【正文】 而我國(guó)汽車零部件工業(yè)企業(yè)普遍規(guī)模小、技術(shù)落后，低水平重復(fù)生產(chǎn)，產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢。缺乏零部件項(xiàng)目。據(jù)統(tǒng)計(jì)全國(guó)共有 123 家整車廠，遍布 27個(gè)省、市、自治區(qū)，其中超過(guò) 50 萬(wàn)輛的只有 2 家，超過(guò) 10 萬(wàn)輛的企業(yè)只有 8 家，產(chǎn)量不足萬(wàn)輛的企業(yè)有 95 家，千輛以下的有 70 家，出現(xiàn)明顯的重復(fù)建設(shè)于盲目投資。8 月 26日 美的集團(tuán) 不詳啟動(dòng)美的云南汽車整合項(xiàng)目收購(gòu)湖南三湘汽車項(xiàng)目8 月 28日 南京汽車集團(tuán) 10 億元重建躍進(jìn)輕卡生產(chǎn)基地，增資南京菲亞特9 月 8 日 北汽控股與戴－ 克公司 10 億歐元 雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議9 月 18日 香港國(guó)潤(rùn) 億港元 增資吉利國(guó)潤(rùn)汽車（二）汽車投資重復(fù)的主要表現(xiàn)41 / 48綜合各方面的研究、分析和判斷， 2022 年汽車行業(yè)存在一定的重復(fù)建設(shè)與盲目投資。全國(guó)都在建大型汽車交易市場(chǎng)，僅北京就有 18 家，杭州有 10 家，正在建設(shè)和計(jì)劃建設(shè)的汽車交易市場(chǎng)還很多。投資一個(gè)專賣店少則 800900 百萬(wàn)元，多則 1000 萬(wàn)元。 （詳見(jiàn)表 32）三是汽車專賣店投資。二是生產(chǎn)投資。上半年新出汽車品牌就有 30 多個(gè)，每一個(gè)品牌都得建設(shè)制造廠，下半年還將新出一大堆品牌。其他產(chǎn)業(yè)也紛紛進(jìn)入汽車業(yè)，如家電巨頭美的投資 15 億收購(gòu)湖南三湘客車集團(tuán)有限公司、投資 20 億打造云南汽車城、白酒業(yè)巨頭五糧液投資生產(chǎn)汽車模具等等。因此，2022 年出臺(tái)了一系列政策和措施，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的投資理性化，使我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展。39 / 48五、產(chǎn)業(yè)政策擬出臺(tái)，引導(dǎo)汽車投資在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)旺盛需求的刺激下、汽車投資管理和產(chǎn)品管理體制不完善，使汽車制造業(yè)和汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)的投資急劇擴(kuò)張，許多部門(mén)、地方都把汽車產(chǎn)業(yè)作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，更離不開(kāi)健康、成熟的汽車消費(fèi)環(huán)境。實(shí)際上，以上方面出現(xiàn)的問(wèn)題，是我們各級(jí)政府部門(mén)在制定、出臺(tái)相關(guān)政策、法規(guī)時(shí)普遍容易出現(xiàn)的問(wèn)題。征收小汽車牌照費(fèi)、征收道路擁擠費(fèi)，提高停車費(fèi)都意味著大大增加汽車消費(fèi)成本，降低汽車的使用效率，由此構(gòu)成的汽車消費(fèi)性價(jià)比的前后差異是相當(dāng)巨大。北京的私家車主會(huì)意識(shí)到擁有私家車將面臨很高的成本風(fēng)險(xiǎn)。而不應(yīng)隨意限制高排放、高污染的汽車使用。國(guó)家既然已經(jīng)出臺(tái)排放不達(dá)標(biāo)的車不準(zhǔn)生產(chǎn)和銷售的政策，那么對(duì)在用的老標(biāo)準(zhǔn)的車就要給以足夠的時(shí)間，根據(jù)車況等具體情況給出適當(dāng)?shù)恼?。如北?2022 年將實(shí)行歐 III 標(biāo)準(zhǔn)，2022 年將實(shí)行歐 IV 標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者會(huì)預(yù)期歐 I 和歐 II 標(biāo)準(zhǔn)的汽車將逐步面臨限行。