面機主梁內(nèi)，后平車與主梁聯(lián)結(jié)，前支腿腳上部與主梁下弦錨固，利用電葫蘆將前支腿腳與已安裝好的梁拉緊；頂起前支腿腳，利用前起吊天車把中支腿腳移到前面，調(diào)整中支腿腳至合適的位置，前起吊天車退到架橋面機后部，吊起前運梁平車作配置，收起前支腿千斤頂和頂高支腿腳千斤頂，使主梁上君子落于中支腿腳上行走；利用中支腿腳上行走機構(gòu)及運梁平車的動力，使架橋機縱移導(dǎo)梁前支腿到前一跨橋墩預(yù)定位置，頂高導(dǎo)梁前支腿腳油頂，使架橋面機主梁水平，將導(dǎo)梁前支腿腳與墩帽臨時固定；利用前支腿腳上的吊掛裝置，使前支腿腳縱移到預(yù)定位置，前支腿腳和墩帽聯(lián)結(jié)牢固，收起導(dǎo)梁前支腿腳準(zhǔn)備再次移動主梁；利用中支腿腳行走機構(gòu)及運梁小車的動力，將架橋面機主梁再次縱移到工作位置，前支腿腳上部與主梁下弦聯(lián)結(jié)牢固，中支腿腳上部與主梁下弦聯(lián)結(jié)牢固，頂高支腿腳支撐，前起吊天車放下前運梁平車，拆除后運梁平車與主梁之間的聯(lián)結(jié)。e． 檢查牽引系統(tǒng)（由卷揚機及滑輪組組成）是否正常工作。c． 檢驗梁體是否合格，嚴(yán)禁不合格梁體上橋。利用龍門吊使運梁平車上橋，并在運梁平車運行線上組裝。（4） 鋪設(shè)運梁平車軌道、運梁平車就位。（3） 架橋機上橋利用汽車吊使架橋機上橋，組裝架橋機。（2） 鋪設(shè)運梁便線、龍門吊鋼軌及組裝龍門吊運梁線臨時路基填上要求達到最佳密實度85%，路面做路拱，單層道碴25cm。6．2．7梁體架設(shè)6．2．7．1編制實施架梁方案（1） 架設(shè)前結(jié)合每座橋面現(xiàn)場情況進一步編制實施方案，做出各項計劃表，按實施方案順序架梁，先架的先預(yù)制，需要購置的材料、機具要提出計劃，對于現(xiàn)有利用設(shè)備要進行檢修、保養(yǎng)。6．2．6支座安裝上部結(jié)構(gòu)為簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，設(shè)置臨時支座（臨時支座采用硫磺砂漿），支座頂面標(biāo)高與永久支座頂面標(biāo)高齊平，并安裝永久支座（聯(lián)端不設(shè)臨時支座），永久支座安裝前應(yīng)檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)，規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求，如不相符，不得使用。Ⅹ、移梁壓漿強度達到設(shè)計要求后，方可進行移梁，移梁采用預(yù)制場內(nèi)設(shè)置的兩臺大噸位龍門吊。e、 拆卸壓漿器具：待灰漿達初凝后，拆除壓漿閥、壓漿嘴、密封蓋等，并清洗干凈，以備下次使用。d、 壓注灰漿，啟動壓漿泵開始壓漿。c、 拌制灰漿：先加水，然后倒入水泥和減水劑，—，水泥漿泌水率不大于3%，水泥漿強度不低于50Mpa。Ⅸ、孔道壓漿本橋預(yù)應(yīng)力管道壓漿方法為一次壓注法，其操作程序如下：a、 清洗孔道：觀察確無滑絲現(xiàn)象，割掉多余預(yù)應(yīng)力筋，即可開始清洗孔道，先用高壓風(fēng)清吹管道，將預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的水吹凈，直至出風(fēng)口無水霧噴出止。8） 多余鋼絞線采用砂輪機切割，鋼絞線外露錨環(huán)達3cm即可。Ⅷ 回程、退楔：兩端頂錨完成后，大缸分別回程到底，然后用小錘輕輕敲打工具錨環(huán)，取下楔片。持荷2分鐘在持荷狀態(tài)下，如發(fā)現(xiàn)油壓下降應(yīng)立即初至超拉應(yīng)力。5） 初張拉：仔細檢查千斤頂、油路等安裝正確無誤后，開動油泵進入初張拉，應(yīng)有2—3人扶正千斤頂使工作進入錨墊板的限位槽內(nèi)，待油表讀數(shù)達初張拉應(yīng)力時測量大缸行程和錨具楔片外露量。3） 安裝千斤頂于孔道中線對位，注意不要接混大、小油缸油管。