【正文】 在論文寫作期間，彭老師從論文的選題、課題研究到論文撰寫的各方面都給了我熱忱的關(guān)心和支持。因此可見目前我國鐵路正在高速發(fā)展，掀起了新一輪的大建設(shè)高潮，對全面提高職工素質(zhì)有了更為嚴(yán)格的要求，我將借這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的契機(jī)繼續(xù)深入現(xiàn)場，不辭勞苦的調(diào)研，改變以前畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)的工作思路從鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)實(shí)踐中來再回到生產(chǎn)實(shí)踐中去，不斷用科學(xué)的交通理論武裝自己，提高自身的業(yè)務(wù)水平為向塘機(jī)務(wù)段作出自己的一份貢獻(xiàn)，為我親愛的母?！本┙煌ù髮W(xué)獻(xiàn)上一份深深的厚禮。據(jù)有關(guān)人士介紹，2008年4季度我國可以完成1500億以上的鐵路投資，基本上相當(dāng)于前三個(gè)季度投資的總和。從2008年10月初開始到目前，包括北京到石家莊、天津到秦皇島等高速客運(yùn)專線在內(nèi)開工建設(shè)的鐵路重點(diǎn)工程就達(dá)到了11條。2 對論文撰寫過程中的感悟經(jīng)過三個(gè)月的論文撰寫，我將我段內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的實(shí)際情況和北京交大函授期間所學(xué)的基本理論有機(jī)結(jié)合，從中獲得了許多新的寶貴經(jīng)驗(yàn)。第五章 結(jié)論1 分析研究柴油機(jī)故障處理所起的作用隨著我國改革開放的深入及電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，機(jī)車車輛工業(yè)正朝著現(xiàn)代化，模塊化方向發(fā)展，一批新型高科技，可靠性的內(nèi)燃機(jī)車相繼投入現(xiàn)場運(yùn)用，而做為內(nèi)燃機(jī)車的主要部件柴油機(jī)，也有了質(zhì)的飛躍，向著低排放、低耗油、大功率、質(zhì)量輕、電子噴油的方向發(fā)展。26 癥狀：柴油機(jī)冷卻水溫高處理措施：（1）柴油機(jī)冷卻水不足：加注冷卻水；（2）冷卻水泵抽空：檢查冷卻水系統(tǒng)密封；（3）水泵葉輪脫落或損壞：檢查冷卻水泵、更換；（4）機(jī)油冷卻器臟污堵塞：清理機(jī)油冷卻器；（5）散熱器冷卻效率差：檢查機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)；（6）恒溫閥故障：檢查恒溫閥。24 癥狀：機(jī)油耗油量高處理措施：（1）機(jī)油系統(tǒng)管路泄漏：檢查、恢復(fù)密封狀態(tài)；（2）油底殼機(jī)油位高：排放油底殼機(jī)油至標(biāo)定油位；（3）增壓器油封漏油：檢查、更換；（4）氣閥與氣閥導(dǎo)管磨損：檢查、更換；（5）活塞環(huán)錐形環(huán)裝反或彈力低：檢查、更換；（6）氣缸套拉傷：檢查、更換；（7）氣缸套與活塞間隙大：檢查、更換。22 癥狀：機(jī)油乳化處理措施：（1）機(jī)油冷卻器漏水：檢查、更換；（2）氣缸套水套密封圈漏水：檢查、更換；（3）中冷器漏水：檢查、更換；（4）增壓器中間體漏水：檢查、更換；（5）氣缸蓋頂面缺陷漏水：檢查、更換。