【正文】 應根據(jù)不同的調(diào)查方法確定具體的調(diào)查內(nèi)容，相對于調(diào)查員填寫的表格，被調(diào)查對象自己填寫的表格問題設計應更加直觀和簡單易懂。貨運車輛調(diào)查組織工作由交通運輸主管部門負責。貨運車輛調(diào)查方法：）貨運車輛調(diào)查樣本選擇應符合以下原則：確保研究范圍內(nèi)主要貨運需求44 / 64分布的行業(yè)（機構(gòu)）都能被調(diào)查到；根據(jù)每類車型的有效調(diào)查樣本數(shù)量接近的原則確定合適的抽樣率；在每類車型內(nèi)部遵循隨機抽樣的原則（最好是固定間隔的均勻抽樣） ，以防止空間分布上的偏差；）貨運車輛調(diào)查可選擇的方法較多，既可結(jié)合核查線流量調(diào)查開展路面攔車調(diào)查（須在交警部門的協(xié)助下，在研究范圍內(nèi)道路條件允許的地點，采用隨機攔車問詢的方法，由調(diào)查員現(xiàn)場問詢并填寫調(diào)查表格的方式進行調(diào)查） ，也可選擇貨運公司車輛進行詢問調(diào)查（即基于貨物運輸?shù)恼{(diào)查方法,選擇研究范圍內(nèi)的一部分客貨源發(fā)生吸引點，由貨運車輛公司組織選中的當日營運司機填寫調(diào)查表格，包括電話或郵寄方式） ；）在有條件的城市，車載數(shù)據(jù)等可作為貨運車輛交通調(diào)查的重要補充。貨運車輛具體調(diào)查時段應結(jié)合城市交通管理措施確定，宜進行小時或小時連續(xù)調(diào)查；同時，應根據(jù)采取的調(diào)查方法選擇對正常交通影響小的地點進行調(diào)查。調(diào)查表可參考表和表進行設計。出租車調(diào)查內(nèi)容應包括：注冊公司（或車主）名稱和地址，夜間停放地點和形式（路內(nèi)路外） ，車型運價單雙班類型，全天營運里程載客里程載客次數(shù)，以及每次載客的具體信息（包括上客地點和上客時間，下客地點和下客時間，載客人數(shù)）等。41 / 64表 公交線路客流跟車調(diào)查表車輛編號 調(diào)查線路名 調(diào)查日期 調(diào)查員姓名 方向 到 站點名 到站時間 上車人數(shù) 下車人數(shù)時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分注：、到站時間以車輛開門的時間為準，時間精確到分；、車輛編號是指企業(yè)對車輛的編號。具體如下：）公共交通設施情況包括線路和站點規(guī)模、線網(wǎng)密度、線路走向、人口（崗位）覆蓋率、線路重復系數(shù)、公交樞紐布局等；）公共交通車輛運行狀況包括列車編組（軌道交通） 、車輛類型、發(fā)車班次、客位公里、行程車速、滿載率等，公共交通客流特征包括公共交通客運量和客運周轉(zhuǎn)量、平均乘距、公交核查線和客運走廊客流量、公交樞紐客流量、軌道換乘車站換乘量、站間客流、客流時辰分布等；）包括性別比例、年齡結(jié)構(gòu)、職業(yè)結(jié)構(gòu)、收入結(jié)構(gòu)等基本特征和出行目的、空間分布、時辰分布、平均出行時耗（等車、步行、換乘、車內(nèi)等時間）、換乘次數(shù)、接駁方式結(jié)構(gòu)等出行特征。調(diào)查過程情況包括調(diào)查方案設計、調(diào)查組織實施、調(diào)查數(shù)據(jù)處理等。39 / 64 調(diào)查統(tǒng)計分析報告通過分析主要公交線路的客運量及客流分布、主要干道上的公交客流通過量、主要公交客流集散點的集散量、公交乘客現(xiàn)狀出行行為特征等客流資料，為交通模型建立及各種公共交通專項規(guī)劃、公共交通政策制定等提供基礎性支撐。 調(diào)查成果 調(diào)查成果包括調(diào)查數(shù)據(jù)庫和調(diào)查統(tǒng)計分析報告。 調(diào)查數(shù)據(jù)處理 公交客流調(diào)查的觀測數(shù)據(jù)應盡可能與相關統(tǒng)計資料、信息采集資料等進行比對校核，提高調(diào)查成果的可靠性。如果樣本量低于人，應提高抽樣率乃至進行全樣調(diào)查。現(xiàn)階段常用信息化技術(shù)包括進出站閘機客流信息技術(shù)、公交卡客流信息技術(shù)、手機用戶使用軌道車站基站信息技術(shù)等；）軌道交通車站乘客出行調(diào)查可采用問詢法。如果樣本量低于人，應提高抽樣率乃至進行全樣調(diào)查?，F(xiàn)階段常用信息化技術(shù)是指通過建立公交卡與公交車輛設備對應關系，統(tǒng)計分析站點上（下）客量、路段客流量和客流站間等；）公交乘客出行調(diào)查可采用問詢法，由調(diào)查員乘坐公交車輛對車內(nèi)乘客進38 / 64行問詢。