【正文】 ⑾ 運輸砂石方經(jīng)過公路的車輛不得污染路面，對于散落于路面的少量砂石料派人及時清除。 ⑼ 在施工期間始終保持工地良好的排水狀態(tài)，修建一些有足夠泄水?dāng)嗝娴呐R時排水溝渠，并與永久性排水設(shè)施相連接，但不得引起淤積和沖刷。 ⑺ 施工中的空壓機、攪拌站等高噪聲和高振動的施工機械，盡量避開夜間施工，使當(dāng)?shù)鼐用窈蛥⒓咏ㄔO(shè)的職工能有一個良好的休息環(huán)境。 ⑹ 控制現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣對環(huán)境的污染和危害，施工區(qū)域內(nèi)的場內(nèi)道路均采用硬化處理，對不能進行硬化處理的臨時施工便道，在晴天干燥環(huán)境時，應(yīng)經(jīng)常灑水予以養(yǎng)護和保護，防止道路灰塵迷漫。注意 保護水源，生活垃圾及固體廢棄物集中處理并運至環(huán)保部門指定的地點堆放或處理，不直接倒入江河、水塘、溝渠中。 ⑵ 教育職工，不得在江河、水岸、湖泊及各種場地炸魚和毒魚，不在禁魚期捕魚。 ⑻ 總之，施工中一定要做到不擾民、不斷水、不斷電，保證交通及溝渠暢通，保證通訊暢通，保證廣播及電視暢通。 ⑹ 每天機修班組應(yīng)對車輛定時檢查、維修，不讓車輛因漏油、冒煙而污染公路及環(huán)境；特別是混凝土攪拌運輸車，不能讓混凝土灑落在公路上。 ⑸ 精心計劃，合理安排，現(xiàn)場需要的材料當(dāng)天運走，當(dāng)天用完；確實用不完的材料應(yīng)搬回或擺放在不妨礙交通、也不顯眼的地方。 ⑷ 執(zhí)行限額領(lǐng)料制度，對現(xiàn)場物資進行回收利用。經(jīng)常教育職工做文明施工榜樣，對文明施工做得好的班組和個人及時進行表揚、獎勵；對文明施工做得差的班組及時進行批評和處罰。 八、文明施工及環(huán)境保護 文明施工 (1) 項目經(jīng)理親自掛帥，組織領(lǐng)導(dǎo)班子及安全、施工、勞資、保衛(wèi)等有關(guān)部門成立文明施工組織管理機構(gòu)，并定期進行生產(chǎn)文明大檢查，發(fā)現(xiàn)有礙文明施工的現(xiàn)象及時處理，對不規(guī)范的施工行為予以糾正。 9．鉆機水上平臺作業(yè)要經(jīng)常觀察平臺沉降情況，避免因平臺不牢固造成鉆機墜河現(xiàn)象 。 由于鉆機施工各種電機較多，嚴(yán)防電纜、鉆機漏電事故， 24小時必須有電工值班。 5．堅持收聽氣象預(yù)報，以便作好防寒、防汛的準(zhǔn)備工作。 3．進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，落藥河水上作業(yè)穿救生衣 。執(zhí)行 “ 誰管生產(chǎn)，誰管安全 ” 的原則。 中港二航局二公司同三線青島段項目部 23 大橋施工計劃表》各分項工程 進度計劃。詳見下表《落藥河國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。 中港二航局二公司同三線青島段項目部 22 措施，露天使用的電器設(shè)備要有可靠的防漏電措施（如加設(shè)漏電保護器等）。沿海地區(qū)應(yīng)考慮防臺風(fēng)國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。 ⑷、模板、鋼筋等在下雨時用遮雨蓬布遮蓋，雨后模板及鋼筋上的淤泥、雜物，在澆筑混凝土前應(yīng)清除干凈。 基坑挖好后應(yīng)及時澆筑混凝土或墊層，防止被水浸泡。 基坑要設(shè)擋水埂，防止地面水流入。 ③ 雨季施工方法及技術(shù)措施 ⑴、雨期施工的工作面不宜過大，應(yīng)逐段、逐片分期施工；對受洪水危害的工程應(yīng)停止施工，若必須施工時，應(yīng)有防洪搶險措施。 ① 準(zhǔn)備雨期施工的防洪材料、機具和必要的遮雨設(shè)施。年降水量多集中在 6～ 9 月份，區(qū)內(nèi)分布不均勻，沿海多于內(nèi)陸，山區(qū)多于平原，由南向北遞減。 2. 雨季 (1) 自然氣候 本合同段地處山東省青島市，屬溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，雨熱同季。 注意：灌注時對混凝土拌和物的溫度要求不低于 5℃；混凝土中不準(zhǔn)摻防凍劑、抗凍劑。 ④ 鉆孔 灌注樁冬期施工 鉆孔 灌注樁混凝土的冬期施工，主要是保證混凝土在灌注時不凍結(jié)，能順利灌注。 ③ 混凝土養(yǎng)護的技術(shù)要求 混凝土的養(yǎng)護方法，根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟比較和規(guī)范中“冬期施工熱工計算公式”計算確定。 澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的濕接縫時，宜采用熱混凝土或熱水泥砂漿，并應(yīng)適當(dāng)降 低水灰比，澆筑完成后應(yīng)加熱或連續(xù)保溫養(yǎng)護，直至接縫混凝土或水泥砂漿抗壓強度達到設(shè)計強度的 75%。 混凝土在澆筑前應(yīng)清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，成型開始養(yǎng)護時的溫度，用蓄熱法養(yǎng)護時不得低于 10℃；用蒸汽法養(yǎng)護時不得低于 5℃，細薄結(jié)構(gòu)不得低于 8℃。各項材料需要加熱的溫度應(yīng)根據(jù)規(guī)范中“冬期施工熱工計算公式”計算確定，但 不得超過規(guī)范規(guī)定的各項最高溫度。首先考慮對拌和用水加熱，仍不能滿足需要時，再考慮對集料加熱。 摻用適量引氣劑、引氣型減水劑等外加劑，以提高混凝土的抗凍性。 中港二航局二公司同三線青島段項目部 20 (4) 混凝土冬期施工 ① 混凝土配制和攪拌的技術(shù)要求 宜優(yōu)先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不宜低于 ，水灰比不宜大于 。 國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。 ③ 預(yù)應(yīng)力鋼材的屈服強度與抗拉極限強度相差較小，低溫下張拉安全性較常溫更差，因此張拉時的氣溫不宜低于 15℃。環(huán)境溫度低于20℃時，焊接不能保證質(zhì)量，停止焊接作業(yè)。 (3) 鋼筋、預(yù)應(yīng)力、混凝土冬期施工 ① 鋼筋焊接盡量在室內(nèi)進行，在室外環(huán)境溫度低于 5℃條件下進行鋼筋閃光對焊或電弧焊時，除應(yīng)按常溫焊接的作業(yè)程序外，還應(yīng)調(diào)整焊接工藝參數(shù)（包括焊接電流、電壓、焊接通電時間、調(diào)伸長度、閃光留量、引弧提升高度等），使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻，以減小焊件溫差，焊接后的接頭嚴(yán)禁立即接觸冰雪，因此焊接時應(yīng)采取防雪 措施。 對于室外日平均氣溫連續(xù) 5 天穩(wěn)定低于 5℃時的混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及砌體工程的施工都屬于冬期施工，都應(yīng)采取必要的措施。平均氣溫～ ℃，變化趨 勢是由北向南漸增。 四、冬季和雨季的施工 1. 冬季 (1)自然氣候 本合同段屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)區(qū)，大陸性氣候，氣候特征是空氣濕潤，氣候溫和，光照充足，四季分明，雨熱同季。