20 癥狀：機(jī)油油溫高處理措施：（1）機(jī)油溫度表顯示有誤：鑒定儀表；（2）油底殼機(jī)油位過高：排放油底殼機(jī)油至標(biāo)定油位；（3）機(jī)油冷卻器臟污：清洗機(jī)油冷卻器；（4）冷卻水溫高或冷卻水不足：檢查冷卻水系統(tǒng)；（5）機(jī)油泵磨損流量不足：檢查機(jī)油泵、更換；（6）氣缸竄燃?xì)庵劣偷讱ぃ簷z查氣缸套、壓縮壓力；（7）恒溫閥中恒溫元件不動作：檢查、修復(fù)。18 癥狀：柴油機(jī)飛車處理措施：（1）柴油機(jī)突卸負(fù)載：檢查電控系統(tǒng)；（2）調(diào)控拉桿連接脫落：檢查恢復(fù)調(diào)控系統(tǒng)；（3）噴油泵齒條卡滯：檢查、更換；（4）調(diào)速器作用失靈：檢查調(diào)速器。16 癥狀：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動（游車）處理措施：（1）控制拉桿阻力大：調(diào)整控制拉桿阻力系統(tǒng)；（2）控制拉桿磨耗間隙大：檢查、更換；（3）調(diào)控裝置主、從動齒輪間隙大：檢查、調(diào)整齒隙；（4）調(diào)速器勻速盤間隙大：檢查、調(diào)整勻速盤間隙；（5）調(diào)速器扭簧與從動盤間隙大：檢查、更換。14 癥狀：柴油機(jī)呼吸口竄刺鼻氣味處理措施：（1）增壓器前、后氣封密封不良：檢查、更換；（2）氣缸套拉傷：檢查、更換；（3）活塞環(huán)彈力低或磨損：檢查、更換；（4）活塞、氣缸套配合間隙大：檢查、更換。12 癥狀：柴油機(jī)排氣溫度高（排煙管發(fā)紅）處理措施：（1）柴油機(jī)負(fù)荷過載：調(diào)整柴油機(jī)功率；（2）海拔高度高、氣壓低：按海拔高度修整柴油機(jī)功率；（3）空氣濾清器臟污堵塞：清理空氣濾清器；（4）消音器堵塞、排氣背壓高：清理消音器；（5）增壓器壓氣機(jī)葉輪臟污：清理壓氣機(jī)葉輪；（6）增壓器渦輪、噴咀環(huán)臟污：清除積碳；（7）中冷器臟污阻力大：清理中冷器散熱片；（8）增壓系統(tǒng)漏氣：檢查、修復(fù)漏氣部位；（9）噴油器霧化不良、滴油：檢查、更換；（10）噴油提前角小：調(diào)整噴油提前角。10 癥狀：柴油機(jī)不升速處理措施：（1）調(diào)速器作用不良：檢查、恢復(fù)調(diào)速器作用狀態(tài)；（2）燃油泵供油不足：檢查燃油系統(tǒng)；（3）燃油系統(tǒng)有空氣：排除燃油系統(tǒng)空氣；（4）160kPa油壓繼電器作用不良：鑒定、檢查電控系統(tǒng)；（5）燃油濾清器臟亂污堵塞：清洗燃油濾清器；（6）噴油泵齒條卡滯：檢查、更換；（7）控制拉桿阻力大：調(diào)整拉桿阻力。 吱吱聲　　處理措施：（1）噴油器針閥偶件卡滯：檢查、更換；（2）氣缸蓋竄燃?xì)猓簷z查、按力矩?cái)Q緊； 吹噓聲　　處理措施：（1）增壓系統(tǒng)漏氣：檢查、修復(fù)；（2）氣缸蓋進(jìn)氣密封圈漏氣：檢查、更換； 嗡嗡聲　　處理措施：（1）增壓器壓氣機(jī)葉輪與殼體接磨：檢查、更換；（2）增壓器氣封與葉輪、渦輪磨：檢查、調(diào)整。8 癥狀：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有異音 金屬敲擊聲　　處理措施：（1）氣閥間隙過大：調(diào)整氣閥間隙；（2）氣閥彈簧壞損：檢查、更換；（3）噴油正時(shí)提前：調(diào)整噴油正時(shí)；（4）活塞與氣缸套間隙大：檢查、更換。 排煙煙色呈藍(lán)煙　　處理措施：（1）油底殼機(jī)油位高：排放油底殼機(jī)油至標(biāo)定油位；（2）增壓器調(diào)壓閥卡滯：檢查、更換；（3）增壓器油封漏油：檢查、更換；（4）氣缸蓋氣閥導(dǎo)管磨損：檢查、更換；（5）活塞環(huán)彈力低或磨損：檢查、更換；（6）活塞、氣缸套拉傷嚴(yán)重：檢查、更換；（7）活塞、氣缸套磨損間隙大：檢查、更換。