【正文】 謝謝你們！ 2021 屆輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)論文 27 參 考 文 獻(xiàn) [1] 張棟，鐘培道主編 . 失效分析 [M] .北京 ： 國防工業(yè)出版社 ， 2021 [2] 王文貴，袁成崗 . 柴油機(jī)曲軸故障淺析 [J].江蘇：南通航運(yùn)技術(shù)學(xué)院， 2021 [3] 袁金福 .淺析 1942KW 推輪主機(jī)曲軸及機(jī)座的修復(fù) [J].湖北， 2021 [4] 張麗 .基于故障樹的船舶柴油機(jī)曲軸故障和失效分析 [J].安徽， 2021 [5] 王繼信 .某型柴油機(jī)曲軸故障強(qiáng)度校核和檢測分析 [J].山東， 1995 [6] 劉雪琴，張建 .柴 油機(jī)曲軸斷裂失效分析 [J].山東， 2021 [7] 雷宣揚(yáng)，宋希庚 .內(nèi)燃機(jī)曲軸裂紋故障的動(dòng)態(tài)檢測方法研究 [M]. 遼寧 大連：大連理工大學(xué)，內(nèi)燃機(jī)研究所， 2021 [8] 劉樹國，李小泉 .模型船舶柴油機(jī)曲軸故障診斷分析 [J].北京， 2021 [9] 賈繼德，孔凡讓，李志遠(yuǎn)，姜斯平 .基于時(shí)頻分析的內(nèi)燃機(jī)曲軸磨損故障分析和診斷研究 [J].安徽 合肥：合肥工業(yè)大學(xué)， 2021 [10] 黃松嶺 ,李路明 ,汪來富 . 用金屬磁記憶方法檢測應(yīng)力分布 [J] .無損檢測， 2021（ 5）：212214 [11] 杜波夫 .金屬 磁記憶法診斷管路、設(shè)備和結(jié)構(gòu) —— 金屬磁記憶方法原理 [C].莫斯科：2021 [12] 韓同群 .船舶柴油機(jī)曲軸扭震與減震分析 [J] .湖北， 2021 [13] 李軍 .船舶柴油機(jī)曲軸裂紋的焊接修理 [J] .天津 天津大新華國際船舶管理公司，2021 [14] 趙慧敏，夏超英，李會(huì)梁 . 柴油機(jī)曲軸軸承振動(dòng)信號的雙頻分析 [J].天津，天津大學(xué)， 2021 [15] . Using the Method of Magic Memory of Metal to Evaluate the service Life of the Items of Power Equipment at the Konakovo District Power Station. Thermal Engineering, . [16] 王銀燕，王善 .柴油機(jī)曲軸疲勞強(qiáng)度可靠性分析 [J] .艦船科學(xué)技術(shù)， 2021（ 2）：2023 馮宏偉：柴油機(jī)曲軸故障診斷與對策 28 [17] 徐春華 .8240ZJ 型柴油機(jī)曲軸斷裂原因分析 [J] .內(nèi)燃機(jī)車， 1999（ 7）： 1217 [18] 任吉林 林俊明等 .金屬磁記憶檢測技術(shù) [M] .北京 ：中國電力出版社， [19] A. Dubov． Principal Features Of Metal Magic Memory Method And Inspection[J]． 16th WCNDT 2021 World Conference on NDT， Montreal， Canada [20] Doubov Amatoli A. Diagnostics of metal items and equipment by means of Metal Magic Memory proc of CHNDT 7th Conference on NDT and International Research Symposium,1999,181~187 [21] 李玩幽，蔡振雄，王芝秋等 .柴油機(jī)曲軸裂紋的扭振動(dòng)態(tài)診斷技術(shù) [J] .上海交通大學(xué)學(xué)報(bào)， 2021（ 11）： 19281931 [22] Diagnostics of Metal Items and Equipment by Means of Metal Magic Memery. Anatoli .A. Doubov. OCT 1999CHSNDT 7th CONFERENCE ON NDT AND INTERNATIONAL RESEARCH SYMPOSIUM 。 感謝班級的同學(xué)們， 正是由于 他們的幫助和支持，我才能克服 一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑， 陪我一同走過青春年少的大學(xué)四年的美好時(shí)光。 