【正文】 忽略不計 ②施工及人群荷載：不考慮與工程車同時作用 ③單處最大車輪輪壓為： 160*=224KN 考慮單處最大輪壓作用于 25b 工字鋼中點上，具體分析圖如下： 74 q=224/=373KN/m M25b 工字 鋼 =373 （ ） /8= I25 A= W= 423cm3 σ =Mmax/W=[σ ]=170Mpa 計算通過 、 I45b。 25b 工字鋼分析的最大跨徑為 米。 、 I25b 橫向分配梁內(nèi)力分析 73 f2=Q L3/48EIn=1600 9^3 Fmax=f1+f2 =+= [f]=L/400=9000/400= Fmax[f],計算通過。 f1=5ql4/384Ein=5 9^4/384/2100/250497/9= f2。） 72 注： P最大集中載重量（ KN/m） (3)、彎矩、剪力驗算 Mmax=M 跨中、恒 +M 跨中、活 =+5040= Q max= Q 跨中、恒 + Q M 跨中、活 =+= 在安全系數(shù) = 條件下，單排貝雷片容許彎矩和剪力分別為 M＝ 788KN?m， Q=245KN，（見裝配式公路鋼橋使用手冊 59 頁）考慮到貝雷銷間隙和偏載影響，貝雷片折減系數(shù)采用 。 = Q 恒 =q1L/6/2= 18 （考慮多跨連續(xù)梁中間鋼管支點蓋梁處對貝雷產(chǎn)生的剪力） 注： q1每米恒載重量（ KN/m） 18考慮多跨連續(xù)梁中間支點受力為左右跨的一半荷載故考慮兩跨 18 米恒載。 ②、橫梁重量 9 10 ③、橋面花紋鋼板重量 9=合計 q1=++=，按 L=9m 簡支梁計算： M 跨中、恒 =1/8q1L1178。 （ 四）、 鋼平臺 12m3罐車 荷載分析計算（考慮同時兩輛共計 160 噸荷載） 、 貝雷梁段彎矩、剪力、繞度的驗算 根據(jù)方案對施工鋼平臺最大跨徑 9米施工車道寬 9米處進行內(nèi)力分 71 析 根據(jù)荷載分布和實際情況，按主跨簡支梁控制計算。滿足要求。） =178。 截面慣性矩： Ix= Iy=π（ D^4d^4） /64=(63^^4） /64 =75574cm^4 回轉(zhuǎn)半徑： ix= iy=√ Ix/A=√ 75574/156=22cm 桿件長細比：λ =l/r=6/=≤ 150 查表，構(gòu)件對 x 軸 y 軸屈曲均屬 a 類截面，因此由λ max λ x，λ y =，查附表得φ = （ 10179。 (3)、強度計算 受力分析： 70 鋼管樁是用 8mm 厚 Q235 熱軋鋼板卷制而成，其直徑為Φ 630mm，則鋼管截面積為 178。 DZ90 振動錘具體參數(shù)如下： 69 (2)、鋼管樁入土長度計算 由地質(zhì)資料可知，設打入土層下 X 米，則 Puk＝ u∑ qsik= （ 40 X） 575 解得 X 575—— 考慮 90 錘正常施工振擊力； Puk—— 單樁的豎向承載力標準值； u—— 樁身周邊長度； qsik —— 樁側(cè)第 i 層土的極限側(cè)阻力標準值。 2）、兩根雙排樁形式如下： ⑩ 自重均布荷載： P 恒 = （考慮多跨連續(xù)梁，中間跨蓋梁受力情況） ? 工 及人群荷載：不考慮與工程車同時作用 ? 考慮 125t 總載荷由 6 排貝雷均勻給蓋梁施加壓力： P 活 =（考慮多跨連續(xù)梁，中間跨蓋梁受力情況） P= P 恒 + P 活 = + = 68 M1= = M2= = Mmax=+= 選用 2 根 I45b 則 A= W= 1500 cm3 σ =Mmax/W=376/[σ ]=170Mpa 計算通過。 I25 A= W= 423cm3 σ =Mmax/W=[σ ]=170Mpa 計算通過 、 I45b 下蓋梁內(nèi)力分析 針對整座便橋的兩種管樁布置形式，即單排樁和雙排樁進行分析。單邊履帶的著地面積為 （寬長）， 載荷分析 ①自重均布荷載 。 、 I25b 橫向分配梁內(nèi)力分析 由設計方案可知 25b 工字鋼橫梁的力由橋面板傳遞給它，不考慮橋面板對荷載的分散，所以視為 履帶 輪壓荷載直接作用于工字鋼上進行受力分析。 受力圖如下： q= （計算寬度取下部工字鋼最大 間距 米） 為活載分項系數(shù)。 