6 癥狀：柴油機(jī)著火后又停機(jī)處理措施：（1）油底殼機(jī)油位低：油底殼加注機(jī)油至標(biāo)定油位；（2）機(jī)油壓力低：檢查潤滑系統(tǒng)；（3）80kPa油壓繼電器作用不良：鑒定油壓繼電器；（4）增壓器機(jī)油濾清器臟堵：清洗增壓器濾清器；（5）燃油箱無燃油：燃油箱加注燃油；（6）燃油泵作用不良：檢查燃油泵控制系統(tǒng)；（7）燃油系統(tǒng)有水：化驗(yàn)燃油、更換；（8）燃油系統(tǒng)有空氣：排放燃油系統(tǒng)空氣；（9）調(diào)速器電磁聯(lián)鎖作用不良：檢查電控系統(tǒng)；（10）調(diào)速器作用不良：檢查調(diào)速器、恢復(fù)作用；（11）調(diào)控超速保護(hù)誤動作：檢查調(diào)整超速保護(hù)。4 癥狀：甩車時(shí)示功閥噴燃油（有上油箱）處理措施：（1）不應(yīng)閉合燃油泵：斷開燃油泵開關(guān)；（2）噴油泵齒條在供油位：調(diào)整噴油泵齒條刻線“0”；（3）噴油泵齒條卡滯在供油位：檢查噴油泵、更換；（4）噴油器針閥偶件卡滯：更換噴油器針閥偶件；（5）噴油器調(diào)壓彈簧斷損：更換噴油器。2 癥狀：甩車時(shí)示功閥噴水處理措施：（1）雨水進(jìn)入增壓器流至氣缸：排除積水；（2）增壓器中間體缺陷漏水：檢查增壓器，更換；（3）中冷器漏水：檢查中冷器，更換；（4）氣缸套缺陷或殘損：檢查氣缸套內(nèi)壁，更換；（5）氣缸蓋缺陷或裂損：檢查氣缸蓋，更換。 燃油系統(tǒng)故障處理　　處理措施：（1）燃油箱無油或系統(tǒng)閥門位置不對：檢查燃油位及閥門位置；（2）燃油系統(tǒng)有空氣：排放燃油系統(tǒng)空氣；（3）燃油系統(tǒng)漏油：檢查燃油系統(tǒng)，修復(fù)；（4）燃油粗、精濾器阻力過大：清洗、更換燃油濾芯；（5）燃油輸送泵故障：檢查燃油泵及電器系統(tǒng)；（6）供油拉桿阻力大：調(diào)整拉桿阻力系統(tǒng)。但是，從某種意義上講，柴油機(jī)故障也有一定的規(guī)律性，只要我們注意經(jīng)驗(yàn)的積累和現(xiàn)場用心的觀察，任何疑難故障都是可以排除的?！　。?）噴油嘴嚴(yán)重滴油，該缸不工作，長時(shí)間運(yùn)行也可能導(dǎo)致柴油機(jī)機(jī)油越用越多。　　 柴油機(jī)機(jī)油越用越多　　如果出現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)油越用越多且機(jī)油中有柴油味道時(shí)，應(yīng)該檢查：　　（1）噴油泵柱塞和出油閥，如果柱塞和出油閥磨損嚴(yán)重，將導(dǎo)致柴油泄漏并進(jìn)入噴油泵凸輪軸室，進(jìn)而進(jìn)入油底殼，現(xiàn)象就是機(jī)油越用越多?！　。?）噴油器的霧化情況：噴油器滴油或霧化不良，會使該缸啟動時(shí)不工作，噴氣管可有滴油現(xiàn)象?！　。?）機(jī)油質(zhì)量和油量：如果機(jī)油質(zhì)量不好或機(jī)油油量不足，也可能導(dǎo)致柴油機(jī)“過熱”。調(diào)速器的檢查需要專業(yè)進(jìn)行。　　 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)　　柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，因該首先檢查：　?。?）