展開(kāi)式二級(jí)斜齒輪減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)(參考版)
2025-08-04 19:40本頁(yè)面
【正文】 其中螺紋長(zhǎng)度為16mm，在端部有一個(gè)6mm長(zhǎng)的圓柱。為了便于拆下機(jī)蓋，在機(jī)蓋地凸緣上設(shè)置一個(gè)起蓋螺栓。：在機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接凸緣的結(jié)合面上，為了提高密封性能，常涂有水玻璃或密封膠。定位銷采用圓錐銷，安置在機(jī)體縱向兩側(cè)的聯(lián)接凸緣得結(jié)合面上，呈非對(duì)稱布置?？紤]到起吊用的鋼絲直徑，吊耳和吊鉤的直徑都取20mm。：為了方便裝拆與搬運(yùn)，在機(jī)蓋上設(shè)置吊耳，在機(jī)座上設(shè)置吊鉤。：為了能隨時(shí)監(jiān)測(cè)油池中的油面高度，以確定齒輪是否處于正常的潤(rùn)滑狀態(tài)，故需設(shè)置油面指示器。為了能達(dá)到迅速放油地效果，選擇放油螺塞規(guī)格為M20。由于減速器工作在情節(jié)的室內(nèi)環(huán)境中，故選用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的通氣螺塞即可，其規(guī)格為M22。：為防止由于機(jī)體密封而引起的機(jī)體內(nèi)氣壓增大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從縫隙及密封處向外滲漏，使密封失靈?？紤]到濺油量不大，故選用石棉橡膠紙材質(zhì)的紙封油圈即可。蓋板周圍分布6個(gè)M616的全螺紋螺栓。九、減速器附件：：由于受集體內(nèi)壁間距的限制，窺視孔的大小選擇為長(zhǎng)90mm，寬60mm。由于軸承選用了脂潤(rùn)滑，故要防止齒輪的潤(rùn)滑油進(jìn)入軸承將潤(rùn)滑脂稀釋，也要防止?jié)櫥魅缬统刂袑?rùn)滑油污染。軸承的潤(rùn)滑脂選用合成鋰基潤(rùn)滑脂（SY1413——1980）?？紤]到減速器的工作載荷不是太大，故潤(rùn)滑油選用中負(fù)荷工業(yè)齒輪油（GB5903——1986），牌號(hào)選68號(hào)。由于輸出軸上的轉(zhuǎn)矩大，所選聯(lián)軸器的額定轉(zhuǎn)矩大，故選HL3型，孔徑取35mm。 齒輪處鍵連接的擠壓應(yīng)力由于鍵，軸的材料都為45號(hào)鋼，由參考文獻(xiàn)[1]查得，顯然鍵連接的強(qiáng)度足夠！ 由參考文獻(xiàn)[2]=，基本額定靜負(fù)荷= 軸承1的內(nèi)部軸向力為： 軸承2的內(nèi)部軸向力為： 由于軸承1的軸向力 故軸承2的軸向力由 由參考文獻(xiàn)[1]：又取故取根據(jù)軸承的工作條件，查參考文獻(xiàn)[1]P218~，載荷系數(shù)，壽命系數(shù)。 由參考文獻(xiàn)[1]：抗彎剖面模量 抗扭剖面模量 彎曲應(yīng)力 扭剪應(yīng)力 6．計(jì)算安全系數(shù)對(duì)調(diào)質(zhì)處理的45鋼，由參考文獻(xiàn)[1]:抗拉強(qiáng)度極限=650MPa彎曲疲勞極限=300MPa扭轉(zhuǎn)疲勞極限=155MPa②查得材料等效系數(shù)：軸磨削加工時(shí)的表面質(zhì)量系數(shù)由參考文獻(xiàn)[1]：：（插值法）由參考文獻(xiàn)[1]，安全系數(shù)[S]=~，顯然S[S]，故危險(xiǎn)截面是安全的 聯(lián)軸器處連接鍵由參考文獻(xiàn)[2]=108，t=5mm,=70mm。即：軸向力，徑向力，圓周力： 豎直方向，軸承1 軸承2 水平方向，軸承1 ， 軸承2， 軸承1的總支撐反力： 軸承2的總支撐反力： aa剖面左側(cè)，豎直方向 水平方向 其合成彎矩為 aa剖面右側(cè)，豎直方向 水平方向 其合成彎矩為危險(xiǎn)截面在aa剖面左側(cè)。軸徑為=25mm 聯(lián)軸器處鍵連接的擠壓應(yīng)力由于鍵，軸的材料都為45號(hào)鋼，由參考文獻(xiàn)[1]查得，顯然鍵連接的強(qiáng)度足夠！ 由參考文獻(xiàn)[2]=，基本額定靜負(fù)荷= 軸承1的內(nèi)部軸向力為： 軸承2的內(nèi)部軸向力為： 由于 故軸承1的軸向力，軸承2的軸向力由 由參考文獻(xiàn)[1]：又取故取根據(jù)軸承的工作條件，查參考文獻(xiàn)[1]P218~，載荷系數(shù)，壽命系數(shù)。即：軸向力，徑向力，圓周力： 豎直方向，軸承1 軸承2 水平方向，軸承1 ， 軸承2， 軸承1的總支撐反力： 軸承2的總支撐反力： aa剖面左側(cè)，豎直方向
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