（一）限制“黃標(biāo)車”增加政策不確定性北京現(xiàn)有的黃標(biāo)車，購(gòu)買(mǎi)時(shí)都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，既上了目錄，又上了公告，公安部門(mén)也頒發(fā)了牌照，使用期也在 10 年之內(nèi)，如果因環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高而限行，將導(dǎo)致大量車過(guò)早的淘汰，對(duì)車主是個(gè)很大的損失。 《措施》后因市人大未通過(guò)而暫不采用。為緩解交通、降低空氣污染，北京出臺(tái)了一系列政策與措施：北京市公安交通管理局和北京市環(huán)境保護(hù)局聯(lián)合于 7 月 28 日發(fā)出通告：自今年 9 月 1 日起，8 時(shí)至 19 時(shí)（法定節(jié)假日除外） ，未取得綠色環(huán)保標(biāo)志的 19 座以下高排放載客汽車，禁止在長(zhǎng)安街等三條交通干道通行；從 11 月 1 日起，限行范圍擴(kuò)大到二環(huán)路以內(nèi)所有道路。對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)公司退出車貸險(xiǎn)，個(gè)人購(gòu)車向銀行申請(qǐng)按揭貸款的手續(xù)更為復(fù)雜，周期更長(zhǎng)，這樣繁縟的手續(xù)肯定會(huì)造成客戶的流失，從而最終影響汽車消費(fèi)環(huán)境的完善。目前銀行的車貸風(fēng)險(xiǎn)還沒(méi)有集中顯現(xiàn)，但隨著優(yōu)質(zhì)客戶群資源被逐漸爭(zhēng)奪完畢，非優(yōu)質(zhì)客戶群成為銀行車貸主體的時(shí)候，風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)逐步顯現(xiàn)。37 / 48汽車車貸面臨的風(fēng)險(xiǎn)是系統(tǒng)性的，原因錯(cuò)綜復(fù)雜。對(duì)所貸款項(xiàng)是否真正用于購(gòu)車、所購(gòu)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等重要信息未能及時(shí)確認(rèn)。缺乏貸后管理。借款者收入水平不穩(wěn)定，還款能力存在風(fēng)險(xiǎn)。甚至在惡性的競(jìng)爭(zhēng)下，為爭(zhēng)取客戶加快貸款辦理速度，而放松了對(duì)借款人和經(jīng)銷商的審查，給不良貸款造成可乘之機(jī)，給銀行帶來(lái)了不必要的風(fēng)險(xiǎn)。過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，放松貸款條件，造成風(fēng)險(xiǎn)隱患。消費(fèi)者可以分別在不同的銀行貸款而無(wú)法查詢，于是出現(xiàn)了信用較差的購(gòu)車人在不同的銀行貸款買(mǎi)車而無(wú)力還款的案例。缺乏信息共享的個(gè)人信用體系。以汽車作為抵押品存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。造成貸款人拖欠或不還貸的主要原因有：過(guò)度依賴風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，銀行缺乏進(jìn)行有效信用評(píng)估的動(dòng)力。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因是：違約現(xiàn)象屢屢出現(xiàn)，目前私車貸款約 30%違約還貸，10%的汽車貸款難以收回，有些保險(xiǎn)公司的賠付率甚至超過(guò)了 300%，多數(shù)保險(xiǎn)公司在車貸險(xiǎn)上虧本經(jīng)營(yíng)，最終導(dǎo)致該業(yè)務(wù)停辦。然而，與汽車消費(fèi)貸款迅速發(fā)展相悖的是，各家保險(xiǎn)公司的車貸履約險(xiǎn)（車貸險(xiǎn)）卻呈大幅縮水之勢(shì)。如果這種狀況延續(xù)下去，2022 年我國(guó)取消汽車進(jìn)口許可證和進(jìn)口配額限制后，汽車市場(chǎng)將與國(guó)際汽車市場(chǎng)融為一體，在生產(chǎn)組織和規(guī)模與國(guó)外相比差距較大的情況下，庫(kù)存增加和產(chǎn)能擴(kuò)張存在風(fēng)險(xiǎn)，將造成巨大的資源浪費(fèi)。根據(jù) 10 年來(lái)轎車銷量和庫(kù)存的正常關(guān)系比例，經(jīng)銷商、企業(yè)內(nèi)部和少量的社會(huì)庫(kù)存量，應(yīng)保持在半個(gè)月銷量以下的水平，8 萬(wàn)輛汽車庫(kù)存仍在可控制的范圍之內(nèi)。與此同時(shí)，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)最近的一項(xiàng)研究也表明，各種類型的車加在一起的生產(chǎn)能力到 2022 年有可能達(dá)到 1400 萬(wàn)輛，而屆時(shí)的汽車銷量可能只有 700 萬(wàn)輛。