在此謹(jǐn)向羅纓老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。 她的 嚴(yán)肅的 科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神 ，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。 本文的不足是 ， 由于柴油機(jī)曲軸工作條件惡劣，并且人為因素影響最大，所以不能在此文 當(dāng)中預(yù)料到柴油機(jī)曲軸所有的故障診斷和分析。分別研究和闡述了柴油機(jī)曲軸的軸頸磨損的現(xiàn)象、曲軸的裂紋和斷裂現(xiàn)象、曲軸的燒蝕現(xiàn)象等，然后分析其產(chǎn)生的原因和危害，針對各個(gè)曲軸故障，分別一一進(jìn)行故障分析和提出修復(fù)工藝。因而曲軸的 故障診斷和修復(fù)對策 的研究是輪機(jī)管理中不容忽視的組成部分。 2021 屆輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)論文 25 結(jié) 論 曲軸是船舶柴油機(jī)軸系中最重要的部件，也是承受負(fù)荷最復(fù)雜的部件。 曲軸系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析方法 傳統(tǒng)的曲軸系動(dòng)態(tài)分析是一個(gè)比較繁瑣的過程，隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，運(yùn)用機(jī)械系統(tǒng)仿真軟件 ADAMS 的專業(yè)模塊 ENGINE 可方便快捷的得到曲軸系動(dòng)態(tài)分析模型 [15]。 激光熔覆技術(shù) 曲軸是在不斷周期性變化的氣體力、往復(fù)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量的慣性力以及它們的力矩(轉(zhuǎn)矩和彎矩 )共同作用下工作的 , 在運(yùn)行過程中承受交變的彎曲與扭轉(zhuǎn)載荷的聯(lián)合作用 , 因此需從設(shè)計(jì)方面保證其有足夠的強(qiáng)度、剛度、合理的結(jié)構(gòu)形狀及尺寸 , 同時(shí)在制造或修理過程中必須嚴(yán)格控制曲軸的 尺寸、形狀和位置精度 , 并將曲軸的內(nèi)、外部缺陷控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi) 。由于載荷的作用 ,處于地磁場環(huán)境下鐵磁構(gòu)件表面會(huì)出現(xiàn)自發(fā)漏磁場，在應(yīng)力集中部位自發(fā)漏磁場的磁場強(qiáng)度法向分量 Hp(y)值會(huì)改變符號且具有零值，該磁信號在載荷移除后依然保留。 2021 屆輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)論文 23 第 4 章 目前國內(nèi) 外 先進(jìn)的 船舶柴油機(jī)曲軸故障診斷方法 金屬磁記憶在線診斷技術(shù) 金屬磁記憶技術(shù)是 20 世紀(jì) 90 年代后期出現(xiàn)的一種新型金屬無損檢測技術(shù)，該技術(shù)借助于天然的地磁場作用，金屬內(nèi)部各種微觀缺陷和局部應(yīng)力集中對磁作用的特殊反應(yīng)機(jī)制，能夠?qū)﹁F磁性金屬構(gòu)件進(jìn)行早期診斷和壽命的評估工作 [12]。一般潤滑油經(jīng)過濾清后，所含機(jī)械雜質(zhì)不允許超過 0． 10％ ～ 0． 15％。清潔度是關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行質(zhì)量的重要因素，應(yīng)用規(guī)范對其進(jìn)行有效控制，在不斷完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，加快潤滑系統(tǒng)及零部件的達(dá)標(biāo)進(jìn)程，以促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)質(zhì)量的進(jìn)一步提高。 2） 軸瓦及相關(guān)零件的清潔和準(zhǔn)備 在航行和停泊期間，按時(shí) 檢查每一軸瓦 座和瓦蓋，以確保沒有影響軸瓦間隙的毛刺存在。但在內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速超過 1 000r／ min時(shí)就需要有充足的潤滑油流量。 