跟車法是指安排調(diào)查員跟隨公交車輛記錄站點上（下）客人數(shù)，且可對上車乘客發(fā)放特制小票，并在下車時進行回收，記錄客流站間。軌道交通乘客出行調(diào)查的調(diào)查地點宜選擇車站等候區(qū)域。 調(diào)查時段、地點選擇設計調(diào)查時段應包括全日高峰時段，宜采用小時或小時連續(xù)觀測，或根據(jù)交通需求預測模型要求綜合確定。出行特征包括出發(fā)地（到達地） 、出發(fā)時刻（到達時刻） 、出行目的、進（出）車站、換乘站、37 / 64出行時間（等車、步行、換乘、車內(nèi)等時間） 、換乘次數(shù)、接駁方式等。）軌道交通客流調(diào)查是指調(diào)查軌道交通的客流規(guī)模，包括進（出）站量、上（下）客量、換乘量、斷面客流量、站間客流、換乘次數(shù)、平均乘距等；）軌道交通車站乘客出行調(diào)查是指調(diào)查軌道交通乘客的基本特征和出行特征。出行特征包括出發(fā)地（到達地） 、出發(fā)時刻（到達時刻） 、出行目的、上（下）客站、換乘站、出行時間（等車、步行、換乘、車內(nèi)等時間） 、換乘次數(shù)、接駁方式等。其中，公交核查線客流調(diào)查是指調(diào)查穿越河流、鐵路、高速公路（快速路）等城市天然分割線的公交客流量，公交客運走廊客流調(diào)查是指調(diào)查城市公交走廊主要斷面的客流量，公交線路客流調(diào)查是指調(diào)查公交線路的上（下）客量、斷面客流量和站間客流等，公交樞紐客流調(diào)查是指調(diào)查公交樞紐的上（下）客量和換乘量等；）公交車輛運行調(diào)查是指調(diào)查公交線路運營車輛的運行狀況，包括發(fā)車班次、車輛類型、額定載客人數(shù)、行程車速、停站時間、延誤情況等；）公交乘客出行調(diào)查是指調(diào)查公交乘客的基本特征和出行特征。城市公共汽（電）車交通調(diào)查可包括公交客流調(diào)查、公交車輛運行調(diào)查和公交乘客出行調(diào)查等。36 / 646 公交調(diào)查 調(diào)查方案設計 調(diào)查內(nèi)容城市公共交通調(diào)查是指城市公共汽（電）車交通調(diào)查和城市軌道交通調(diào)查，其他公共交通調(diào)查可參考開展。34 / 64表 【出】境貨車交通出行問卷調(diào)查表調(diào)查出入口編號 名稱 調(diào)查日期 調(diào)查員姓名 調(diào)查時段 序號車籍車型 出發(fā)地 到達地額定噸數(shù)載重噸數(shù)貨物種類境內(nèi)途徑主要道路（公路）或橋隧. 樞紐或標志建筑： . 交叉路口 ： 路 路. 具體地址 ： 區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 路 號弄 省 市 區(qū)（縣）. 樞紐或標志建筑： . 交叉路口 ： 路 路. 具體地址 ： 區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 路 號弄 省 市 區(qū)（縣）. 樞紐或標志建筑： . 交叉路口 ： 路 路. 具體地址 ： 區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 路 號弄 省 市 區(qū)（縣）. 樞紐或標志建筑： . 交叉路口 ： 路 路. 具體地址 ： 區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 路 號弄 省 市 區(qū)（縣）. 樞紐或標志建筑： . 交叉路口 ： 路 路. 具體地址 ： 區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 路 號弄 省 市 區(qū)（縣）注：、車籍：（）本地車；（）外地車 ；、車型：（）小貨車（藍色牌照） ；（）大貨車（黃色牌照） ；（）集裝箱卡車；、貨物種類：（）能源產(chǎn)品；（）建筑材料；（）機械及設備；（）農(nóng)副產(chǎn)品；（）化學原料及制品；（）生活用品；（）混裝及其他。32 / 64表 【出】境客車交通出行問卷調(diào)查表調(diào)查出入口編號 名稱 調(diào)查日期 調(diào)查員姓名 調(diào)查時段 序號車籍車型 出發(fā)地 到達地額定座位數(shù)實載人數(shù)出行目的外地車輛停留天數(shù). 樞紐或標志建筑： . 交叉路口 ： 路 路. 具體地址 ： 區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 路 號弄 省 市 區(qū)（縣）. 樞紐或標志建筑： . 交叉路口 ： 路 路. 具體地址 ： 區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 路 號弄 省 市 區(qū)（縣）. 