因此該鋼棧橋行車道處采用 6 排貝雷結(jié)構(gòu)是安全的。 f1=5ql4/384Ein=5 ^4/384/2100/250497/6= f2： 外部荷載 Q 引起的繞度。） 注： P最大集中載重量（ KN/m） (3)、彎矩、剪力驗算 Mmax=M 跨中、恒 +M 跨中、活 =+= Q max= Q 跨中、恒 + Q M 跨中、活 =+= 在安全系數(shù) = 條件下，單排貝雷片容許彎矩和剪力分別為 M＝ 788KN?m， Q=245KN，（見裝配式公路鋼橋使用手冊 59 頁）考慮到貝雷銷間隙和偏載影響，貝雷片折減系數(shù)采用 。 = Q 恒 =q1L/6/2= 21 （考慮多跨連續(xù)梁中間鋼管支點蓋梁處對貝雷產(chǎn)生的剪力） 注： q1每米恒載重量（ KN/m） 21考慮多跨連續(xù)梁中間支點受力為左右跨的一半荷載故 62 考慮兩跨 21 米恒載。 ②、橫梁重量 6 4 ③、橋面板重量 17 3/6=合計 q1=++=，按 L=9m 簡支梁計算： M 跨中、恒 =1/8q1L1178。 （ 三） 、鋼棧橋 ZR360旋挖鉆機 荷載分析計算 、 貝雷梁段彎矩、剪力、繞度的驗算 根據(jù)方案對上承式便橋最大跨徑 米行車道寬 6 米處進行內(nèi)力分析 根據(jù)荷載分布和實際情況，按主跨簡支梁控制計算。滿足要求。） =178。 截面慣性矩： Ix= Iy=π（ D^4d^4） /64=(63^^4） /64 =75574cm^4 回轉(zhuǎn)半徑： ix= iy=√ Ix/A=√ 75574/156=22cm 桿件長細比：λ =l/r=6/=≤ 150 61 查表，構(gòu)件對 x 軸 y 軸屈曲均屬 a 類截面，因此由λ max λ x，λ y =，查附表得φ = （ 10179。 (3)、強度計算 受力分析： 鋼管樁是用 8mm 厚 Q235 熱軋鋼板卷制而成，其直徑為Φ 630mm，則鋼管截面積為 178。 DZ90 振動錘具體參數(shù)如下： (2)、鋼管樁入土長度計算 由地質(zhì)資料可知，設打入土層下 X 米，則 60 Puk＝ u∑ qsik= （ 40 X） 575 解得 X 575—— 考慮 60 錘正常施工振擊力； Puk—— 單樁的豎向承載力標準值； u—— 樁身周邊長度； qsik —— 樁側(cè)第 i 層土的極限側(cè)阻力標準值。 2）、兩根雙排樁形式如下： ④ 自重均布荷載： P 恒 = （考慮多跨連續(xù)梁，中間跨蓋梁受力情況） ⑤ 工及人群荷載：不考慮與工程車同時作用 ⑥ 考慮 80t 總載荷由 6 排貝雷均勻給蓋梁施加壓力： P 活 =（考慮多跨連續(xù)梁，中間 跨蓋梁受力情況） P= P 恒 + P 活 = + = M1= = M2= = Mmax=+= 選用 2 根 I45b 則 A= W=1500 cm3 59 σ =Mmax/W=[σ ]=170Mpa 計算通過。忽略不計 ②施工及人群荷載：不考慮與工程車同時作用 ③單處最大車輪輪壓為： 160*=224KN 考慮單處最大輪壓作用于 25b 工字鋼中點上，具體分析圖如下： q=224/=373KN/m M25b 工字鋼 =373 （ ） /8= I25 A= W= 423cm3 57 σ =Mmax/W=[σ ]=170Mpa 計算通過 、 I45b 下蓋梁內(nèi)力分析 針對整座便橋的兩 種管樁布置形式，即單排樁和雙排樁進行分析。 25b 工字鋼分析的最大跨徑為 米。 、 I25b 橫向分配梁內(nèi)力分析 受力圖如下： q= （計算寬度取下部工字鋼最大間距 ） 為活載分項系數(shù)。 、 2 米 *6 米標準橋面板內(nèi)力分析 橋面板檢算時考慮一輛 80t 荷載工程車布置在棧橋上，進行受力分 55 析 80 噸汽車輪壓：前軸重 160kN，中后軸重為 320kN，中后軸有 2 組車輪，則單組車輪荷載為 160kN，每個車輪荷載為 80kN。 f2=Q L3/48EIn=800 ^3 Fmax=f1+f2=+= [f]=L/400=10500/400= Fmax[f],計算通過。 