去年有 80 萬(wàn)輛的生產(chǎn)過(guò)剩。轎車產(chǎn)銷比率將從 2022 年的 102%上升至 2022 年的 115%，將會(huì)觸發(fā)更加激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)轎車制造企業(yè)的毛利潤(rùn)將會(huì)下降近 10%。同時(shí)，2022 和 2022 兩年，所有轎車制造廠的生產(chǎn)線開(kāi)工率將從 2022 年的平均 63%提高到 75%，2022 年達(dá)35 / 48到 85%。為了達(dá)到供需基本平衡，生產(chǎn)能力的利用率將從 2022 年的 93%下降到 2022 年的 88%，2022 年的 77%和 2022 年的 74%。如此之多的企業(yè)紛紛上馬汽車項(xiàng)目，本無(wú)可厚非，但如果不考慮市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)盲目投資，出現(xiàn)生產(chǎn)能力過(guò)剩，必然增加投資風(fēng)險(xiǎn)。庫(kù)存增加并未引起國(guó)內(nèi)汽車制造商的重視，而是紛紛宣布各自的擴(kuò)大產(chǎn)能計(jì)劃，特別是增加轎車產(chǎn)能：一汽在建廠 50 周年紀(jì)念時(shí)宣布，2022 年將把產(chǎn)量提高到 207 萬(wàn)輛；上汽宣布在 2022 年產(chǎn)量要突破 100 萬(wàn)輛；新近成立的東風(fēng)汽車有限公司 2022 年轎車產(chǎn)量就要達(dá)到 22 萬(wàn)輛；神龍與 PSA擴(kuò)大合資后產(chǎn)能也要增加到 40 萬(wàn)輛；東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn) 40 萬(wàn)輛……不僅是這些排名前幾位的大汽車企業(yè)，連其他的國(guó)內(nèi)企業(yè)都在爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額。由于每年進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)引發(fā)汽車降價(jià)，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)價(jià)格有下降的慣性預(yù)期。近期出臺(tái)的影響市場(chǎng)需求的政策主要有《汽車金融公司管理辦法》,但業(yè)界普遍感到該辦法限制多于鼓勵(lì)。庫(kù)存量較大的車型絕大部分為老款車型。廠家非?？春孟掳肽甑能囀?，增加產(chǎn)量以應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的“十一”和“春節(jié)”的銷售高峰。但一些近兩年或者剛上市的新銳車型，如 POLO 和 GOL、索納塔、千里馬、路寶、中華、菱帥等品牌車型，庫(kù)存量也大于所謂的“正常值” 。與此同時(shí)，在這種市場(chǎng)銷售的高增長(zhǎng)刺激下，幾乎所有的汽車生產(chǎn)企業(yè)都在制定自己的產(chǎn)能翻番計(jì)劃，跨國(guó)汽車公司紛紛向合資企業(yè)增資，或再尋新的合作伙伴，極力擴(kuò)大在中國(guó)的生產(chǎn)能力。從三大車型來(lái)看，轎車產(chǎn)銷率最低，為 95%，庫(kù)存最高，有 萬(wàn)輛，占總各庫(kù)存的 83%；載貨汽車其次，存在庫(kù)存 萬(wàn)輛；客車由于 7 月份微車廠家限產(chǎn)與促銷的影響，消化去年的庫(kù)存。二、庫(kù)存顯著增加，產(chǎn)能快速擴(kuò)張國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，國(guó)家重點(diǎn)汽車企業(yè)今年 18 月的產(chǎn)銷率為 98．6%，重點(diǎn)汽車產(chǎn)成品存貨為 234．1 億元，升幅達(dá) %，大大超過(guò)前三個(gè)月的存貨升幅水平（7 月末分別上升%、%和 %） 。如果家電企業(yè)通過(guò)購(gòu)買(mǎi)并購(gòu)等手段，借汽車生產(chǎn)企業(yè)之殼，通過(guò)整合眾多的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，憑借國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迅速擴(kuò)張的大勢(shì)，進(jìn)入世界汽車巨頭的行列，并形成自己的核心技術(shù)、核心企業(yè)，都屬明智之舉。