樞紐或標志建筑： . 交叉路口 ： 路 路. 具體地址 ： 區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 路 號弄 省 市 區(qū)（縣）. 樞紐或標志建筑： . 交叉路口 ： 路 路. 具體地址 ： 區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 路 號弄 省 市 區(qū)（縣）. 樞紐或標志建筑： . 交叉路口 ： 路 路. 具體地址 ： 區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 路 號弄 省 市 區(qū)（縣）注：、車籍：（）本地車；（）外地車 ；、車型：（）小客車（藍色牌照） ；（）大客車（黃色牌照） ；、實載人數(shù)包括司機；、出行目的：（）業(yè)務；（）營運；（）旅游；（）回程；（）通勤；（）接送人；（）探親訪友。31 / 64表 出入境機動車交通量觀測表調(diào)查出入口編號 名稱 調(diào)查日期 調(diào)查員姓名 方向 （）進 （）出 觀測位置 車型分類觀測時間 小客車 大客車 小貨車 大貨車 集裝箱 卡車 摩托車 其他車：至:小計：至:小計注（一）：、大貨車指車牌底色為黃色的載貨汽車； 、小貨車指車牌底色為藍色的載貨汽車（含客貨兩用車） ； 、大客車指車牌底色為黃色的載客汽車； 、小客車指車牌底色為藍色的載客汽車；、摩托車包括三輪摩托車；、其他車為特種車（工程車、油罐車、消防車等） 、拖拉機等。調(diào)查過程情況包括調(diào)查方案設計、調(diào)查組織實施、調(diào)查數(shù)據(jù)處理等。 調(diào)查數(shù)據(jù)庫主要包括出入境交通調(diào)查的原始數(shù)據(jù)、成果數(shù)據(jù)和交通設施電子地圖等，應納入綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫進行存儲與管理。 出入境交通出行調(diào)查的樣本數(shù)據(jù)擴樣，應以出入境交通量調(diào)查成果數(shù)據(jù)為母體，并注意剔除無效樣本。 調(diào)查組織實施可由道路（公路）管理部門負責或協(xié)助，并注重宣傳，提高機動車駕駛員配合調(diào)查程度。 調(diào)查組織實施 調(diào)查實施前應對所有出入境道路（公路）進行踏勘，合理確定調(diào)查地點和樣本規(guī)模。抽樣方法宜采用均勻抽樣法，樣本量取決30 / 64于調(diào)查點交通量規(guī)模、調(diào)查時段和問卷問題數(shù)量等，平峰時段的抽樣率宜大于高峰時段的抽樣率，一般抽樣率不低于調(diào)查點機動車交通量的，且樣本量不低于輛?，F(xiàn)階段常用信息化技術(shù)有收費站收費卡或技術(shù)、感應線圈技術(shù)、牌照識別技術(shù)等。出入境交通出行調(diào)查的攔車問詢地點應選擇空間較為開闊的地點，便于停放攔截的車輛，保障調(diào)查員人身安全，并盡量降低對道路交通的影響，比如公路收費站的收費廣場或展寬段。 調(diào)查時段、地點選擇設計調(diào)查時段應包括全日高峰時段，宜采用小時或小時連續(xù)觀測，或根據(jù)交通需求預測模型要求綜合確定。出入境交通出行調(diào)查是指在出入境交通量調(diào)查基礎上，進一步調(diào)查出入境機動車出行特征，主要包括出發(fā)地、目的地、出行目的、額定座位數(shù)（客車） 、載客人數(shù)（客車） 、額定載貨噸數(shù)（貨車） 、載貨種類（貨車） 、外地車停留天數(shù)、行駛主要道路（公路）等。車型可劃分為小客車、大客車、小貨車、大貨車、集裝箱卡車、摩托車、其他車等，可根據(jù)交通需求預測模型要求調(diào)整車型。出入境交通調(diào)查內(nèi)容應包括出入境交通量調(diào)查和出入境交通出行調(diào)查?？拓泝捎密噷儆谛∝涇?。表中小客車一欄不包含出租車。撰寫調(diào)查統(tǒng)計分析報告，主要對以下特征信息進行統(tǒng)計分析：）道路高峰時段和全日主要道路平均行程車速；）車輛延誤（總延誤、紅燈延誤、其他延誤）等。25 / 64 調(diào)查成果調(diào)查數(shù)據(jù)納入綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫進行存儲與管理。）調(diào)查方法調(diào)查方法宜采用跟車法調(diào)查，有條件的城市可采用浮動車法。）調(diào)查時間、調(diào)查路段選擇設計調(diào)查時間及路段應根據(jù)交通需求預測模型標定要求進行選擇，調(diào)查時段應包含全日高峰時段，宜開展小