伸長量的公式為：ΔL=PL（（1e(kx+μθ)/（kx+μθ）/AE其中：P——預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉端的張拉力（N）L——預(yù)應(yīng)力鋼絞線的長度（mm）A——預(yù)應(yīng)力鋼絞線的戴面面積（mm2）E——預(yù)應(yīng)力鋼絞線的彈性模量（N/mm2）χ——從張拉端至計算截面的孔道長度（m）θ——從張拉端至計算截面孔道部分切線的夾角之和（rad）k——孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)μ——預(yù)應(yīng)力鋼絞線與孔道壁的摩擦系數(shù)C、縱向鋼絞線張拉1） 安裝工作錨：將鋼絞線平行地編束穿入，注意鋼絞線不得交叉和穿亂，先安裝中心或內(nèi)圈錨孔的楔片，然后安裝外圈錨的楔片，然后安裝外圈錨環(huán)孔楔片，最后用套管適當(dāng)用力將楔片敲入錨環(huán)孔，注意楔片間縫隙要均勻，其端頭要在同一平面上，否則要將之取下重新安裝。8） 計算預(yù)應(yīng)力筋的理論身長值，并經(jīng)復(fù)核無誤。6） 梁段混凝土強度已達設(shè)計要求的可張拉的強度。4） 預(yù)應(yīng)力筋已按要求穿主入孔道。2） 錨具按規(guī)定檢驗，合格者使用。編束：鋼絞線編束要保證鋼絞線平行，不得纏繞，— 用 3—5根22號鐵線綁扎,將端點焊在一起,然后用砂燁打磨端頭,使之呈雞蛋頭形,以免穿束時戳壞波紋管,造成堵孔.穿束：—,待通孔器順利通過管道全程后方能穿束,同時穿束前須用壓縮空氣吹凈管道內(nèi)的水分和砂、石等雜物，穿束時先將導(dǎo)線穿過孔道與預(yù)應(yīng)力舟車束連接在一起，以導(dǎo)線牽掛為主，以推送為輔，穿束后檢查預(yù)應(yīng)力筋外露孔口情況，保證兩端外露相等，并滿足張拉要求，最后散開預(yù)應(yīng)力筋束端頭，準(zhǔn)備安裝錨具、千斤頂。養(yǎng)護：澆筑初凝后往頂板和箱內(nèi)澆水，混凝土表面保持絕對濕潤，防止時干時濕，梁體用帆布覆蓋。底板和頂板采用插入式振動棒搗固，要步點均勻，振動棒不能觸及波紋管，以免波紋管被振破漏漿，影響張拉。搗固：腹板搗固以附著式震動器為主，插入式震動棒為輔。施工中分三層澆注：先澆底板，再澆腹板，最后澆頂板，每層皆由梁一端向另一端灌注，混凝土中摻入緩凝劑，確保全梁混凝土在初凝前灌注完畢。梁體混凝土設(shè)計為C50級，混凝土坍落度控制在7—9cm。綁扎好的鋼筋骨架經(jīng)質(zhì)檢人員檢查合格后，用雙三角架作扁擔(dān)，龍門吊整體吊裝入模。綁扎完經(jīng)核對無誤后進行點焊，點焊節(jié)點數(shù)應(yīng)大于骨架總節(jié)點數(shù)的2/3。臺座上每隔1m放一段25cm*25cm*150cm的方木，把鋼筋置于其上綁扎，以利吊裝。操作龍門吊時要注意起升不能太快，避免模板向上頂撞翼緣板。拆模時，先拆兩頭端模、內(nèi)模倒梯形環(huán)架，內(nèi)模分小塊從端頭送出，最后拆側(cè)模。Ⅴ、模板及拆除順序為：安裝底?！惭b側(cè)?！棵撃N接縫止?jié){膠帶→吊裝鋼筋骨架→吊裝內(nèi)?！夗敯邃摻睢惭b端模。使用前任選三盤抽樣作抗拉、抗彎試驗，性能符合預(yù)應(yīng)力規(guī)范者方準(zhǔn)使用。鋼絞線：根據(jù)設(shè)計要求選項用高強低松馳預(yù)應(yīng)力鋼絞線。碎石：質(zhì)地堅硬的石灰?guī)r、玄武巖，根據(jù)梁體不同部位鋼筋與波紋管最小間距確定最大粒徑和級配，其特理力學(xué)性能須滿足有關(guān)規(guī)范要求。進料時出廠合格證、試驗報告必須齊全。施工時,梁體兩側(cè)的震動器要交錯布置，以避免振動力互相抵消。選項用HZ229型震動器，震動力為8KN，振動頻率為48Hz。側(cè)模沿梁長方向分成5節(jié)段，每套側(cè)模由10塊單元模扇組成，單元模扇長5m，單元模扇出面板、支撐面板的橫肋、豎肋、豎向加勁肋、支架、頂拉桿、底連接拉桿、安裝在側(cè)模上的震動器支架組成。內(nèi)模底板為活動式，便于人員入箱內(nèi)振搗。底模：由5mm厚的鋼板加工而成，直接安裝在制梁臺座上，用預(yù)埋螺栓與臺座連在一起。Ⅱ、模板制作采用鋼模板、鋼支撐。6．2．5．3施工工藝Ⅰ、制梁臺座臺座要求下層有足夠的剛度，須置于良好的地基上，下沉量不超過2mm，做法是在地基上用漿砌片石鋪底，再在上面澆筑30cm厚的C25混凝土，兩端加鋼筋網(wǎng)。砼一次澆筑，砼由預(yù)制廠拌和站集中供應(yīng)，翻斗車運送至現(xiàn)場，龍門吊吊料斗運送砼入模。（3） 預(yù)制施工工程材料按著設(shè)計文件和現(xiàn)行規(guī)范的要求進行選擇。材料堆放場地按照工地標(biāo)準(zhǔn)化的要求硬化。6．2．5．2施工方案、施工方法（1） 預(yù)制廠建設(shè)本合同段在設(shè)三個工區(qū)分別在主線K55+000、K56+000、K57+000附近建立三個混凝土攪拌站，同時解決各自的橋梁預(yù)制，預(yù)制橋梁采用在預(yù)制廠集中預(yù)制，軌道臺車運輸，采用龍門吊及