綠色交通體系下的城市規(guī)劃交通(參考版)
2025-08-05 21:44本頁面
【正文】 [3] 馬強. 關(guān)于智能交通規(guī)劃的若干問題[J]. 綜合運輸, 2004(4): 33~35.[4] 林衛(wèi)，[R]. 昆明：昆明市城市交通研究所，2006[5] 馬強. 關(guān)于智能交通規(guī)劃的若干問題[J]. 綜合運輸, 2004(4): 33~35.[6] Paulo Sergio Custodio. 綠色交通相關(guān)問題概述[J].城市交通，2007，5（4）：34~38 完美DOC格式 。在當前城市交通擁堵問題日益嚴重、資源環(huán)境危機日益突顯的背景下，綠色交通急需與傳統(tǒng)的公交、慢行、道路、停車等交通子系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成具有可操作性的實施機制。結(jié)語綠色交通作為實現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的一種有效的手段，是現(xiàn)代大城市發(fā)展的必然趨勢和要求。城市主次干道的路段與交叉口，鼓勵采用有信號控制的平面過街形式；在交通量小和車速較慢的支路和街巷，要配置清晰和短間距的過街人行橫道；大型商業(yè)辦公街區(qū)、大型交通樞紐等人流車流聚集區(qū)，宜設(shè)置連續(xù)的、與周邊公共建筑連通的地下街或空中連廊；人行道與機動車道物理隔離，保證行人安全和減少機動車對步行交通的干擾4）打造高品質(zhì)的步行交通系統(tǒng)。在商業(yè)區(qū)、大型公共建筑、公交樞紐等人流聚集區(qū)，宜設(shè)置滿足人流疏散和活動功能需求的步行廣場，并盡可能增設(shè)自動化行人設(shè)施。2）建設(shè)足夠容量的城市步行道設(shè)施。1）編制城市步行交通專項規(guī)劃。 構(gòu)建安全、舒適、人性化、高品質(zhì)的步行空間步行交通是各類交通的源頭和歸依，而步行空間則是人們進行社會交往和提升城市品位的重要場所和組成部分。4）努力提高自行車存放設(shè)施的容量和建設(shè)標準。在公共交通骨干走廊的公交樞紐和重要站點附近，應(yīng)配置一體化的自行車換乘公交設(shè)施（Bike amp。堅持杜絕因為機動交通需求劇增和自行車交通萎縮，而過度忽視、打壓和擠占自行車交通空間，城市道路規(guī)劃建設(shè)必須配置自行車道路空間。在城市綜合交通體系規(guī)劃框架下，以城市路網(wǎng)中的非機動車道為基礎(chǔ)，規(guī)劃建立包含支路、街巷、社區(qū)道路、公園綠地等各類公共空間道路等在內(nèi)的自行車道路網(wǎng)絡(luò)，為城市自行車交通的健康發(fā)展提供規(guī)劃依據(jù)。 注重慢行交通系統(tǒng)及其銜接規(guī)劃創(chuàng)建安全、方便、快捷、有序的自行車交通出行環(huán)境，保持和提高自行車出行比例，回歸和發(fā)展自行車文化，實現(xiàn)自行車與其它交通方式的融合，將是構(gòu)建綠色交通體系的重點。然而，這并非意味著我國大城市在達到全面建設(shè)軌道交通的經(jīng)濟水平之前要忍受交通系統(tǒng)的低效率，通過相對低廉得多的成本，建設(shè)容量、服務(wù)水平與軌道交通媲美的快速公交系統(tǒng)應(yīng)是大中城市當前發(fā)展的重點，亦能成為我國大城市解決交通擁堵問題的重要手段。在城市規(guī)劃中，應(yīng)超前規(guī)劃城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為軌道交通建設(shè)預(yù)留城市用地，并在滿足軌道交通建設(shè)條件的基礎(chǔ)上加快推進實施。因此，對中國大城市來說，城市規(guī)劃應(yīng)
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