發(fā)電柴油機(jī)排溫過高故障分析和處理(參考版)
2024-08-16 03:57本頁面
【正文】 從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，一直都離不開趙春生老師以及同學(xué)、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！在此我向江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的所有老師表示衷心的感謝，謝謝你們?nèi)甑男燎谠耘啵x謝你們在教學(xué)的同時更多的是傳授我們做人的道理，謝謝三年里面你們孜孜不倦的教誨！參 考 文 獻(xiàn)[1]李斌主編. ：.[2]5L23/30型柴油機(jī)說明書.[3]：機(jī)械工業(yè)出版社. 1996. [4]：.第 19 頁。 致 謝 時光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學(xué)畢業(yè)時節(jié)，春夢秋云，聚散真容易。⑤養(yǎng)成良好的用機(jī)習(xí)慣，如發(fā)電柴油機(jī)啟動前必須盤車、沖車后再啟動，脫電停機(jī)前最好能用輕柴油運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間再停機(jī)。③經(jīng)常對增壓器透平濾網(wǎng)，壓氣端，空冷器等進(jìn)行清洗。為了及時發(fā)現(xiàn)排除發(fā)電柴油機(jī)排溫過高的故障，同時使發(fā)電柴油機(jī)能可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，延長其工作壽命，提出以下幾點(diǎn)建議：①加強(qiáng)對發(fā)電柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及參數(shù)的檢查，除了抄表外，也要經(jīng)常巡視，但要注意溫度表、壓力表等儀表會出現(xiàn)顯示不準(zhǔn)的情況，所以不能太過于相信儀表讀數(shù)并且要周期性的對儀表進(jìn)行校檢。圖12噴油定時的檢查 第五章 故障的處理解決及日常維護(hù)管理建議 通過上述對柴油機(jī)的檢查和調(diào)整，排氣溫度過高的現(xiàn)象有所改善，隨后對燃油濾器先進(jìn)行了拆洗，接著用柴油運(yùn)行了一段時間以便沖洗管路中的殘油，此時故障解決了，排溫溫度恢復(fù)到了正常的情況。 噴油定時的檢查噴油泵主要檢查為供油量及噴油定時，因前面已經(jīng)檢查過油門齒條刻度，并無異常，所以對噴油泵的檢查只檢查噴油定時，我輪發(fā)電柴油機(jī)噴油泵檢查噴油定時按照說明書是用標(biāo)記法，如圖12所示，手動盤車當(dāng)高壓油泵的起噴線與高壓油泵挺柱的線對齊時從飛輪上的刻度盤上讀出起噴角度，發(fā)現(xiàn)角度與柴油機(jī)說明書規(guī)范值僅相差1176。 圖11噴油器噴射情況iv）檢查噴射試驗(yàn)后，是否從噴嘴頭部滴油。ii）讓噴油器對準(zhǔn)一張空白紙噴射，以方便檢查。檢查下來發(fā)現(xiàn)噴油器密封性良好。若此速度大于規(guī)范時，說明針閥與針閥體圓柱面間隙大，因密封不良而產(chǎn)生漏油致使壓降較快。此項(xiàng)檢查也是再噴油器實(shí)驗(yàn)裝置上進(jìn)行，按啟閥壓力檢查的方法將噴油器置于噴油器試驗(yàn)裝置上，試驗(yàn)時噴油油壓控制在稍低或稍高于啟閥壓力，停止泵油后觀察油壓降落速度。通過檢查發(fā)現(xiàn)五個缸的噴油器啟閥壓力均在說明書規(guī)定的正常范圍內(nèi)，考慮到排氣溫度過高的故障，方法是用松開調(diào)節(jié)螺栓上的鎖緊螺母后用螺絲刀旋入調(diào)節(jié)螺栓升高啟閥壓力，最后緊固鎖緊螺母。③快速的操作試驗(yàn)泵的杠桿數(shù)次，排除空氣直到壓力指針擺動并開始噴油。1）噴油器啟閥壓力的檢查啟閥壓力是噴油器開始噴射時的最低壓力，對霧化質(zhì)量影響很大，噴油器長期使用后，啟閥壓力可能因調(diào)節(jié)螺釘松動、彈簧折斷或卡滯、頂桿與針閥磨損或卡滯等原因而變動,，其檢查步驟如下：①清除噴嘴頭部的積碳后，將噴油器安裝在噴射試驗(yàn)裝置上（如圖10）。油滴平均直徑表示霧化顆粒的大小，霧化均勻度表示不同油粒直徑的油粒占油粒總量的百分?jǐn)?shù)X0 噴油器和噴油泵的檢查 通過以上介紹可知，燃油噴射系統(tǒng)引起的排溫過高主要是由于噴油設(shè)備故障導(dǎo)致的霧化不良從而使燃油不能完全燃燒，產(chǎn)生排氣溫度過高的現(xiàn)象。（2）油束錐角β油束外緣之間的夾角稱為油束錐角，表示油束的緊密程度。射程越長，貫穿能力也越強(qiáng)。通常在油束外部的細(xì)小油粒最先蒸發(fā)并與空氣混合成可燃混合氣。這一過程稱為燃油的霧化。由于燃油高速流經(jīng)噴孔時的擾動作用以及缸內(nèi)壓縮空氣的阻力作用，使噴出的油流分裂成由細(xì)小油粒組成的近似圓錐形油束，如圖9所示。例如一臺柴油機(jī)全負(fù)荷時的循環(huán)供油量為130mm3，如果形成1個油滴的話，表面積為124 mm2，如果將這么多燃油霧化成直徑為24 μm的油滴，107個，表面積為3900 mm2，增加約314倍，這就意味著燃油與空氣的接觸面積大大增加了，對混合氣的形成和燃燒十分有利。 圖8 柱塞泵工作原理 燃油的霧化在柴油機(jī)中，燃油在高壓下噴入氣缸，并分散成細(xì)細(xì)小油滴的過程稱燃油的噴霧或霧化。當(dāng)柱塞上行關(guān)閉回油孔后，泵腔燃油受到壓縮，油壓迅速升高，推開出油閥，高壓燃油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管（圖8b所示）。當(dāng)柱塞開始回油時，泵腔壓力迅速下降，出油閥下行落座，隔斷高壓油路，這樣，出油閥的卸載容積使高壓油管油壓迅速降低，有助于消除高壓油管剩余壓力過高而引起的重復(fù)噴射現(xiàn)象。出油閥在噴油泵停止供油時，泵腔油壓小于出油閥彈簧力與高壓油管殘余油壓之和時被緊壓在閥座上，防止燃油的回流，并保持高壓油管一定的殘余油壓。 調(diào)油機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)齒條和調(diào)節(jié)齒圈，調(diào)節(jié)齒條有刻
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