油路系統(tǒng)：如果油路系統(tǒng)存在問題，比如：堵塞、漏氣、流通不暢等問題，將導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)?！　? 柴油機(jī)機(jī)油消耗量太大　　柴油機(jī)機(jī)油消耗量大，應(yīng)該著重檢查：　?。?）呼吸器：呼吸器故障將導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增加，迫使機(jī)油上竄或通過閉式循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室，機(jī)油耗量增加?！　。?）噴油提前角：噴油提前角不對，影響燃油燃燒，耗油量也將增大。 柴油機(jī)燃油消耗量太大　　柴油機(jī)燃油消耗量大，應(yīng)該著重檢查：　?。?）噴油泵供油量：如果噴油泵油量太大，必然導(dǎo)致柴油機(jī)耗油量增大。　?。?）機(jī)油壓力：如果機(jī)油壓力，在排除了泄露或調(diào)壓閥方面的問題后，可能原因是曲軸軸瓦間隙太大?！　。?）柴油機(jī)曲軸自帶的減震元件是否損壞：如果該減震元件損壞，柴油機(jī)不僅震動大，可能還將對柴油機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞。　?。?）潤滑油油量：如果潤滑油加油量太多，會造成曲軸箱廢氣壓力太大，柴油機(jī)也可能冒藍(lán)煙。如果沒有測量汽缸壓力的專用工具，可以拆下缸蓋觀察活塞環(huán)與缸套的磨損情況?！　? 柴油機(jī)冒藍(lán)煙　?。?）汽缸壓縮壓力：如果有檢測汽缸壓縮壓力的專用工具，可以通過測量氣缸壓縮壓力來確認(rèn)該缸活塞環(huán)與缸套的磨損情況?！　。?）一般汽缸況下，柴油機(jī)冒白煙故障只發(fā)生在冷啟動后的一段時(shí)間內(nèi)，柴油機(jī)全負(fù)荷工作后白煙現(xiàn)象就會消失。　?。?）燃油中水分情況：如果燃油中所含水分太多，將導(dǎo)致柴油機(jī)冒白煙?！　? 柴油機(jī)冒白煙　　柴油機(jī)運(yùn)行過程中，如果冒白煙，因該著重檢查下列部位：　?。?）噴油提前角：如果噴油提前角不對，燃油噴入汽缸的時(shí)間錯(cuò)過了最佳噴油時(shí)間，由于汽缸內(nèi)的壓力和溫度太低，導(dǎo)致部分汽缸不工作，燃油以霧狀排出，所以柴油機(jī)冒白煙?！　、活塞環(huán)與缸套：兩者如果磨損太大，會使氣缸壓縮壓力低，燃油燃燒不充分，柴油機(jī)冒黑煙?！　、檢查噴油提前角：噴油提前角不正確，使燃油噴入汽缸的時(shí)間不合適，燃燒不充分，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙?！　。?）供油系統(tǒng)　　A、噴油泵：檢查噴油泵油量是否太大，柱塞／出油閥是否嚴(yán)重磨損等。　　C、空氣濾：如果空氣濾芯臟污，會導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，柴油機(jī)也會工作無力?！　。?）其它因素　　A、氣門間隙：氣門間隙不正確，將使柴油機(jī)進(jìn)排氣時(shí)間不對，影響柴油機(jī)的燃燒和做功，導(dǎo)致柴油機(jī)動力輸出不足?！　、檢查噴油提前角：噴油提前角不正確，嚴(yán)重影響柴油機(jī)的輸出功率。　　B、噴油泵：檢查噴油泵油量是否偏小，柱塞／出油閥是否嚴(yán)重磨損等?！　? 柴油機(jī)動力不足　　如果運(yùn)行過程中，柴油機(jī)出現(xiàn)功率不足時(shí)，應(yīng)該酌情檢查下列部位：　?。?）