曲軸燒蝕現(xiàn)象的 對策 船舶柴油機(jī) 曲軸 的 燒蝕現(xiàn)象的對策： 1） 合理駕駛操作 在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)期間必須小心操作，以防 曲軸 損壞。在氮化溫度下，共滲劑分解形成活性 碳原子和氨原子被工件表面吸收并向內(nèi)擴(kuò)散，形成一定深度的碳氮共滲層，它具有較高的硬度和好的耐磨性、抗咬合性能，以及較高的疲勞強(qiáng)度。 3） 采用氮化 以 570℃低溫碳氨共滲代替感應(yīng)淬火。 雖然淬火不是一種新工藝，但因?yàn)榍S行業(yè)基本上都采用中頻淬火，所以高頻淬火相對來說還是一種新工藝。根據(jù)實(shí)際情況和機(jī)械部的《內(nèi)燃機(jī)曲軸技 術(shù)條件》 (JB／ T6727 93)，我們把連桿軸頸的中頻淬火改為高頻淬火，在淬硬層變淺的同時(shí)，也減少了淬火應(yīng)力，提高了疲勞強(qiáng)度。其中工藝調(diào) 整和安全操作應(yīng)注意的問題如下： 工藝調(diào)整 1） 嚴(yán)格控制 R弧的各項(xiàng)參數(shù) 在加工過程中通過對砂輪圓弧的修整來嚴(yán)格控制 R弧的形狀、粗糙度及尺寸要求，使圓角能圓滑過渡且粗糙度均高于圖紙要求。其振動(dòng)敲擊的部位不同于人們一般相象的部位 , 絕不是哪里彎凸就敲擊哪里 , 而是一種特殊的工藝方法 , 通過此法消除凸部的拉應(yīng)力和凹部的壓應(yīng)力 ,使拉壓應(yīng)力場蓄積的能量消除 , 可以達(dá)到十分理想的效果。或稱之為手槌敲擊振動(dòng)能量消除法。即將彎曲的曲軸 , 按其彎曲的狀態(tài)固定位置存放 , 在重力場的作用下 , 逐漸將其應(yīng)力場抵消 , 進(jìn)行慢速的能量釋放 , 可以達(dá)到預(yù)期效果 , 但所需時(shí)間較長。我們知道 , 任何一個(gè)應(yīng)力場都是一個(gè)能量場 , 矯直的過程就是如何使不正常的應(yīng)力場能量釋放的過程。首先分析彎曲變形的軸頸表面的受力狀態(tài) , 在小范圍的塑性變形中 , 其凸彎面上產(chǎn)生了張力 , 即拉應(yīng)力 , 而在凹彎面上產(chǎn)生了壓應(yīng)力。 不能用損失曲軸的有效承載面積的方法進(jìn)行矯直 , 如磨削的方法。 待修的曲軸均存在不同程度的彎曲變形 , 必須進(jìn)行矯直處理。小于 10176。扭曲主要發(fā)生在整體式曲軸上，會(huì)使曲柄夾角發(fā)生變化，超過 10176。 彎 曲較大時(shí)，為了減化主軸頸的加工工藝，可先用機(jī)械校直法、加熱校直法、加熱 — 機(jī)械校直法進(jìn)行校直。間隙過大或者過小，關(guān)系到滑油的厚度，會(huì)降低潤滑油的的潤滑性能，加速柴油機(jī)曲軸的表面缺陷的產(chǎn)生 [8]。 保證曲軸和軸瓦的間隙。引起機(jī)油壓力過低的原因很多，在維修中有兩點(diǎn)應(yīng)引起注意：一是內(nèi)燃機(jī)修理時(shí)在清潔和安裝的過程中，用棉紗擦拭，致使 一些線毛粘附在零件上，工作中被機(jī)油沖洗下來后吸附在過濾器的濾網(wǎng)上。這就要求操作時(shí)經(jīng)常檢查低溫冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)及低溫冷卻水箱循環(huán)情況，發(fā)現(xiàn)溫度高時(shí)及時(shí)處理。如果柴油機(jī)曲軸的溫度過高或者是過低，都會(huì)直接影響各個(gè)部件的性能，加速柴油機(jī)曲軸的表面磨損。潤滑油數(shù)量減少，也會(huì)加速磨損，所以要保證選用優(yōu)質(zhì)的潤滑油和保證潤滑油的數(shù)量充足。氧化變質(zhì)的 油 呈黑色、無光澤，濃度增大，用兩手指捻 ，感覺機(jī)油里有粉塵、雜 質(zhì)等。由于潤滑油的質(zhì)量下降或者乳化之后，嚴(yán)重影響曲軸的潤滑效果，那么就會(huì)加速曲軸的磨損。軸頸表面有較淺的傷痕用油石磨削，然后拋光處理，較深傷 痕用油光銼銼削，然后油石磨削，最后拋光處理。但修理較大的曲柄銷頸時(shí)，由于設(shè)備條件限制，一般都采用硬模手工修復(fù)。間隙過大或者過小，關(guān)系到滑油的厚度，會(huì)降低潤滑油的的潤滑性能，加速柴油機(jī)曲軸的表面缺陷的產(chǎn)生。 保證曲軸和軸瓦的間隙。 如壓力過大，會(huì)使柴油機(jī)曲軸的負(fù)荷過載。 保證 油壓力 正常。如果柴油機(jī)曲軸的溫度過高或者是過低，都會(huì)直接影響各個(gè)部件的性能，加速柴油機(jī)曲軸的表面