在澆砼之前，由膠帶貼在型鋼上面以防止砼污染橡膠帶。 （ 4）模板采用厚泡沫板，塞縫嚴(yán)密，防止砼進入控制箱、伸縮裝置型 鋼之間。 （ 3）安裝時在預(yù)留槽內(nèi)劃出伸縮裝置定位中心線和標(biāo)高，用起重機或人工將伸縮裝置安放到位，利用夾具校正伸縮裝置的位置及安裝高程。間隙的大小應(yīng)與安裝時的橋梁平均溫度相適應(yīng)，接縫應(yīng)在日平均溫度 +5~20 攝氏度范圍內(nèi)進行安裝。對所有外露鐵體均采用鍍鋅，上漆等手段進行防 腐、防銹處理，并注意其顏色與主橋一致協(xié)調(diào)。本工程防撞護欄采用縱向定型鋼模連續(xù)施工，以保證護欄設(shè)計形狀、尺寸的準(zhǔn)確、外觀光潔、線條順直。 （ 9）泄水管埋置要準(zhǔn)確，并防止混凝土堵塞孔道，泄水孔的進水口應(yīng)略低于橋面板 510mm，下緣應(yīng)伸出結(jié)構(gòu)物底面約 1015cm。 中港二航局二公司同三線青島段項目部 18 面機抹平以及人工鏝平和修 理，在表面砼初凝前收漿、拉毛。橋面鋪裝砼振實振平后用真空吸水機吸掉表面自由水，然后用抹國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 ?；炷撩鎸右龅巾樦薄⑵秸?，并找好橫向坡度。混凝土由預(yù)制場拌和站攪拌， 1m 機動翻斗車運到現(xiàn)場，采用人工直接攤鋪，鋪設(shè)要均勻。 （ 5）進行橋面鋪裝時，應(yīng)按圖紙所示的位置和尺寸預(yù)留好伸縮縫的工作槽，并特別注意與伸縮縫的安裝相配合。 （ 3）為使橋面鋪裝與下面的板緊密結(jié)合，空心板面表必須粗糙，在橋面鋪裝前用高壓水沖洗干凈。 （ 2）鋼筋在加工廠加工后轉(zhuǎn)運到現(xiàn)場綁扎。本合同橋面為復(fù)合橋面，瀝青砼橋面施工見路面施工方案部分。 中港二航局二公司同三線青島段項目部 17 項次 檢查項目 允許偏差 1 支座中心偏位（ mm） 空心板梁 10 2 豎直度 3 板頂面縱向高程（ mm） +8,5 4. 橋面鋪裝及其它附屬工程 鉸縫砼澆筑 空心板安裝完畢，進行鉸縫的清理和堵縫，準(zhǔn)備鉸縫砼的澆筑，先對鉸縫鋼筋進行橫向連接綁扎，砼在拌和站拌和后，砼罐車運輸至現(xiàn)場，改換運輸小車運輸入倉澆筑。 4）安裝板質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表所示 國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。 C 在吊安過程中，應(yīng)保證吊具的強度和剛度絕對滿足要求。移動時由專人觀察行走情況，行走速度不宜太快，盡量減少時停時移的次數(shù)，在移動時發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時與電控中心聯(lián)系，以免造成嚴(yán)重后果?？招陌宓跹b就位后先安裝鉸縫模板澆注鉸縫砼，形成整體后方可澆注橋面板砼。 b、橫移就位 在蓋梁頂面布設(shè)輕軌軌道和平移小車，用倒鏈滑車牽引空心板橫移至安裝位置，橫移天車起吊空心板，拆除平車，安裝支座，最后落板就位。 a、空心板起吊 空心板起吊吊點按設(shè)計規(guī)定的位置。即應(yīng)先安裝架橋機和跨以外的兩邊板，再安裝跨內(nèi)不需墩頂橫移安裝 的中間部分板，安裝順序不限。 拆除前支承，使架橋機呈全懸臂狀態(tài)，自動牽引卷揚機，讓架橋機前移，待前移至設(shè)計位置，固定好架橋機，并將交叉拉桿收緊，以確保橫向穩(wěn)定性。 B 架橋機的前移就位： 架橋機安裝完成，并試吊合格后，進行架橋機前移就位工作。 根據(jù)實際放出的線路中心線和墩中心線里程，在蓋梁頂面