供油系統(tǒng)　 A、燃油油路系統(tǒng)：認(rèn)真檢查油路系統(tǒng)中的接頭是否有漏油現(xiàn)象，軟管是否有直角現(xiàn)象，燃油濾是否臟污或堵塞?！　。?）噴油提前角：噴油提前角不正確，也會導(dǎo)致柴油機(jī)啟動困難或不能啟動?！　。?）噴油器：檢查噴油嘴是否霧化不良、滴油或卡死?！　。?）氣門間隙：如果氣門間隙不正確，會導(dǎo)致啟動困難。3 柴油機(jī)運(yùn)行常見故障的檢查位置分析柴油機(jī)出現(xiàn)故障或問題后，如何正確及時(shí)地判斷出現(xiàn)故障和問題的位置，也是排除故障的關(guān)鍵之一。B、打開氣缸蓋罩，若進(jìn)、排氣門間隙遠(yuǎn)大于調(diào)定值，說明掉入缸內(nèi)的噴頭打彎了氣門。（2）停機(jī)檢查：A、打開穩(wěn)壓箱排污閥，若有大量柴油和機(jī)油混合物排出，則說明噴油器出油閥斷裂部分已掉入氣缸內(nèi)。B、排氣冒黑煙，甚至還伴有油滴灑在車頂上。 噴油器出油閥裂、斷早期判斷這種故障危害性較大，會造成缸蓋、活塞、氣門、缸套等嚴(yán)重?fù)p壞，因此應(yīng)盡量做好早期預(yù)報(bào)，以使損失縮小到最小范圍。（3）氣缸蓋密封不良，氣缸蓋內(nèi)的冷卻水由此漏入到燃燒室內(nèi)后再漏入曲軸箱。 機(jī)油乳化機(jī)油乳化主要是冷卻水漏入曲軸箱機(jī)油內(nèi)引起，其途徑有：（1）油、水熱交換器內(nèi)部銅管裂損，油、水互竄。（6）活塞頂部開始出現(xiàn)裂紋。（4）各缸噴油泵小油量相關(guān)懸殊。（2）噴油器噴霧質(zhì)量差。 機(jī)油稀釋機(jī)油稀釋主要是由于不完全燃燒的柴油、甚至沒有經(jīng)過燃燒的柴油漏入曲軸箱機(jī)油內(nèi)，使機(jī)油粘度迅速下降，導(dǎo)致機(jī)油早期報(bào)廢。（3）電磁聯(lián)鎖DLS未斷開。此時(shí)可手擊緊急停車按鈕或關(guān)斷管路塞門、打開燃油精濾器上的放氣閥門，迫使柴油機(jī)停機(jī)。如未發(fā)現(xiàn)異狀，可再起機(jī)，但副司機(jī)應(yīng)到調(diào)速器處監(jiān)視柴油機(jī)狀況。C、檢查DLS線圈有無燒損、斷路。當(dāng)機(jī)車在運(yùn)行中發(fā)生柴油機(jī)突停時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即將手柄回“0”位，并立即觀察操縱臺機(jī)油出口壓力表的顯示及故障指示燈有無顯示，如指示燈顯示時(shí)應(yīng)針對所指示故障進(jìn)行處理，若無顯示時(shí)應(yīng)檢查總控保險(xiǎn)是否跳開，然后檢查動力室：A、檢查燃油壓力表的顯示。（3）電磁聯(lián)鎖DLS線圈突然燒損或斷線，或因DLS的電阻斷線，使DLS斷電。 柴油機(jī)突然停機(jī)（1）停機(jī)油壓繼電器1YJ、2YJ起作用。（7）機(jī)車走行時(shí)發(fā)生突然沖動。（5）曲軸箱呼吸口堵塞。（3）活塞環(huán)對口沒錯(cuò)開或磨損嚴(yán)重，彈力消失。 差示壓力計(jì)動作（1）活塞頂擊穿。（7）燃燒不良，溫度過高。（5）管中系統(tǒng)閥門開閉不當(dāng)。（3）散熱器內(nèi)有空氣，使冷卻水不能在散熱器內(nèi)循環(huán)。 冷卻水溫過高（往往還會引起機(jī)油溫度過高）（1）膨脹水箱水位過低。（6）逆止閥故障。（4）安全閥故障或調(diào)整壓力低。如是紙芯濾清器應(yīng)更換紙芯。（1）燃油管路內(nèi)有空氣，此時(shí)應(yīng)將燃油精濾器頂部的放氣閥打開，直到放出燃油為止。（6）軸瓦大