與國(guó)內(nèi)奇瑞、吉利等汽車企業(yè)相比，它們先入為主，已經(jīng)在不規(guī)則競(jìng)爭(zhēng)中占到了先機(jī)，而后來(lái)者，則要在費(fèi)勁越過(guò)已經(jīng)很高的門(mén)檻后，再在初步規(guī)范的市場(chǎng)中嘗受沒(méi)有退路沒(méi)有保護(hù)的慘酷競(jìng)爭(zhēng)。進(jìn)入轎車領(lǐng)域的門(mén)檻越來(lái)越高。對(duì)于已經(jīng)越來(lái)越講究品牌效果的國(guó)人來(lái)說(shuō)，認(rèn)同家電企業(yè)所造的汽車，無(wú)疑還需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。品牌不認(rèn)同世界汽車巨頭基本上已經(jīng)完成了對(duì)世界范圍內(nèi)市場(chǎng)的劃分，對(duì)于中國(guó)這塊世界上最后最大的汽車市場(chǎng)，投注的幾乎是國(guó)內(nèi)家電企業(yè)不能相比的力量，轎車、皮卡、輕型貨車、重卡，各個(gè)板塊都有世界最強(qiáng)的汽車巨頭進(jìn)入。不說(shuō)家電企業(yè)，就是國(guó)內(nèi)的老牌子汽車企業(yè)，與世界汽車巨頭相比，也是沒(méi)有自主知識(shí)品牌，沒(méi)有核心技術(shù)，處處受制于人。技術(shù)瓶頸汽車是一個(gè)高科技的載體，與家電企業(yè)相比，它的科技含量是家電企業(yè)所不能相比的。資金不足相對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)的世界汽車巨頭們動(dòng)輒幾十、上百億的投資規(guī)模，家電企業(yè)的投資明顯處于弱勢(shì)。家電企業(yè)選擇不同的車型投資汽車業(yè)，將豐富我國(guó)汽車品種31 / 48和汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)鏈，對(duì)汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展是有利的。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化和價(jià)格透明化，將逼迫汽車企業(yè)盡快在生產(chǎn)上實(shí)現(xiàn)降本增效。加劇汽車價(jià)格戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)降本增效中國(guó)家電企業(yè)具有很高的營(yíng)銷水平，許多 MBA、EMBA 教學(xué)的案例都有家用電器企業(yè)的商戰(zhàn)事例，奧克斯、美的在家電企業(yè)中更是價(jià)格戰(zhàn)領(lǐng)頭羊。注入市場(chǎng)化機(jī)制、加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查顯示，作為中國(guó)市場(chǎng)化程度最高和開(kāi)發(fā)最早家電企業(yè)具有很高的企業(yè)內(nèi)部管理和生產(chǎn)一線管理水平，如生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的定置管理、流水線的設(shè)計(jì)、ISO9000 和 ISO14000 質(zhì)量認(rèn)證、企業(yè)信息化管理、企業(yè)資源整合（ERP）等。而春蘭兼并南京東風(fēng)專用車廠和揚(yáng)子租賃揚(yáng)子客車廠的案例表明，家電企業(yè)完全可以通過(guò)自身完善經(jīng)營(yíng)管理和品牌運(yùn)作能夠?qū)F(xiàn)有閑置的中小汽車企業(yè)生產(chǎn)能力盤(pán)活。而 2022 年我國(guó)汽車產(chǎn)量不足萬(wàn)輛的企業(yè)有 95 家，千輛以下的有 70 家。按 1 輛 20 萬(wàn)元的價(jià)格算，第一年就是 20 億元的銷售額，其中純利潤(rùn)為 30%左右，第一年廣州本田利潤(rùn)就是 6 個(gè)億，不到兩年就收回了投資。1998 年，廣州本田投產(chǎn)，首期工程總投資 11 億人民幣。2022 年，在春蘭整個(gè)制造業(yè)銷售收入中，空調(diào)占 42%，但汽車已經(jīng)上升到了 32%，兩者僅相差 10 個(gè)百分點(diǎn)。春蘭、本田的示范效應(yīng)2022 年 6 月，在沒(méi)有花費(fèi)大量廣告費(fèi)用的情況下，春蘭卡車迅速面市。中國(guó)汽車業(yè)近兩年來(lái)的快速增長(zhǎng)和高額贏利說(shuō)明：在未來(lái)兩年，中國(guó)汽車市場(chǎng)還將繼續(xù)保持較高的利潤(rùn)率。