54 f1=5ql4/384Ein=5 ^4/384/2100/250497/6= f2。） 注： P最大集中載重量（ KN/m） (3)、彎矩、剪力驗算 Mmax=M 跨中、恒 +M 跨中、活 =+2940= Q max= Q 跨中、恒 + Q M 跨中、活 =+= 在安全系數(shù) = 條件下，單排貝雷片容許彎矩和剪力分別為 M＝ 788KN?m， Q=245KN，（見裝配式公路鋼橋使用手冊 59 頁）考慮到貝雷銷間隙和偏載影響，貝雷片折減系數(shù)采用 。 = Q 恒 =q1L/6/2= 21 （考慮多跨連續(xù)梁中間鋼管支點蓋梁處對貝雷產(chǎn)生的剪力） 注： q1每米恒載重量（ KN/m） 21考慮多跨連續(xù)梁中間支點受力為左右跨的一半荷載故考慮兩跨 21 米恒載。 ②、橫梁重量 6 4 ③、橋面板重量 17 3/6=合計 q1=++=，按 L=9m 簡支梁計算： M 跨中、恒 =1/8q1L1178。 圖 12m3砼罐車荷載布置圖 圖 ZR360旋挖鉆機 荷載布置 三一重工 ZR360 旋挖鉆機 示意圖如下 ： 荷載工況建立及組合 工況一： 12m3罐車滿載在棧橋上行駛時 52 工況二： ZR360旋挖鉆機 在棧橋上行駛時 1）荷載組合一：自重荷載 +12m3罐車滿載 2）荷載組合二：自重荷載 +ZR360 旋挖鉆機 荷載 （ 二）、 鋼棧橋 12m3罐車 荷載分析計算 、 貝雷梁段彎矩、剪力、繞度的驗算 根據(jù)方案對上承式便橋最大跨徑 米行車道寬 6 米處進行內(nèi)力分析 根據(jù)荷載分布和實際情況，按主跨簡支梁控制計算。 ③ 恒載分項系數(shù)?。? ④ 活載分項系數(shù)取： （即考慮施工荷載） 4）河床標高為 +。 ② ZR360旋挖鉆機 ： 三一重工 360鉆機自重為 125噸，中聯(lián)重工 360鉆機自重為 100噸，徐工 360鉆機自重為 92噸。 2）設計荷載： 12m3砼罐車、 ZR360旋挖鉆機 。同時要做備份。 做好施工技術資料、圖紙的保管；做好質(zhì)量原始記錄和質(zhì)量檢查記錄資料；施工記錄；安全檢查記錄的存檔，以便年終評比考核之用。做好檔案的保密工作。 因此要做好相關的防寒保暖措施。 13． 2 冬季施工措施 武漢位于中國的中部地區(qū)， 冬季的平均氣溫在一般在 13 度，天氣好時可以有 78 度，但是有寒潮或雨雪時常常在 0 度以下，比較陰冷。 修建臨時排水設施，保證雨季作 業(yè)時可能被洪水淹沒的場地能及時排除地面水。 修建施工便道并保持道路暢通。 49 十三 、雨季、冬季施工措施 13． 1 雨季施工措施 l、雨季施工措施：首先做好防洪排水工作，如排水溝的設置、洼地疏水、集水帶排引、匯水坑、集水井的挖設、抽水機的配備、機械停放位置、材料的堆放等一定做好、做實，尤其是水泥，一定要放入水泥庫或棚內(nèi)，嚴防受潮、水浸而變質(zhì)報廢。對于重傷者，要趕快處理傷口，進行消毒、包扎，并在處理完后送醫(yī)院治療，對于昏迷過度或暫時昏厥者，應進行人工呼吸或蘇醒術，然后進行處理轉(zhuǎn)院。 ?、醫(yī)療救護隊人員應盡快將傷者抬出危險區(qū)域，分輕重對傷者進行現(xiàn)場救護，并護送重傷 者轉(zhuǎn)到相應醫(yī)院。最大限度降低事故事件損失率。 ?、救援小組及救援專業(yè)隊伍到達現(xiàn)場后，由救援小組組長暫時接替指揮長行使指揮職權(quán)，組織各專業(yè)搶險隊進行援救。 ?、指揮中心辦公室接到電話后，報告指揮中心，并組織相關人員趕赴現(xiàn)場指揮救援工作。 ?、救援小組辦公室接到電話后，在核實事故真相后，應立即報告救援小組。應急小組負責應急預的方案制定、應急預案的組織預演、應急搶救的物資保障。 、事故應急預案 1）、 應急組織機構(gòu) 設立應急小組，由項目經(jīng)理任組長， 相應項目管理人員為其主要組成部分 。精簡管理人員，嚴格出差審批手續(xù)。施工管理費中開支較大的是管理人員工資、差旅費與業(yè)務招待費。加強租賃設備計劃的管理，充分利用社會閑置機械資源，從不同角度降低機械使用費用。正確選配和合理利用