城市道路與交通調研報告書(參考版)
2025-08-06 02:28本頁面
【正文】 能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。同時，在調研過程中，我自己也是一名使用者，以使用者的角度去看待西站的設計，通過模擬使用過程，了解西站在實際使用的狀況，同時在調研的過程中也去發(fā)現(xiàn)西站樞紐現(xiàn)狀所存在的一些問題，以及分析現(xiàn)狀問題所存在的一些原因，并且提出可行性的建議，從而改善與解決這些問題。4 通過這次一個星期對南昌西站綜合換乘樞紐的實踐調研，在前期的資料收集，隊友討論，現(xiàn)場調研，已經(jīng)最后成果整理，了解了課外實踐流程，基本掌握外業(yè)調研的方法，為日后此類工作打下基礎。216。216。216。 提出建議根據(jù)上述對南昌西站綜合換乘樞紐的優(yōu)缺點分析，提出以下幾點改進建議：216。216。 地鐵尚未開通，換乘樞紐尚未完善。 候車廣場休息設施不夠，乘客等待時間長時，沒有休息設施。此外公交班次少，需要等待的時間長。216。216。缺點216。216。216。216。216。優(yōu)點216。但我覺得江西的地理位置決定了他是連接南北的重點地方，南昌西站的發(fā)展前途也是無盡的。兩者在建設規(guī)模，運輸流量，與其他交通的換乘銜接，南昌西站對比上海都差太多。北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路；南端與滬昆高速鐵路接軌。虹橋綜合交通樞紐人流集散規(guī)模為110萬人次/日左右。建設中的滬杭磁懸浮虹橋站站場磁懸浮規(guī)模為10臺10線，站型為通過式。 上海虹橋站設高速和綜合兩個車場，總規(guī)模為16臺30線，其中高速場10臺19線，綜合場6臺11線，高速場和綜合場均擁有側式站臺各一個。分為高架候車層、站臺層、地下?lián)Q乘大廳、地鐵軌道層，共4層，采用“上進下出”的模式，可容納1萬人，每小時旅客發(fā)送量可達到8000人。 南昌西站，容納包括滬昆高鐵、昌九高速城際列車在內的24條到發(fā)線。上海虹橋站站內實現(xiàn)了與飛機、上海公交、上海長途客車、上海地鐵的零換乘。北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路；南端與滬昆高速鐵路接軌。道路名稱斷面形式車道數(shù)車流量排序西站大街兩塊板雙向六車道1龍虎山大道四塊板雙向十二車道2龍崗大道四塊板雙向八車道3龍興大街兩塊板雙向八車道4 上海虹橋站簡介上海虹橋站位于上海市閔行區(qū)申虹路，東鄰上海虹橋國際機場T2航站樓，是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，是一座高度現(xiàn)代化的中國鐵路客運車站、亞洲超大型鐵路綜合樞紐，是華東地區(qū)最大的火車站之一，上海第一大火車站。龍虎山大道和龍崗大道性質類似，由于其通達性比較低，且周邊無商業(yè)性設施，車流量也不多。 北廣場平面示意圖 周邊道路情況分析西站周邊道路主要有四條:西站大街、龍虎山大道、龍崗大道的龍興大街，我們進行簡要的調查。在南昌西站的商業(yè)空間內，出入口眾多，設置比較復雜，但隨處可見指示牌，這樣的設置有助于幫助乘客快速找到自己需要到達的地方。站點人流主要以外來乘客和本地換乘客流為主，每天有成千上萬的人在那里換乘，為商業(yè)帶來大量的人流，在等車過程中，乘客選擇就近的商業(yè)逛街的可能性是非常大的。我們在探索中發(fā)現(xiàn)，底層的商業(yè)綜合體其實為“地鐵商業(yè)”，主要服務于由于軌道交通帶來的人流。目前只有北廣場的投入使用，南廣場只是修建完備，還未使用中。整個西站在交通出入口設置上，設置很合理，很好的控制住不同車輛的進出方向，很好的控住交通秩序。在西站的西側公交車直接通過石鐘山路和婺源路進入地面公交終點站，這兩條路設置了公交車專用車道，并設置了專門管理人員，很好的為來玩西站的公交車輛提供了方便，使得西站與公交的無縫銜接，打下結實基礎。但是西站內，共享單車量并不多，還不成規(guī)模，建議在西站站前廣場內可以設置共享單車?？奎c，為近距離乘客服務。 與共享交通的換乘：正在調查時，我們發(fā)現(xiàn)西站有幾量共享單車，并且在地下商業(yè)內還有神州租車，說明西站在與共享交通的銜接中，也有一些考慮，在共享交通愈加火熱的現(xiàn)在，如此考慮是有必要的。但考慮到旅游大巴需要的停車場面積較大，地下空間又比較緊張，建議旅游大巴的停車場還是設置在地面，但需要增加通向其的指示牌，并與輔助道路的設計相結合，增加乘客通向旅游大巴停車場的輔路。 與旅游大巴的換乘：在現(xiàn)場調研時，我們發(fā)現(xiàn)，南昌西站站前廣場東側有供旅游大巴停放的停車場，這些大巴主要以接客為主。西站站前廣場和下沉廣場有明確的地鐵站的引導標牌，圖為西站的地鐵站指示牌。西站內，多處配有地鐵站前的標識，并且地鐵站設置在地下，出高鐵的乘客換乘不需要上下樓梯，時間和空間上都十分便捷，南昌西站與地鐵的銜接十分便捷。 鐵路與地鐵的換乘南昌地鐵規(guī)劃建設兩條線通過南昌西站，
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