汽車市場(chǎng)的持續(xù)火爆和長(zhǎng)期利好今年以來(lái)，汽車市場(chǎng)顯示巨大增長(zhǎng)潛力，國(guó)外汽車巨頭追加對(duì)華投資，擴(kuò)大產(chǎn)能、再建汽車廠，國(guó)外分析機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的預(yù)計(jì)也是一片樂(lè)觀。汽車制造業(yè)門(mén)檻將抬高盡管新的汽車產(chǎn)業(yè)政策還沒(méi)有正式出臺(tái)，但國(guó)家發(fā)展和改革委已經(jīng)透露，2022 年中國(guó)將成為世界汽車制造強(qiáng)國(guó)，新產(chǎn)業(yè)政策的取向是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模效應(yīng)，提高產(chǎn)業(yè)集中度，避免盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)等。2022 年47 家汽車上市公司半年報(bào)顯示，上半年共完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 億元，同比增長(zhǎng)分別達(dá)到 %和 %。澳柯瑪、海信電器等公司上半年的凈利潤(rùn)較同期都有 40%以上的降29 / 48幅。（二）家電企業(yè)轉(zhuǎn)型造車的原因分析家電利潤(rùn)薄弱，汽車?yán)麧?rùn)豐厚目前，我國(guó)家電企業(yè)利潤(rùn)日趨微薄，約為 5%左右，發(fā)展空間極為有限。2022 年將推出奧克斯汽車。10 月，美的在深圳簽約收購(gòu)湖南三湘客車集團(tuán)有限公司全部股權(quán)，計(jì)劃在未來(lái) 3 年內(nèi)投資 15 億元。預(yù)計(jì) 2022 年年底三期工程完工后，年產(chǎn)各類專用運(yùn)輸車可達(dá) 1 萬(wàn)輛。新飛：專用汽車制造基地2022 年底，新飛集團(tuán)成立了新飛專用汽車有限公司，誓言打造中國(guó)冷藏保溫車第一品牌，以冷藏車、保溫車、廂式貨車為切入點(diǎn)，逐步向罐式運(yùn)輸車、工程專用車等系列擴(kuò)展。中國(guó)重汽的重型卡車生產(chǎn)、銷售等資產(chǎn)置入 ST 小鴨，持有 ST 小鴨 16200 萬(wàn)股（占公司總股本的 ） ，成為公司第一大股東。目前揚(yáng)子集團(tuán)已擁有轎貨車、卡車、客車三系列 125 個(gè)品種。揚(yáng)子：形成汽車產(chǎn)業(yè)鏈1997 年 8 月，揚(yáng)子集團(tuán)采用租賃方法將已經(jīng)停產(chǎn)多年的揚(yáng)子客車廠盤(pán)活，1998 年 9 月，對(duì)生產(chǎn)皮卡的安徽中銀揚(yáng)子汽車工業(yè)有限公司進(jìn)行改組。2022 年 3 月份開(kāi)始投入批量生產(chǎn)，同年 10 月，南京春蘭汽車制造有限公司的中型載貨汽車產(chǎn)銷量躍居國(guó)內(nèi)第 3 位。從國(guó)際上的趨勢(shì)來(lái)看，家電企業(yè)的做大做強(qiáng)一般是橫向兼并重組，或是在家電產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)發(fā)展，很少有不約而同集體轉(zhuǎn)型汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)象。一、 家電企業(yè)轉(zhuǎn)型造車現(xiàn)象增多2022 年起，家電企業(yè)像是串通好的，爭(zhēng)先恐后地發(fā)布造車宣言，而與造車宣言相伴而行的造車運(yùn)動(dòng)則在 2022 年下半年以來(lái)愈演愈烈：新飛集團(tuán)要打造中國(guó)冷藏保溫車第一品牌；美的在昆明開(kāi)辦“云南美的汽車工業(yè)城” ，同時(shí)并購(gòu)長(zhǎng)沙三湘客廠；小鴨轉(zhuǎn)型重型卡車產(chǎn)銷；三星奧克斯開(kāi)始生產(chǎn)越野車和拖拉機(jī)；格林柯?tīng)栒谑召?gòu)亞星。27 / 48III 汽 車行業(yè)重點(diǎn)問(wèn)題分析與建議今年以來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展的勢(shì)頭，產(chǎn)銷進(jìn)一步加速增長(zhǎng)，民間資本和業(yè)外資本大舉進(jìn)入，掀起了新一輪的汽車投資高潮。由于汽車行業(yè)景氣指數(shù)運(yùn)行在新的增長(zhǎng)通道當(dāng)中，行業(yè)增長(zhǎng)具有很強(qiáng)的適應(yīng)性和穩(wěn)定性。圖 222 2022 年 19 月汽車工業(yè)景氣指數(shù)從汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)來(lái)看，非典對(duì)汽車行業(yè)